Vs: Kärryprojekti No elä ny suutu.. Me täällä popcornikuppi lapasessa ootetaan ratkaisua siihen kuka on oikeassa. Ei tällä foorumilla kestä herkkänahkanen olla.. :
Vs: Kärryprojekti Tuossa on se pointti mitä moni on koettanut ajaa takaa... Kun kärryn renkaisiin maan vetovoimasta aiheutuvan ja vetoautosta aihetuvan voimien resultantti on sopivan suuntainen, ei akseli voi joustaa ollenkaan. E: tuossa vielä nopea piirros aiheesta: Eiirrosta hieman korjattu
Vs: Kärryprojekti Just kaajoin viimesestä kylmästä sandelssista pohjat kaasariin, notta joutaa kait tästä nukkumaanki. Jatkamma huomenna sitte paremmalla mielellä. ;D
Vs: Kärryprojekti Projektit osion ensimmäisessä ketjussa kaikki pykälät lueteltu: "kappas" stinky aloittanut ketjun ;D http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=35688.0 Hyvä mönkijän peräkärry tuosta tulee (tosin maavaraa uupuu), lisää vaan pankot niin saa rankoja kyytiin..
Vs: Kärryprojekti Sama meikällä... Ajanu UUDELLA 59:llä vuodesta -87 asti... OLI mahtava peli! aika vaan ajoi ohi siitäkin vehkeestä... :
Vs: Kärryprojekti sama se niille fonteille ja niiden koolle, mutta jos tuo menee katsastuksesta läpi niin voi hyvää päivää.... ;D sittepähän tietää että ihan mitä vain voi keksi uudestaan ja katsastaa jossain...
Vs: Kärryprojekti Ihminen on erehtyväinen ja lehmä märehtiväinen. Neuvoja pyysit ja neuvoja sait. Ei siitä saa suuttua. Ajatuksena hieno, muttei valitettavasti toimi.
Vs: Kärryprojekti En yhtään ihmettele, mullaki on yks vanhan mallin viisysi purettuna. Siihen on syynsä että valitsin tuon LTS:n ajokamppeeksi. 8) Ja ei, ei vedetä tämän enempää v*tuiksi tätä ketjua.
Vs: Kärryprojekti No on ne silti aikansa eläneitä kamppeita vittujoosaatana! ;D juuei... Ja kohta jo oottelis katsurin papereita tälle kärrylle...
Vs: Kärryprojekti Luulen että tähän on hyvä päättää tämä keskustelu, onnea kaikille osanottajille. Voittaja selviää hamassa tulevaisuudessa, jos selviää [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=TAryFIuRxmQ[/youtube]
Vs: Kärryprojekti Elä helvatussa ainakaan poista tätä rojektitopikkia. Ylläpito hoi, äkkiä alotus lukkoon, ettei katoa! Onhan tuolla seassa monta oikeaakin asiaa, vaikka ehkä joiltakin osin "keskustelu" onki karannu lapasesta. Vai monessako keskustelussa on sivuutettu alustadynamiikkaa, hitsien murtumismekaniikkaa tai vektorilaskentaa. 8) ;D Ja ennen kaikkea mihin keskusteluun (paitti 59 topikkiin) tulee kaks-kolme sivua tekstiä muutamassa tunnissa
Vs: Kärryprojekti Tämä on kyllä aika perinteinen nettiopastus viestiketju. Äänekkäimmät neuvoja ei silti ehkä aina ole eniten oikeassa. Tuota en ymmärrä, miten jotkut on saanut piirrettyä jotain vaakasuuntaisia voimia tuohon renkaaseen. Niin kauan kun tuo rengas pyörii (tässä jarruttoman akselin tapauksessa se pyörii aina), ei tuo rengas välitä akselistoon muita voimia kun ainoastaan tukipintaa (maata) vasten kohtisuoria voimia. Ei vapaasti pyörivän renkaan tapauksessa ole ihan helpolla tilannetta että tuo vaakasuora voima tulee likimainkaan saman suuruiseksi mitä tuo tukipintaa vasten oleva kohtisuora voima. Ensimmäiseksi siis pitää katsoa että minkä suuruinen ja suuntainen voima renkaan kautta kohdistuu pyörän napaan. Sen jälkeen katsotaan että minkä suuruinen voima (vektori) on sillä navalla niin että se on kohtisuorassa tuota tukivartta vasten koska se vaikuttaa siihen miten paljon tuo tukivarsi kiertyy kumeja vasten. En tiedä 100 varmaksi mutta oletan että noi kumijouset ovat yllättäen progressiivisia, eli se jousi kiristyy liikematkan loppua kohti. Lisäksi kun huomioi että tuossa väärinpäin asennuksessa se tukivartta kiertävä voimakomponentti pienenee, niin tuo on aika tiukka. Sitten kun tuohon ymppää sen, että sitä kärryä vetävä auto ajaa abt. samaa vauhtia ne kaikki montut, patit, kanttikivet ja ja ja, ja vaikka auton ja kärryn raideleveydet ei olekaan samat (eli saivarrellen ei ne nyt ihan samalla tavalla kaikkia monttuja mene), niin silti se kuskikin usein vähän katsoo mistä ajaa. Niin ja noin matalalla kärryllä ei takuulla ajeta huonokuntoisilla ja pomppuisilla teillä yhtä lujaa mitä perinteisten kärryjen kanssa. En silti täysin tajua tuota mataluuden tavoittelua jos kyytiin on tarkoitus lastata ehjiä laitteita jotka liikkuvat omilla moottoreillaan ??? Toisaalta tätä soppaa on turha hämmentää enempää. Jos ei tiedä tai osaa niin kannattaa tehdä ohjeiden mukaan (ite tykkään tehdä niin kuin esim akselivalmistaja suosittaa koska ovat varmasti miettineet asioita riittävästi enemmän mitä itellä on resursseja laittaa) vaan jos oma tietämys riittää niin miksi ei tekisi myös eritavalla mitä ohjeet jne kertoo :
Vs: Kärryprojekti No lyö lekalla etupuolelta siihen rattaaseen, vaikka nyt sinne navan alapuolelle ja mieti hetki, tuleeko se voima suoraan alhaalta vai edestä. Jos sulla on tiellä iso kivi tai teräväreunainen routakuoppa, niin kyllä se isku vaan edestäpäin tulee ku eteenpäin mennään.
Vs: Kärryprojekti Mikäli siihen renkaaseen ei vaakasuoria voimia tulisi, niin navan voisi kiinnittää akseliin saranalla..
Vs: Kärryprojekti Niin tuohon ei tullut iskareita ollenkaan ??? Ainakin omassa vääntöjousi-vehkeessä on iskarit kaverina. Liekkö sitten turhat.
Vs: Kärryprojekti Ei nuissa ihan tehtaan kärryissä/trailereissa yleensä ole kumijousien kanssa iskareita, sen kyllä huomaa kun niitä vetää ;D Joo melko monennäköstä kampetta tuolla tiellä tulee vastaan, näitä 60-luvulla papan vanhan mossen taka-akselin päälle tehtyjä aika monenlaisia ettei tuo mahda pahimmasta päästä olla.. kylläkin kannattaa seurata tuota aisaa murtumien varalta, tuosta missä v aisa menee yhdeksi putkeksi. Siitä jos irtoaa 80 vauhdissa niin kelkka on aika pitkällä..
Vs: Kärryprojekti Pakko ihmetellä toistamiseen, miten usein porukalla on tapana katsastella näitä jarruttomia kärryjä? Tässä Saarikosken kärryssäkin on vm. -77 kilvet. Eikä sen jälkeen ole todennäköisesti konttorilla käynyt.
