Perus rovi on vanha 440r 07 ja ollut sittemmin 600r nä kaikkine 600 pitkäiskuhiluineen ja sitten "milander" muuttanu assaultin monoblokilla 800cc ksi, minä hajin kesällä kottiin että sais rakkautta ja uuen elämän :-* Pikkusen oli mäntää koittanu sulattaa ja jotakin muutakin lerpsahtamista lähinnä rungossa oli mutta kaikki mitä oli kerrottiin kyllä jo etukäteen jotta siinämielessä kaupat oli kuitenkin suht rehelliset ku mitään odottamattomia ylläripylläreitä ei löytyny. Purin rovin lähes kokonaan ja tuin astinlaudat uudelleen jne perusjutut että pysyis vielä kasassa, rossikuomu vaihtui valolliseen että pystyy ajaan pitkin poikin, Tukivarsiin tietty uuet nivelet ja suksina toistaiseksi toimii slydog racet studboyn raudoilla ku tämmöset sattu olemaan( ärrän omat kuitenkin varalla), todennäköisesti ohjauskääntyvyys tullaan myös tästä harventamaan siihen noin 09 racer suuntaan mihin rr stäkin laitettiin, ajetaan kuitenkin ekana ettei tuu mokia jos toimiiki iliman modeja. Moottori tyynyt tieten vaihtoon ja etutuen tein hiukan jämymmästä tuommosesta normi iq n ohjauksen nivelestä ja raudasta ni jos se mennee poikki ni sitten tiputettaan tehoja Moottori tehtiin uudestaan ja kampura olikin jo suora, kytkimenpäässä oli rasvalaakeri ja siitä otettiin suojat pois että saahaan öljysysteemit siihe. Öjypumpuksi tuli cfi:n pumppu ja takaiskuthan oliki jo valmiina 600r lohkoissa ni lähes bolt on vai miten ne sannoo Männät on uuen mallin wisecot missä on pinnote myös männän päällä, tarkotettu 2010-> 800cc pannuihin, 800cc vakiokannella ja juttuilla meni takasi kasaan, pikkusen piti ylälohkoa vielä pirrata ku männät hipas pakopuolelta lokiin mutta johtunu vaan jälleen pahasti kiikkaavista 800cc zimbabwe männistä. RR öljysäiliö laitettiin ja seki bolt on taas kerran, jopa sylinterit mahtuu ottaa pois paikallaan, V-forcet on ja putki on 600R stä nyttemmin vakiovaimentimella ni ei alakas ottaan pannuun ajella jos sattuu toimii sitte, Sytkä myös vanahan 600 pitkäiskuärrän säätökikkulalla joka on nyt myöhäsimmällä ja toivotaan että kestää.. Ärrän vari heliksi nyt 66 alakusessa ja aika rajusti nappaa kii silläki kyllä, välit nyt 23-39 (en tiiä meniköhän liiankin pitkäksi jo?) Kytkimesä joku keltanen jousi evt mikä ja 10-64 puntit kytkyt jotakin rapia 4000 mutta ottaa nyt palijo jouheemmin ku syksyllä. Kaasarit vanahan 2000alun brp:n ne isosuuttimiset tm 40 versiot ja tietenkin nämä on ainua hijaste toiminnalle ku näisä on sitä karmaa jääny brp:stä Pääsuuttimet 580 tyhjärit 60 nyt(kesällä oli 50 mutta toimi huonommin) neulat 9dgn6-57 ja ovat katossa ja 2 valakosta prikkaa lisäksi alla. Pakolämpöjäki on jo edellisenkin toimesta mitattu ja kaasupohojassa toimii ja kestää pikkusen vinguttaa järellä ku ajelee, tuo kytkemiskohta tai heti sen jälkeen joku 5000-6000rpm onkin sitten ongelma täsä ja tästä vois joku suuttimet suusa syntyny vähä kertoa että pittääkö tähän nyt oikiasti vaihtaa POLARIKSEN kaasarit että rupiaa toimii... no ei vaa muuten toimii nii perkuleesti mitä on ehtiny kokkeilla ja nyt ei enää mokase vaan sillai pikkusen nielasee ennenku kunnolla vetasee, millin vähätoista jos imuvaijeria kiriii ni jo lähetää sukset olimasa ja on jännää Neulat kiinnostaa että saahaanko rikkaampia ja sitten toinen kyssäri kaasarijesuksille että miten noi luistit et jos tekis varovasti snurralla tuommoset samanlaiset puolikuut niinku pollen peruskaasarien luisteissa on vai onko iha sairas idea vai passaako jostaki suoraa tuommoset missä on isompi se puolikuu vaikka ja vaikuttaako yleensä? Tämä siis kuumana kyllä voi sanoa että toimii ja varmasti esim reitillä ei enää nielasua huomaa mutta tuosa ku imulla kokkeilee niin tullee niin lapsuus mieleen ku se ponkasee että jos sais pellaan virheettömästi ni eihä se haittais tieten. Kuveja voi laittaa kuha täsä saa jotaki otettua käyttökeleposia, rojektikuveja oo tullu otettuakaan ja ei tämä mikään tuninki peli olekkaan ku raseri , kaasarin putkesta otin kuiten kännyllä heti ni saatte kertoa mitä tehhään jotta saahaan tuota soosia vielä lisää! http://aijaa.com/4qXTGs Kiitos ja anteeksi ;D
Vs: Iq 800 R nonii nyt on taas kaasareita rokellettu ja nyt kyllä miltei vois sanoa että funkkaa ku saa kunnolla kuumaksi ainakin pikkupakkasella. Nyt on siittimet 60/580 ja samat neulat edelleen ylhäällä mutta nyt on kolme prikkaa sokan alla. seosruuvit noin 1,25 auki ja käyki iha ok oikiastaan nyt. nuo rikkaammat neulat tarvii kyllä jotta niitä saa tarjota jos jollain sattuu olemaan. Kokeillaan nyt nuilla et jos se nyt suostus vähä kertoon rupiaako toimiin muutenki koko härveli.. Kuveja vielä ottamatta ja koitetaan suoriutua siitäki piakkoin..
Vs: Iq 800 R Nonii pikkusen on taas ruuvattu ja tutkittu melekopaljon lähemmin kaikki asiat nuista kaasarihommista, hemmolta sain ostettua HGY neulat (reilusti kapiammat) ja muutenki uutta tietoa ja tukia hiukan omille uskomuksille, tänään laitoin nuo neulat ja 560 pääsuuttimet että vastais max bensat luistit katossa noin about vanhaa tilannetta, 60 tyhjärit nyt ja ruuvit 1,5 kiekkaa auki. Nyt sai ekakertaa noilla painoilla ja pitkillä välityksillä vähä munat vaahtuaan niinku pittää, pikkusen tunnostaa että tyhjäkäynnillä vielä turhan paksulla mutta käy tovin silti ja käyntiä pystyy nostaan reilusti jonka luulis helpottavan ainakin vähän. Ei haukkonu enää mun mielestä sen mitä tuosa nuilla muutaman lumiläntinpäällä sai testailtua ja muutenki tuntu jotenki crispimmältä lähöt, eli näillä mennään siihen asti että päästää johonki reitille koittaan että mitä seuraavana tehdään ja loppuko haukkaaminen kokonaan vai osittai jne. Kiitos hemmolle vielä neuloista ja henkisestä tuesta 8)
Vs: Iq 800 R Eipä kestä, pitäähän se jeesata jos jotenki ees pystyy. Kuulostaa että nyt alkas polle pikkuhiljaa älämähtään niinku pitääkin . Tsekkaile kuitenki tulppaa ja männän lakea ettei pelit valu putkesta ulos kun innostut puhaltaan kunnolla.
Vs: Iq 800 R Haha joo pittää hiukan kattoa sitäkipuolta, Onhan tuohon nuo pakolämmöt mutta pikkusen silti moottorikohtasia asioita varsinkin jos tuota keskialueen hommaa miettii. Päivitystä sitten ku pääsee pikkusen lumille.
Vs: Iq 800 R nonii taas pikkusen ruuvattu ja toimiiki jo sillai että välttävä plus pisteet ehkä voi antaa välitystä hoikennettu reilusti ja tuntuu silti että kulkee suht lujaa siltikin . nyt on niinki vammaset välit ku 22/45. ekat metrit menee rapsakasti mutta pikkusen puuttuu jengoja, ehkä siinä 7800 ottaa miltei heti, ehkä käy lopussa 8000 ja tuntuu että kun vetää loppuun heliksiä niin jää alle maximitehon kohdan. vettää kuitenki yllättävän hyvin vaikka jää alle 8 siin nyt, ajattelin kattoa männät ettei vaa oo liian laihalla ja jos ok neki ni ehkä 2 rammaa punttia pois ja sytkää käyttää E asennossa eli pari astetta lisää, jemkeisä ajelevat suht samoilla modeilla sytkä E ssä ja normipumppubensalla. Nyt on nuo tosihoikat(rikkaat siis) neulat ja 450/50 siittimet ja puolitoistakiekkaa ruuvit auki. noin15pakkasella tulupat näyttää lähes spot on tyylisiltä vingutuksen jäläkeen mun silimään, vielä on siinä arviolta 1000-4500rpm liian rikkaalla mutta siitä mistä kytkee ni toimii hyvin kuiten ni saapi olla jos männät on vielä ees melekee ehejät ;D Nyt oli joku 30%110oct carlessia turvana bensan seassa ni ei oo ihan niin herkkä nakuttaa tai jos käy pikkusen laihalla, öljyäki reilusti bensanki seassa mutta aika vähän näkkyy syöttävän tuo cfi n pumppu ni saaki ollaa ainakin aluksi. Mietin että onko tuolla heliksillä edes järkevää laittaa voimalinjaa mutta toisaalta tuolla se menee kyllä kaikki sinne oikiaan osoitteeseen ja vaikka sutiiki monissa paikoissa liikaa niin iha samaa jos saa muuten toimiin jotenki siedettävästi. Jotenki ylirepivä se on tuolla kombinaatiolla tietyissä kohin mutta kuitenki jos pitoa on ni toimii niin että todella hankala seurata esim rundikelloa että miten se käyttääntyy joka on poikalapsen mielestä eika mahtavaa ;D Huomena kattua pistonssit ja painoja pois ja uuelleen vinguttaan..
Vs: Iq 800 R Jatketaa se sun kelekka 325 nii ajettavuus säilyy ja saattas olla vähä rauhallisempi ja lisempää pitoa yms ja saattaa vielä keulia kaasusta...
Vs: Iq 800 R Oliko ne 23-39 välit oikeesti liian pitkät? Mulla on ihan eri malli kyllä, 800 edge switsu ja siinä on vakio välit 23-39 enkä yhtään lyhyempiä kyllä reitille menis laittaa. Nyt on hankivälitys 21-41 ja on aivan liian tiuha reitille. Tehot poistuu putken kautta eikä maton kautta. Tuo vanha 800 on sellanen maamoottori ja se vaatii kuormaa.
Vs: Iq 800 R No sehän tässä justii ittiäki ihmetyttää että ne oli tuohon liian pitkät.. Esim ennen ollu meilläki jo 600 vehkeisäki 23/39 ja esim rr kin on vakio nytkin (22/39) ja dragoni koppisessa oli muistaakseni 22/40 ja neki oli ok minun perseellä mitattuna. kuitenki täsä välittyy justii voimat oikein mun mieleen. Ja edelleen väitän että esim rr ei kule läheskään samoja huippuja nuilla välityksillä kun tämä. Pitäs riittää kusiaisesaki teho ja kaikki muu mutta jotain eroa tulee jostain sen verran ettei tuohon tee mieli laittaa niin pitkiä.. Ehkä kuiten niin että joku 42/43 alarissa ni se vois toimia ok. Tuo ärrän heliksi varissa kai täytyy tehdä suurimman eron tuohon hommaan, jos tuut vastaan ni käy ihimeessä testaan. Aina kannattaa koittaa kaikkia paitsi miten se menikään.. ;D
Vs: Iq 800 R kyllä ite lähtisin tuommosen raaserin kans välityssuhteessa lähelle kahta kuin tuommosta 1.69 mitä tuo 23 39 tekeepi. Pollessa vaan tuo kytkin ei välitä ylivaihdetta, niin ei ihan ehkä niin lyhyttä välitystä kestä tunkia mitä TRA kytkimen kanssa. Anyway, teoreettinen huippu 23 39 välityksellä @8200 on 167 ja semmosia vauhteja tarttee ehkä yhesti kun kokeilee paljonko se kulkee. 21 41 välityksellä teoreettinen huippu on 145 ja varmasti siinäkin on nokko. Remmi pääsee helpommalla ja muutenkin on kaikki asiat yksinkertaisempaa mitä pitkällä välityksellä.
Vs: Iq 800 R Juu kutakuinki noin voipi asiat ollakkin. Noin perstuntumalta väittäsin että se menee nyt kuitenki liki 130 huippuja. Kiersi nyttemmin sen 8100-8300 about. huomaa kyllä käytöserot aika jeesus hyvin ku lennosta vaihtaa tuolla rr ään ja takas tuohon reitillä minimissää alle satasen vahteihin ärrä kiskoo kyllä selkeästi paremmin jokakohilta ja reitillä teoriassa riittääki vaikkaki pannu vinkuu ku maailmanlopun masiina ajattelin kokeilla tuolla rr varilla sitte ku saan tän suht ok toimiin jokasuhteessa niin näkee miten se pelkkä loivempi heliksi muutta pakan..
Vs: Iq 800 R kantsii lähteä liikkeelle siitä mitä se nyt tekee, mitä se kulkee ja mitä se kiertää. Sit sen jälkeen pohtia tartteeko esim välitystä lyhentää (ei kelaa kilsan matkalla vaihtoa tappiin ja haluaamaasi huippunopeutta => jos ei siis ole rakentamassa mitään järviraaceria) jos kytkimessä jää vaihtoa yli 10mm käyttämättä, tartteeko variaattorin jousta muuttaa (alasvaihto takkuaa reitillä esim ojan ylityksessä, kun pitää keulaa saada ilmaan), tarviiko helixiä muuttaa (katso ed. tai sitten jos kiihdytyksessä kierrokset vaeltaa/hiipuu/mölisee ja huutaa kokoajan eikä vaihda isommalle), tarviiko kytkinpainoja/jousta sovitella uudelleen (moottorin kierrokset jää alle maksimin joka tilanteessa). Noista kun lähdet pohtimaan mitä se tekee ja mitä haluat niin hyvä tulee Sitten näiden jälkeen kun koittaa hieroa täydellisyyttä, lähtee nahkat käsistä ;D
Vs: Iq 800 R Muuten minä käsitän kaikki ihan helposti mutta miten suomennetaan tuo "pollen kytkin ei vaihda ylivaihdetta" että saisin sisäistettyä mitä hemmo meinaat tuolla? Suunnilleen tajuan ton pollen voimansiirron olevan todella "herkkis" että onko esim tuo todella jyrkkä heliksi vaiko normaalimpi loivempi, jyrkemmällä vastaa maton kuormaan todellapaljon enempi kuin loivemmalla eli välitykset ei millään kestä olla samoja , kuin myös kytkimeen on ihan eri painot jyrkällä ku loivalla.. Monet haluaa helposti laittaa rasinki pätkäänki loivempaa ja varmasti joissain toimiiki jotenki paremmin.. mutta kuitenkin en usko yhtään että vaikka jossain kovien poikien luokassa rossissa halutaan tiputtaa lähtöjä laittamalla "liian" raju kulmanen heliksi.. ainaki polleisa aika virheettömästi mennään lujaa siihen satkuun tuolla jyrkällä heliksillä ja suht keveillä painoilla ja pätkänä 44 matto ym, Olen miettinyt että hakevatko pitoa niin että alussa antavat kuitenki sutia koska pakko melkein on sutia rajusti noiden open vehkeiden niiden tehoilla, ja silti paras kiihtyvyys ja herkkyys siihen noin satkuun saavutetaan noilla säädöillä/tuon kaltaisilla jutuilla Tietysti eivät ole mitään reittikelkkoja mutta silti varmasti haetaan hakemalla parhaat vedot että oltas mutkassa ekana, olen ihan omassa pienessapäässäni (joka on oikiasti aika iso ;D) miettinyt että siksi se on jotenki tosi herkkä tuolle kuormalle ku tuo kakkonen on hinkattu isommillaki tehoilla toimiin 19/45 väleillä aika optimisti niin ei kestä kuin sen max 20-30% pidentää niin seinä nousee vastaan. Näähän on tosiaan näitä meikäläisen aivotteluja ja niinku hemmo sanoki että ku kaikki toimii noin suunnilleen ni sittehän soon hyvä ku on itelle hyvä ja saa remonttia tehä mahollisimman palijo
Vs: Iq 800 R Tra tais vaihtaa siten että välityssuhde on pidempi ku tasan yksi eli vari voi pyöriä nopeammin ku kytkn. Polariksessa välityssuhde kytkn/vari on maksimissaan 1:1, eli kytkin ja vari pyörii maksimssaan samaa vauhtia. Näin mun ymmärryksen mukaan.
Vs: Iq 800 R Joo just näin, tra:n kans voi käyttää vähän lyhyempääki väliä että pääsee teoriassa samaan nopeuteen mitä polariksen kytkimellä.
Vs: Iq 800 R Joo täähän on ihan paska iliman kuveja , hankala ku ei oo tullu otettua levällään mutta voihan sitä jotaki otella nytki, keulimiskuvathan on aina hyviä ku olis lunta missä sujitella.. Nyt ymmärsin nyt mitä meinaatte "ylivaihteella", aina sitä oppii uutta Jos minä oikein katoin ni kulukeehan tuo nytki tosiiaan ihan laskennallisestikkin 2,0 väleilläki sen 130-140km.
Vs: Iq 800 R Nonii kirjotellaan nyt jotaki vaikkei täälä oikein ajaan pysty ku ei oo sitä valakosta.. Yhen reissun kuiten ärrälläki menin pudis-syöte-pudis, tuosa hieman saatiin jo osviittaa kulutuksesta nykyisellä setupilla ja se oli jonkuverran pumpaten ajossa jotain 27-33l/100km, syötteen siilibaariin meni pudiksen nesteeltä 23,5l ja ajoin noin 5km ylimäärästä jotta varmaan yhteensä 70km, ei paha ja toimiiki kokoajan lähes virheettömästi noilla sääjöillä bensojen puolesta. Sytkä on ollu nyt "E" asennossa eli -2 astetta ärrän vakio asetuksista ja ei nakuta tuolla kyllä ku mäntiä ja kaikkia on kiikaroitu niin mahottomasti joka ajon jäläkee ni väännän se siihen "d" asentoon ens ajolle, ohan täsä kuiten matalapuristekansi vielä ni jos tykkää toimia niin voi laulaakki nakuttamatta rapsakallaki sytkällä. Välit oli 2.05 ja nyt vaihoin enskertaa varten 1,86 ku pääsin "täysiä" yhen kerran tuosa tyrnävä-muhos välillä ni on se liia lyhyt ;D Uus vakio vieteri on kakkosessa nyt ja pikkusen sais ehkä olla lopusta jäykempi ku nousee hitaasti tuosta 7600-8200 välin mutta nousee kuiten ja sutii tai kiskoo kokoaika ni en vielä tee mitään siihe ennenku nään nuo lopulliset välitykset ja, laitoin suoran vaimentimen testiin kans mutta äänet ärsyttää joten jos ei selekeesti vaikuta johonki niin laitan sen ärrän vakion takas. Alustaan on tehty jumppaa että sais toimii edes välttävästi ja keulaa tiputettu ja vakaajaa sun muuta laitettu, ei vieläkää oo tuon tuunatun rr veronen mistään kohin mutta toimii jo melekee välttävästi kuiten jos on patteja vähä isompia eikä ennää nakkaa selästä niinku alussa koitti kokoaika tehä Tuosa kokkeilin kaverin 800 -03 ryssää niin siihen jotain 100 asti ärrä menee kyllä meleko älyttömästi nopiempaa muttei voi oikee suoraa verrata ku ryssässä vakio 38ripsawi ni ei sillä sais ees ajaa sillä matolla vaikka ite sanonki ku meilläki on rr sä vielä se kans.. Vielä siinä keijolla on tunne kuiten että yläpäässä ei laula niinku pitäs , vääntöä piisaa sitte ihanasti kyllä mutta luulen/paremminki toivon ;D että sytkällä tulis naukuja yläpäähän.. Ei millään antas luonto periksi tuota heliksiä vaihtaa ku on sopivan pistoolimainen tuolla ni ei tarvii kauan ajaa ni vässyy ja saa mennä himaan Niitä kuveja lupaan edelleen ottaa jos nitä välttämättä halutaan vaa vasta sitte JOS tule oikiasti talavi..
