Ostin tuollaisen Boondockerin(2014, KYBin iskarit). Ummella tulee ajeltua niin minkälaiset säädöt parhaat? Kaikki löysimmälle vai?
Ei kait nyt kaikkia löysimmälle. Itsekkin vasta tänään tutustuin nuihin bd säätöihin ja näköjään melko pienetkin säädöt vaikuttaa ihan tuntuvasti. Laitoin eka alkuperäiset säädöt ja niistä hieman muuttelin. Esim tuo nopean vaimennuksen säätö 1,5 kierrosta auki tuntu liian pompottavalta mutta kun laittoi 2 niin olikin jo paljon pehmeämpi.
No nyt on oikea keli iskareita huoltaa! Ei tule ilmakuplaa vaikka kuinka pyökkivasaralla koputtelee kylkeen
On tuo olkapää ollut kipeänä loukkaantumisten takia, niin ei jaksa pyökkivasaralla enää paukutella. Piti rakentaa ilmakuplien hätistämiseen sitten oma ilmakuplienpoistoautomaatti.
Ensiksi sanottava että minä vaan kysyn, mitään en ole tekemässä, tiedon janoani tyydytän... Onko tuo typpi ainut toimiva kaasu? Krossipyöriin kai johonkin laittavat ihan ilmaa esim. polkupyörän iskaripumpulla... Muuttuuko kelkoissa lämpötilat niin paljon ettei toimi vai miksi ei toimi? Toisaalta, eikös Foxeihin pumppailla ihan silkkaa ilmaa?
Typpi on neutraali kaasu eikä reagoi lämpötilaan niin paljon kun esim. happi. Kaasusäiliön paine ja lämpötila kasvaa mitä kovemman ja pidemmän iskun mäntä vaimentimessa tekee. Ei foxissakaan sitä ilmaa iskariin pumpata, vaan erilliseen kammioon joka toimii ilmajousena.
Kyllähä enskapyöräilijät ovat kautta aikojen ilmaa pumppailleet lisäsäiliöön, ja monestikkin 10 bar ohjearvon alle,eli pistävät sen 10 bar minkä pumpulla saavat ja hienosti kuulemma toimii. Eipä ne näköjään tunnu saava pyörän alla samaa kyytiä ku kelkan alla, mitä nuita olen huoltanut ja silti ne jaksaa kehua kuinka hyvä tuli ku oikeat aineet lykätään sisään. Ajakoot saatana spoorissaan! Erikoista porukkaa...
No happi ainakin reagoi, ei ihankaan varmasti kannata iskariin laittaa ellei halua hengestään... Argonia olen kuullut käytettävän, se on inertti eli kemiallisesti reagoimaton kaasu mutta sen paine nousee rajummin lämpötilan noustessa vrt. typpi.
Parikin kovaa ajavaa reenikaveria on semmosia että eivät iskarien toiminnasta tai toimimattomuudesta ymmärrä paljon mitään niin sinänsä ei yllätä tuo lausunto. Lisäksi vielä pyörällä on helpompi omalla toiminnalla paikata iskareitte toimintaa kelkkaan verrattuna.. Mut kyl takaiskari noissa sen verra töitä tekee että kesähelteellä lisäsäiliö alkaa sormia polttamaa
Kiinostais alkaa opetteleen ihan perus huolto noille kyb 36 iskareille. Kehtaako kukaan neuvoa miten pääsen alkuun? Mikä öljy, välimännän paikka, typpipaine jne... Unohtakaa shimmi hommat nyt eli vain tuo iskarin perushuolto ohje kiinnostaa. Kiitos ja kumarrus!
Iskarit irti kelkasta kaasut pois varovaisuutta noudattaen ,(joko neulalla tai roppu auki), jos välimäntä vuotanut voi olla öljyä kaasutilassa (käytä suojalaseja) sitten iskari vaikka ruuvipenkkiin kiinni ja korkki auki jotta saat öljyt pois ,muista jo ottaa kaasutilan roppu kokonaan pois ja varmista vielä vartta painamalla ettei öljytilassa ole kaasua eli painetta Öljyt pois putkesta putkien pesu joko liuotinpesu tai pensa mäntä eli simmit joko löysäät tai purat kokonaan että saat männän kolot puhdistettua kunnolla itse purkanut simmit pois ja myös pessyt ,putsaus liuotinpesu ja paineilma välimäntä mitan saat varresta kun mittaat pituuden ja ajattelet ettei se voi osua enää mäntään eli riittavän alas tai lisäsäiliöllinen melkein säiliön pohjaan tai puolenvälin väliin, sille välille, ei nii tarkka iskariin öljyt sisään ja öljystä ilmat pois myös sieltä männän välistä kaasu roppu piti olla jo muuten kiinni silloin kun laitat öljyt sisään ettei välimännän paikka muutu kun öljyt sisässä varsi alas ja kaasut sisään Kokeilu Jos varsi ei tule kunnolla ulos tai nykien homma uusiks ,ilmaa öljyssä Täältä keskutelusta varmaan jo löytyy aiemmin ohjeet ja paineet ja välimännän paikat netistä
Kiitokset kölökki. Mitähän öljyä ja mistä sitä saa? Mitenkä tuo ilmaus lopen tapahtuu tässä lisäsäiliöttömässä iskarissa?
Tässä harjottelin tuota huoltohommaa... purku ja pesu homma onnistuu siinä ei ongelmaa ja välimäntäkin löytää paikkansa mut millä ilveellä ton ilman saa pois? 6kertaa koitin kasata ja joka kerta jää ilmaa. Ölppä tieten ainaki liian paksua, viskositeetti 7.5. Jotain motulin pyöräiskari öljyä otin ihan vaan harjotteluun... Nuissa oleva originelli kyb öljy oli huomattavasti lirumpaa värkkiä.
Itse oon vaa laittanu välimännän putkeen ihan pohjaan, putki melko täytee öljyä, mäntä sisää, kumivasaralla (eräät uskoo pyökkiin) paukuttelua varren päähän niin että simmit liikahtaa niin alkaa kuplat nousemaa. Oottelee että kuplat on noussu pois, mäntä melko ulos ja taas paukutellen ja tätä nii kaua tarpeelliseks näkee. Sitte neulaventtiilitsydeemin reiästä oon jollai tökkiny välimännän irti pohjasta ja lopuks korkki kiinni ja paineet sisää. Tämä siis jos sieltä venttiilin reijästä pääsee tökkimää sitä välimäntää. Jos ei pääse niin varovasti mäntää heilutelle ja vaikka lämmittämällä sen mitä sattuu pois saamaa. Öljyt tuntus oleva yleensä jotai luokkaa 2.5w
