Onko kellekkään tullut vastaan ohjeita / kuvauksia menetelmistä miten huollettavat iskarit oikein huolletaan. Minkä sortin salatiedettä tuo iskarihuolto on vai tarviiko siihen jotakin kivenalta saatavia työkaluja. Olis varsin mielenkiintonen homma kokeilla huoltaa omat iskarinsa. Saattas jossakin vaiheessa alkaa maksamaan takasin jopa joitakin erikoistyökaluja kun tuon huollon hinta on melko vähän kilpailu palvelu, keskimäärin 40,00 €/kpl ja kun kelkassa on niitä 4 kpl ja kelkkoja useampi, niin vuotuinen hinta on jo melkoinen menoerä. Joten jos jollakulla olis parempaa tietoa tai jopa huolto-ohjeita niin saatas kiinostaa muitakin, ainakin omasta mielestään, näppärä sormisia huoltohenkilöitä ...
Sivu 1 / 55
-
-
Ei oo salatiedettä, Foxin pumppuihin löytyy oikein ohjeitakin ja fox ei tartte kovin kummoisia erikoistyökaluja, jotain pientä ja tietty kaasut tarttee saada sisään. WP:n ohjeet löytyi kans, mutta ne etenkin kaasuntäytön osalta perin viheliäiset (paitti jos on se kaasuntäyttösarja).
Muutoin, homma on helppoa, kun vähän miettii mitä tekee ja on huolellinen. Kiireellä ei hyvää tule, oleellista on saada ilmat pois iskarista. Haulla löytyy täältä korjaamo-osiosta juttua enemmänkin. -
Juu, löytyyhän tohon hommaan ohjeitakin ja onnistus varmana koti konstein, muutama erikoistyökalu tarvittais, mutta toden näköseti normi korjaamo vehkeiläkin pärjäis, ja jos ei pärjää niin sorvataan puusta. ainut mikä saattaa tuottaa ongelmaa on kaasut, kun ei ihan jokapojan autotallista taida löytyä typpipulloa. Mutta jos jollakulla on tuohon ongelmaan ratkaisu tiedossa niin jatketaan harkintaa kuinka pääsät omankäden kautta onneen
-
-
-
-
-
-
Joo, itelläki on apteekista haettu neula erikoistyökaluna. Sitte WP:lle piti tehä kans erikoistyökalu, kun siinä kannen aukasu tapahtuu semmosella rälläkän laikan avaus työkalua muistuttavalla avaimella. Piti tehä vain noin 100 kertaa jäsympi versio ko noissa halpis rälläköissä ;D
Ja kaasut oon hakenu kans muualta. "Kahvirahan" yleensä pyytää :)
Öljynä olen käyttäny VAG ohjaustehostimen öljyä. Maksaa about 10e litra. Halvempiaki löytyy, mutta tuolla on pärjänny. Tuo litra riittää about 6 kpl iskarien laittoon. On vähän jäykempää mitä esim Foxin öljy, muttei itellä ole ainakaan haitannut käyttöä. Suurin syy tuon öljyn käyttöön on, että sitä on helposti saatavissa ::) -
Guest
Mä oon täytelly typellä, puteli kun on muusta syystä olemassa.
Paineensäätimenä oli mullakin toi harris, joka piisaa niukin naukin foxeihin, mutta se jäi yli kun tuli hommattua uusi jossa riittää sitten kunnolla. Tuokaan ei sopivaa kanavaa myöten ollu kallis, harrisin hintainen.
Sinänsä, luulisin, että normi tallaajalla riitäisi hpg:n pumppuihinkin 16 bar. mainiosti.
Neula, jonka minäkin hain apteekista, käy normi kaasuletkun päähän helmen tilalle siihen kiristysmutteriin, eli sillä se kaasu menee sisäänkin.
Suojalaseja suosittelen jokaiselle joka puljaa noiden kanssa aina, kun räpellät iskaria paineistaessa ja paineita poistaessa. Myös suojahanskat on jees..
Öljynä oon testaillu Mobil:n aeroa ja juuri otin pumput levälleen. Ensimmäistä kertaa oli öljy pois otettaessa saman näköistä, mitä se oli sisään laitettaessa.. Vaikka crosslink:n sanotaan vaativan huoltoa tiuhaan. Myös toi on halpaa ölppää verrattuna vaikka WP:n liemiin. Hieman fox:n öljyä notkeampaa. Vaan eipä toi fox:n ölppäkään hirveän kallista ole..
Ps. Harris:n säädin kaupan, tarjousten perusteella..
Guest
Ihan mielenkiinnosta ottakaapa joku kuvia ja selostakaa tarkemmin kun seuraavan kerran huollatte iskareita. Olis mukava oppia huolteleen itekkin nuita iskareita.
Vakio hpg on syytä painestaa 20 bar, vakiosimmityskin voi olla riittävän jäsy, vaatiakseen tuon paineen.
Hmm..toki silmäsuojat ja muut releet kun touhuaa..korkeapaine on korkeapaine, letkut, liittimet, hanat ja muut oltava kunnossa.
Kaasuna typpi on hyvä, se on ns. kuiva kaasu, mikä ei reagoi hapen tms. asioiden kanssa, vrt. ruoste.
Ja jos oikein tieteelliseksi vedetään, niin kaasun ominaispaino/käyttäytyminen puristuessa, pysyy alkuperäisenä. Typpi on siis iskaritehtaiden käyttämä matsku..
Yritteliään iskarihuoltajan pajan tunnistaa katossa esiintyvistä kolhuista, öljytipoista katossa ja vaakasuorasta öljyviivasta seinästä, noin ruuvipenkin leukojen korkeudelta plus 25 cm... ???
Oikein huolella kavitoinut vanha öhlins, tai joku muu esim. suksen iskari, voi yllättää..jipii löysin öljylähteen tallista..
Yritteliään iskarihuoltajan itsensä, tunnistaa myös hajusta nesteellä kaffilla, vanhan iskariöljyn tuoksu tarttuu olemukseen ihohuokosia myöten ;D..
http://www.chadt.us/snowmobilemanuals/index.html
Tuolta kun hakee huoltomanuaalin, niin vanhemmassa Polarsi kirjassa on sivulla 608 alkaen kuvitettu lontoonkielinen Foxin huolto ohje. On jo valmiiksi kerrottu mitkä työkalut tarvii ja muutakin melkosen yksityiskohtasta tietoa. Ja ProX manuaalista löytyy WalkerEvans iskarien yhtä tarkka huolto-ohje (s.250).
Edit: Millasia lie laadultaan Bell Ray öljyt, tuolla valmistajalla näkyy olevan etu- ja takapäähän omansa, mutta tarkotettu enempi mopon iskareille, Toimisko nuo kelkassa ja kumpi etu- vai takapään fluid...