Eli tuon verran pitää siis purkaa, että saa releet vaihettua. Selma, käynpä vaihtasemassa... Mikä tuossa oli homman nimi?
Yritän muistella vanhoja, mutta tuosta Skippaduun kuvasta näkee että tuo releteline on nastalla kiinni, telineen kun saa irti tulee vähän lisää tilaa sen verran kun piuhat antaa myöten. Sitten yksi keino taisi olla että ottaa kaikki releet irti alkaen ensimmäisestä niin tulee tilaa vaihtaa viimeisimpiäkin. En muista auttaako se jonkin verran että ottaa "nenäkatteen" pois tai löysyttää. Jollain ruuvimeisseleillä taisin avittaa myös. On se ahdas paikka, mutta onnistuu.
Prkl, vaihoin releen ja puhaltimen, eikä siltikään flekti käynnisty. Nyt ottaa kupoliin, ainut mikä voi vielä olla, niin vaihoin väärän releen, kun takimmaisen oletin sen olevan...
Vika niinkin yksinkertainen, kun tankki paikollaan huohottimen letku paino siihen flektiin. Tietty sulakkeenkin se aina vaatii väliin.
Nyt teki nytro kepposet Elikkäs sammutin ni alko starttaamaan eikä mihinkään reagoinut ennen ku akku tyhjeni... Jähtyi ni sitte taas pelasi normaalisti. Onkohan joku rele vika vai mikähän tuon tekee? Startti rele on kyllä uusi. Päävirta katkaisijan ainaki laitan ihan varmuuden vuoksi jos tulee vika uudestaan.
Oliko aiemmin jollain samanmoista, en muista mitä siinä tapauksessa oli mutta kyllä ajatus on että johto oikosulussa solenoidilla tai virtalukolla, hierautunut pinta rikki johtonipussa..
Sen verran pakkanen hellitti, että pääsi laittamaan C&A:t alle, nyt jos kävis hivenen testaamassa toimintaa. On se mykky kiva, että on jetit osat, ettei tarvii prikkojen kaa säätää ylimääräistä.
Hienoa, hyvin pelaa ainakin 4mukisen keulilla C&A Pro xtx sivakat. Monen kehumat Bladet olivat siinä rauhattomat, piti kokoaika paimentaa ja olla valppaana
Minä laitoin jonkun vuoden Lynxin keulalla olleet höylätyt MTX:t modatuilla raudoilla. Siinä on lyhennetyt sprintit. Parani kyllä yleisesti paljon ja varsinkin keulan reagointi suunnanmuutoksiin parani. On silti vähän vielä pletku, mutta kun vertailukohtana on kisaCatin keula, niin mikään ei siihen hyvyyteen pääse. Kisulilla pystyi todella myöhään kääntämään, kun reagoi välittömästi. Toki maton pituuskin vaikuttaa varmasti tähän. Varmasti vaikuttaa vielä kiero tukivarsi, kun en saanu vaihettua sitä. Pitää jossain vaiheessa käyttää marmorilla vaihossa.
Hei, onx kellään...eiku tietoo... Missä lämpötilassa pitäsi flektin lähtä ite päälle. Kotona talliin peruutellessa syttyi valo, mutta en ainakaan huomannu, että ois flekti pyörinyt. Virrat päällä ei myöskään pyörinyt, mutta diagnostiikalla pyöri ja siellä lämmöt 110. Pitää varmaan huomenna anturin ohituksella testata se sähkön kulku ja ehkä tehä myös katkaisija, josta saa flektin päälle. Edit: Enpä taidakkaan ohituksella testata, ilmeisesti ecun kautta menee tuo käsky. Pitää vielä sähkökaaviota mulkoilla kovin.
Olitkin jo kokeillut diacnostiikalla. Mulla se lähtee pyörimään, ennen kuin valo syttyy ku käy tyhjäkäynnillä. Voishan nuo asteetki seku kattoa jossain kohtaa. Ei kannata kyllä tosiaan mennä oikosulkemaan, koska se anturi, jos se on sama kuin moottorinlämpöanturi nii se ei ole kytkin vaan portaaton lämpöanturi.
Voisin kuvitella kytkentäkaavion perusteella, että näin on, koska ECU:n kautta menee signaalit. Minä en kuule tyhjäkäynnillä, että pyöriikö vai ei.
Kun ei kuule, niin näkiskö... Purin katteet pois ja käyttelin niin kauan, että yläsyyläri oli kuuma ja käynnistyihän se puhallinkin. N 90-92 oli lämmöt, kun käynnistyi ja kun sammui. hivenen päälle 80 näytti diagnostiikka. Ei vaan taida tuo hieno puuterihöttö jäähdyttää alakautta tarpeeksi. Helpottaa kuitenkin kun tietää, eli valon syttyessä stoppi ja tyhjäkäynnille, ni jospa se siitä.