Maton vaihto käynnissä 86 mallin viisysiin, joka on siis vanhalla laatikolla. Alle tulee sisävetopyörät ja joku brp:n matto tuoreemmasta kelkasta. Onko kellään joka on operaation suorittanut, tietoa vetopyörien paikasta?
Prässilä ensi vanahat irti, akseliin jää jälet missä kohtaa vanahat oli ni sammaan kohtaan vaan. Ihte laiton just tuollain ja voihan niitä pikkulekalla naputela itte erikohtaan jos häätyy. Yetin 32mm matto tuli mulle.
perkama, lynestä hävis kaukovalot, aikansa vilkutteli ja sitten pimeänä. polttimot itsessään ok. pitänee alkaa tutkimmaan kuhan kelit lämpenee. eli ennen joulua. kaipa siellä joku vie virtaa väärään paikkaa, lyhyet ku toimii ihan ok. no, enimmäkseen sitä päivällä tullee ajettua, niin ei kannata ressiä ottaa turhasta..
Eilen viisysi jätti välille kun veti moottorin jumiin. Syyksi paljastui rikkoutunut kiertokangen laakeri. Päätylaakeritkin oli vaihto kunnossa.. Onneksi löytyy kalusto jolla saadaan osat vaihdettua @rave440/mxz800
Tartteisi vähän jeesiä, kun itsellä 5900 -84 mallin kelkka ja siitä katosi 1 vaide. Pakki ja 2 toimii. Aukaisin kopan ja huomasin että 1 vaihteen hammaspyörä on ehjä mutta pyörii tyhjää pakki rataan vieressä. Oisko kiilatappi kadonnut/särkynyt? Millainen operaatio olisi tuo korjata pitääkö purkaa koko laatikko vai saako sen kiila tapin vaihdettua siihen akselille helposti? Lähteekö nuo hammasratas akselit pois kun ottaa suojakopat pois ja siitä laakerin päästä naputtaa akselia. Liukuuko hammasrattaat sisällä sitten että voi kerätä ne talteen kun akselia liikuttaa?
Niillä päätylaipoilla ne väliakselit on lukittu, eli lähtee liikkeelle kun ottaa päädyt auki. Lämpöä kannattaa antaa vähän niin aukeaa aina helpommin. Jos koko laatikon laakeroi uudelleen niin nakkaa koko paketin uuniin, sitten nöyrä irrotella laakerit. Jonkun akselin jätin laatikkoon kun laakeroin, otin siis päistä laakerit pois mutta en ottanut rattaita pois akselilta. Se saattoi olla juuri toi akseli. Ei tullut kokonaisena ulos vaan ilmeisesti se on koottu laatikossa, rattaat syötetty päädystä ja akseli kyljestä. Melkein pötkö menee yhden kokoisia laakereita ja 1 tai 2 isompaa jos kaikki vaihtaa. Laippoihin uudet silikonit väliin niin pysyy öljyt sisällä.
http://www.kelkkapalsta.com/kauppiaat/Pohjanmaan+Ylij%E4%E4m%E4tuote+Oy/354/0/6963/1 Kellään tietoa näiden sopivuudesta "heittämällä" vm-97 5900:seen??? Tai olisiko jollain tarjolla parempaa vaihtoehtoa....
Pitää ottaa kesällä työn alle tuo vaihdelaatikko. Sellainen kymysys tuli kun minulla on varavaihdelaatikko -83 mallin 5900 finlandiasta ja siihen pitäisi laittaa II varin liukunastat. Ja en mistään ole löytänyt sopivaa kun tässä 84 mallin varissa on 4300028 liukunastat ja niitä on mutta tähän 83 malliin .203111 nasta ei löydy. Onko kellään tietoa mikä nasta on tämän 203111 mallinen?
Vastaanpa itse tuohon jos jollakin tulee sama eteen. Näyttäisi 03-151-01 liukunasta passaavan tähän II variaattoriin jonka räjäytyskuvan liukunasta on .203111
Sopivuuteen sain itse vastaukseksi että vetoreikä tullu venäläisellä aavistuksen kapiaksi joten vetorattaita joutuu kaventaan. Päädyin ottamaan aidon jenkkituotteen 32mm harjalla. Kun tässä venäläis versiossa harja on sama kuin alkuperäisessä. Vaihdoin viikonloppuna uuden maton alle (kelkka tosin -92 LTS) ja tuli sarjana. Jatkopalat, sisävetorattaat ja kääntöpyörät. Vetoakseliin merkitsin piirtopuikolla keskikohdan vanhoista rattaista mittaamalla. Tämänjälkeen prässillä vanhat pois ja uudet tilalle tästä keskimerkistä mittaamalla. Rattaiden oikean etäisyyden mittasin maton vetonastoista. Rattaat ei minulla ainakaan tullut samalle kohdalle kuin vanhat koska eivät ole reikälinjalla vaan siellä missä sisävetonastat matossa. Läpivetävät ovat sitten taas erijuttu.
millähän tuota lynen perää saisi hieman kantavammaksi? martan kans ku ajaa kaksi päällä, niin meinaa hieman olla pehmeä. auttaakohan uuden iskarin laittaminen, ei haluttaisi kuitenkaan alkaa mihinkään isompaan perän nosto-operaatioon.. 87 ecua näyttäisi netissä maksavan uusi takaiskari, onhan sekin siellä alla ollut jo 26 vuotta jotain virkaa tekemässä.. jos siinä nyt enää on mitään vastusta jäljellä.
Onko kokemusta suksien jalkojen pidentämisestä? Aattelin uudet Vuotsolaiset hommata, sellaset missä olis suksien takapääki käännetty ylöspäin. Nykysillä ku lähtee peruttaa niin samantien on sukset kohti taivasta, ku uppoovat hankeen. Ongelmanaha tässä on että tonne nykysten suksien takapään ja kelkan pohjan väliin ei pahemmin jää ylimääräsiä tiloja ylöspäin kaartuville suksenpäille, joten pitäis lisätilaa saada esim. just pidentämällä suksien jalkoja. Pitääkö pyytää jotain metallipajaa vai löytyykö tollasia tarvikeosina?
Vuotsolaiset itsellä ja suhteellisen leveät en ole ajatellut onko takaa käännetty ylöspäin mut ei ole pahemmin oireita ollut vaikka peruuttanut..
Itsellä on kans vuotsolaiset alla. En muista minkäkokoiset mutta kyntää kyllä pahasti peruuttaessa. Syksyllä vaidoin 32mm räpylällä olevan maton että pitoa on sen varran että peruuttaminen onnistuu. En tiedä auttaisiko uudet iskunvaimentimet sukseen jotka auttaisi ettei kynnä niin paljoa. Tämä tosiaan silloin kun paljon uutta lunta. Kovemmalla hangella ei niin paha ongelma.
Joo kyllähä kovalla lumella mennään heittämällä, mutt sitten ku umpimetässä ei pääsekkää enää etiäpäin niin olis kiva peruttaa, mutta sillon tulee tää suksien kyntäminen just eteen. Vaikka ei kyllä näillä lumimäärillä oo pariin talveen kyllä enää mettään menty...
Näin se on. Pitää miettiä miten tuota suksea saisi parannettua että pehmeällä lumella peruuttaminen onnistuisi hyvin. Se että laittoi tuon uuden 32mm räpylällä olevan maton niin meno/pito ominaisuudet parani paljon vanhaan mattoon verrattuna.
Uskoisin että uuvet/toimivat iskarit suksiin auttaa todella paljon. Itsellä toinen pumppu oli heikompi niin se suksi tahtoi sukeltaa perettäessä heti jos oli pehmympi lumi alla.
