Se 583 on yleensä ollu semmonen kone että sen kanssa pittää oppia elämään. Ainaki nuo 90 luvun lopun vermeet oli kohtuu hankalaluontosia käynnistellä.
Voihan se senki tehä. Voinu myös vähän leikkoa joskus ja esmes männänrengas jumittaa, sen kyllä huomaa puristusmittauksella.
Polaris indy 500 SKS vm.-97 Jostain syystä alkanu katkoo käyntiä... saattaa sammua kesken ajon mutta lähtee kuitenki käyntii aina tämän tehtyään... missä vika? Onko Tulpat oikeat, olivat ngk br9es(muistaakseni)
Sammuu ko se kylmänä vai kuumana ja sammuuko täydestä laukasta vai ihan koska vain? ??? Niin ja voisit kokeilla championin tulppia, jos vika olis niissä nimmittäin näkemäni perusteella pollet hylkii nuita ngk:ta..
paha mennä sanomaan... Viime kerralla n.15km jonka jälkeen sammu ensimmäisen kerran... nykäsystä käyntii ja taas jotai 5km, teki saman. sen jälkee hieman uuseemmasti lyhemmän matkan sisään. Ja putki paukku. tämän jälkee pelas taas moitteetta sen 20km... kunnes tulin kotipihalla hyyty siihen jälleen. Ja sammuu ajosta.
Pähkinä purtavaksi. Kaikki perusjutut alkaa olla tehtynä joten lisää ideoita, tai jos jollain on omakohtaista kokemusta niin aina parempi. Skidoo 600 SDI-06 ei lähde käyntiin kylmänä. Lämpimänä ei mitään ongelmaa. Ongelma alkoi reilu vuosi sitten ja kerta toisensa jälkeen kylmäkäynnistys oli vaikeampi. Kipinä tulee molempiin tulppiin, samoin bensaa koska tulpat kastuu, mutta kelkka ei käynnisty. Kuivaan märät tulpat ja laitan tulpanreiästä vielä lisää bensaa, niin sitten käynnistyy mutta ei pidä korkeita kierroksia kuten yleensä kylmänä. Kertalleen katsotut asiat: -bensan suodatin on vaihdettu -bensapumppu on mitattu huollossa. Samoin pumpusta kuuluu normaali latausääni kun painaa sitä pumpun lataavaa nappia. -akku on vaihdettu ja kokeiltu toista kondensaattoria akun kyljessä -Ruiskun ohjausboksia on kokeiltu toisesta kelkasta -Lämpötila-anturi on vaihdettu -Releet ovat kuulemma vain valoille ja mittaristolle, ei siis vaihdettu. Kelkassa ei ole sähköstarttia. Onko jokin rele oikeasti sidoksissa kelkan käymiseen? -Kelkkaa startattaessa kuuluu joka vedolla 2 piippausta. Normaalia? Toinen avain on kuitenkin huollossa kokeiltu koodata ja ei auttanut. -Puristukset on mitattu -Huollon testiohjelma ei anna yhtään vikakoodia -öljypumppu palauttaa nyt, mutta vikaa tässä on ollut. Kelkalla on ajettu 5000km. Se on ollut mulla uudesta asti ja ensimmäiset 4000 km starttas ensimmäisellä tai toisella kerralla. Nyt oon ajellu reilut 1000 km vaikka tämä vika on ollut olemasassa. Kelkka siis toimii lämpimänä. Ehkä pientä alaväännön puutetta voi olla, en tiedä. Ravet voi takerrella öljupumppuongelmien takia(?). Kelkka oli viime kesän huollossa ja silloin siihen kokeiltiin noita luettelemiani asioita, mutta oikeastaan ainut korjaus oli että öljypumpun kaasuvaijeri laitettiin palauttamaan. Kelkka toimi huollon jälkeen ok ja nosti normaalisti kylmäkäynnistyksissä kierroksia ~10 startin ajan. Tämän jälkeen huomasin yhdellä reissulla että kelkka haisee taas tyhjäkäynnillä lämpimänä. Niinhän siinä kävi että seuraavana aamuna kelkka ei sitten käynnistynytkään ja öljyvaijeri ei palauttanut. Mutta nyt öljyvaijerin korjauskaan(lisäjousen laittaminen) ei auttanut käynnistysongelmaan. Kelkan saa lämpimässä tallissa käyntiin kun jaksaa nykiä ja varsinkin jos vähän avaa kaasua. Kylmästä se ei lähde käyntiin ilman lisäbensaa tulpan rei-istä. Mitä seuraavaksi, kun huollossakin alkaa ideat loppumaan?
Tähän kun löytyy ratkaisu, niin saadaan sitten eräs toinenkin(isäukon peli) kelkki tulille kylmänä..just samat oikut, ryypyllä käynnistyy. Epäilin kyllä varovasti että ruiskut tukossa, männänrenkaita..pinta renkaasta kulunut pois. tai läppäventtilien kumitiivistepinnat rikki.. Pitäisi päästä aukomaan-mittaamaan konetta itse Edit. Katso skidoo sdi ei käynnisty. Vika oli nesteenlämpöanturissa, nyt pelaa taas
>>Skidoo 600 SDI-06 ei lähde käyntiin kylmänä. Tässä vikana oli loppujen lopuksi ensimmäinen bensapumppu. Tämä pumppu paineistaa toisena olevan sähköpumpun. Ensimmäiseen pumppuun oli päässyt öljyä pytystä tulevaa alipaineletkua pitkin. Ja tähän öljyasiaan taas oli vaikuttanut ei-palauttava öljypumpun vaijeri(kaasuvaijeri siis). Toisin sanoen, jos öljy löyhkää lämpimänä tyhjäkäynnillä, korjaa vaijeri ajoissa. Muuten ravet jumii ja bensapumppu voi tukkeentua.
Ski Doo MXZ 500 vm. 00 kaasarikoneella. Etsiskelin vikaa kun kelkka sammui pihaan käytyään noin puoli minuuttia eikä enää lähtenyt käyntiin Katsoin ensin tulpat kun näytti märiltä ja laitoin varatulpat, mutta ei auttanut. Laitoin tulpan rei'istä bensaa pyttyihin ja kävi muutaman sekunnin ja taas sammui, tulpat edelleen kosteat ja ajattelin että saa liikaa bensaa ja tukehtuu. Seuraavana aamuna huomasin kun otin ilmanputsarin ja kaasarit irti, että bensaletkut oli tyhjät. Avasin bensapumpun, niin kannen ruuvit sai melkein sormin kiertämällä auki eli ilmeisesti ajan kanssa tärinästä löystyneet ja sai tätä kautta ilmaa niin ei jaksanut pumpata. Katsoin samalla pumpun kalvon ja tiivisteet eikä mitään vikaa. Samalla vaihdoin moottorista bensapumpulle menevän kumiletkun, mikä antaa käyttövoiman bensapumpulle, kun liitos pumpun päässä oli vähän löysä. 4 €urolla tuli korjattua vika ja pelaa hienosti. ;D PS. Kiitos foorumin kirjoittajille kun sai hyviä vinkkejä sivustolta, mistä vikaa voisi lähteä haarukoimaan.
MX Z 500f -02 Kone vähän huonosti käynnistyy, mutta kun käyntiin saa, niin hyvin pelittää. Sitten kun menee koskemaan sähköpakkiin, niin kone sammuu ja eikä lähde käyntiin. Imun kanssa hiki päässä vetämällä lähtee. Bensapumppu toimii ja kaasareissa on bensaa, sekä tulpat on joskus märät, toinen märempi kuin toinen. Voisko tuo pakki sekottaa jotenkin tuota sytytystä? Vai vuotaakohan jostaki? Kelkkaan on vaihdettu männät, stefat ja kampiakselin reunimmaiset laakerit, sen jälkeen tais vika tullakki. Alakerran tiivisteenä käytettiin jotain sinistä wurthin "liimaa" alakerran tiiviste. edit: Tänään lähti käyntiin, mutta jonkuaikaa hörskyteltyä se sammu, eikä lähteny käyntiin ennen ku kuivas / vaihto tulpat. Sitten ku lähdin ajamaan niin paukku alussa ja sen jälkeen toimi normaalisti. Pitäisi saada vähän varmempi käynnistys.
Onko tulppa/tulpat mustat/karstaiset/öljyiset? Vaikea sanoo, onko koneremppa tehty viimosen päälle et onko sylinterit kunnossa? Kuvassa näyttää, et kusee jostain tiivisteen välistä.
Tulpat näkyy olevan aika mustat ja öljyset. Noilla on ajettu n. 20km aika rauhallista ajoa. 20-80kmh, pitääkö kaasaria säätää? Mites sitä kannattee alkaa säätämään. Aikaisemmassa kuvassa oleva musta mönjä oli tullu pakoputken ja pytyn välistä. Öljyä on laitettu luraus myös tankkiin uuden männän takia ja pyttyä on voideltu öljyllä ku mäntää aseteltiin. Tänään ku puhdistelin kaasareita ja kiristelin letkuja ja potkin pakoputkea, niin toistaiseksi pakki toimii, eikä sammu kone. Meinaa kyllä booata ja kaasua pitää antaa, että pysyy käynnissä. Taitaa olla vielä öljynen kone ja tavaraa täynnä alakerta. Pitää ajella vielä lisää, että lähtee kaikki mönjä liikenteeseen?
Kaverilla jumitti venture niin se oli kuin leiponut kiinni mutta Magneeton johot oli mennyt koneeseen ;D
Jos oot rauhallista ajoa harrastanu niin tulpat on varmasti mustat ja öljysen näköset, varsinki jos on tyhjäkäyntiä käytetty. Ne pitäs kattoa niin että ajelet koneen lämpimäksi puhtailla tulpilla, sitten annat sikaa sille täyskaasulla jonkuaikaa ja sammutat samantien ko oot hetken täyskaasulla syöttäny. Normaalisti pitemmän ajetuista tulpista näkee suorilta minkätyyppistä seosta sylintereissä pyörii ko niihin jää semmonen ominaisväri.
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Kerran kone saatiin tulille vain tulpanreiästä bensaa kaatamalla, mutta sammui heti ku bensa loppui. Syyksi selvis lopulta, että molemmat kaasarin kurkut oli murentuneet senverran, että huilit karkas pois ennen koneeseen menoa, tulpat ei kastuneet. Pimeässä ja pakkasessa oli mukava värkätä, jäi reissu tekemättä. Toisella kerralla kesän jäljiltä pakkasesta nyittäessä bensa ei taaskaan lähteny kulkemaan milhään. -> Kelkka yöksi lämpöön, oli varmaan kosteudesta jäätyny vesiherne bensaletkuun.
