Moro! Aloitteleva kelkkailija ilmottautuu. Tuli tuossa syksyllä ostettua Lynx G-touring 600 (583?) vm. 2000 lasten ajelutukseen kun halvalla sain. Alusta asti ollut tosi huono lähtemään käyntiin. Parhaimmillaan on saanut repiä kaksi tuntia, että edes lupaa. Toisinaan taas lähtee ihan vain parilla nykäisyllä. Välillä taas lyö pari kolme tahtia ja kuolee. Alla lista jo tehdyistä elvytystoimenpiteistä: -Tulppia on kokeiltu vino pino. -Bensiinit vaihdettu. -Kaasarit puhdisteltu, samalla tarkistettu kumikurkut. -Primeri uusittu. -Ryypyn vipu tuli uusittua samalla kun vanha oli rikki. -Bensapumpun sisuskalut vaihdettu ja samalla puhdistettu. -Tankin korvausilmaputki tarkistettu. -Puola ja tulpan hatut uusittu. Äsken lähti käymään kuin palmun alta, ajoin pihalla vähän aikaa ja jonkin ajan kuluttua ei edes lupaa. Tulpat kastuu ja lyö kipinää. Puristuspaineista en osaa vielä sanoa kun ei ole mittaria käsillä. Käynnistyessään kyllä pelaa mainiosti, huippukierroksista en osaa sanoa kun ei ole vielä ollut sopivaa pätkää kierrättää. Tyhjäkäyntiä käy tasaisesti. Osaisiko joku näiden kanssa enemmän pelannut vähän ohjeistaa, että mistä hakisin vikaa seuraavaksi?
Niin joo, se jäi vielä sanomatta, että välillä taas lämpimänä lähtee starttia pyöräyttämällä heti käyntiin. Tulppien väristä on mahdoton sanoa mitään kun olen vaihtanut niitä sen verran tiuhaan ja en ole kunnolla saanut ajettua kuumaksi huonojen kelien ja vähäisen luoton takia.
Aikoinaan ensimmäisenä kelkkana ollut g-type oli kans välillä hankala käynnistymään. Kone tosin eri, 494. Primeria piti antaa juuri sopiva määrä kylmänä, ja ryyppyä ei jostain syystä kärsiny laittaa yhtään. Jos ei lähteny ensimmäisellä, niin kasteli tulpat ja sai nykiä vartin kaasua pohjassa pitäen. Lämpimänä piti myös pitää kaasua jonkin verran vetäessä. Mitä tekee jos laittaa hieman bensaa tulpan rei'istä ja samalla kuivaa tulpan kärkivälin (jos kastunut)? G-typen ongelmien syy ei koskaan selvinnyt, mutta ehkä vuotava neulaventtiili.
Kiitoksia Kiitoksia vastauksesta! Samaa olen lukenut tuosta 494:sta. Tämä lähtee yhtä huonosti, antoi rikastinta, primeria tai ei mitään. Pitääpä kokeilla tuota sinun kikkaa kunhan käsi taas antaa myöten.
G-touring 600 -00,mihin siitä on startti hävitetty? Mulla oli tommonen.ja joskus vain tuli narusta kokeiltua,että sekin toimii. Ja konehan on 593,läppäkone.Tais olla eka vuosimallit noi -00,joihin tuli 600-läppäkoneet,sitä ennenhän oli kiertoluistivehkeitä.
On siinä starttikin ja jopa pelaa. Jää vain rassaukset lyhyeksi jos vain startilla yrittää käyntiin, menee nimittäin akku aika vauhdikkaasti tyhjäksi. Sekin pitäisi uusia, mutta juuri nyt ei ole oikein muuta mielessä kuin saada toimimaan. Minäkin luin, että kone olisi 593 tuossa -00 mallissa, mutta rekisteriotteessa lukee 581 ja kone on punaisella kannella, olisiko -99 vuoden malli myyty -00? En tosiaan tiedä näistä telavehkeistä käytännössä mitään, mutta kovasti opettelen.
Jep,taitaa sitten olla -99.Ja 583. Mikä lie valmistusnumero,siitähän näkee vuosimallin. Lämpimänä noi kiertoluistivehkeet vaatii kyllä hieman kaasua lähteäkseen käyntiin.Ainakin 583 enduro,mikä mulla oli aikoinaan,vaati kaasua lämpimänä. Oiskohan kiertoluistin ajoitus pielessä,jos joku purkanut vehkeen,ja kasannu väärin?Toinen mahku tuo jo aikaisemmin mainittukin vuotavat neulaventtiilit kaasareissa,tän voi kyllä testatakin ihan maallikkokonstilla,jättää vehkeen aina keula reilusti ylämäkeen,jos auttaa,niin ääni neulaventtiileille.
Tulis tuota lunta niin vois tehdä pysäköintimäen. Pitääpäs kokeilla tuota kikkaa myös ja alkaa opiskelemaan tuota kiertoluisti-asiaa. Kiitoksia vastauksista! Myös muita ehdotuksia otetaan vastaan, kaiken varalta.
Tarkistappa bensaletku tankin sisästä. Kaverilla oli aikanaan samanlainen ja se sammuili ajosta ja ei millään käymään. Ja loppusissaan teki saman ku sulla ja lopulta ongittiin rautalangalla letku esille tankinkorkin reiästä. Letku oli ku purkkaa ja meni imun voimasta läjään ja lopulta jäiki littiin. Se ei kestä näitä nyky bensoja. Ai nii ja emännän velipojan vanhassa 583 mach 1 skidossa cdi-boksi temppuili. Yleensä kyl vasta lämpimänä ei millään käymään. Lunta boksin päälle ja vartin päästä lähti käymään
Tarkistin letkun ja hyvä vielä oli, tainnut joku muukin epäillä tuota syyksi kun oli puukolla nyhrätty poikki. Nyt sain temmottua lynkerön taas käyntiin ja ajoin reilusti ylämäkeen. Samalla tuli huomattua, että primerin letkuissa kulkee ainetta kun kone käy. Kaiken ymmärrykseni mukaan näin ei pitäisi olla? Myivätkö Kärkkäisen rontit minulle risan primerin? Joka tapauksessahan ongelma ei varmaan kokonaan voi johtua tuosta primeristä kun kaiken järjen mukaan siellä ei voi kulkea ainetta silloin kun kone ei käy.
Dodiin, taisipa vika selvitä. Eli ne neulaventtiilit oli melko kökköiset ja pääsivät vuotamaan läpi. Vielä pitäisi viitsiä survoa ne kaasarit takaisin paikalleen. Seuraavaksi pitää vähän tutkia tuota primeriä, että kulkeeko siellä oikeasti ainetta vai näyttääkö vain siltä. Kiitoksia kaikille vastauksista ja hyvää uutta vuotta! Päivitän vielä myöhemmin, että oikutteleeko enää.
Heipsansaa taas! Ei auttanut neulaventtiileiden putsaus, pääsi silti vuotamaan läpi. Ei muuta kuin EMC:ltä uudet neulaventtiilit niin johan alkoi pelittämään! Olivathan vain suolaisen hinnan niille keksineet, 45€/kpl. Primeriäkin tuossa tutkailin, eikä siinä kulje itsekseen ainetta. Pomppii vain paineiden muutoksesta sen verran, että näyttää liikkuvan. Kiitoksia vielä kaikille ja hyvää lumien odotusta!
Ei kannata poistaa tätä keskustelua,kun joskus saman vian kanssa painiva saa mahdollisesti apua tästä. Hyvä, että vika löytyi.
