Mulla kanssa se vakio musta linkku. Mistähän se rikkuu? Jos vahvistaisi etukäteen, ja sorvaisi akselin sinne alas liukurunkojen väliin. Alkasikohan se jo sillä kestämään? Jos joku tietää varaosanumeron ja hinnan sille paremmalle RS:n linkku päivityspaketille, niin olis hyvä jos sen saisi tähän topiciin. Vai tuleeko tämän: osa 57, varaosanumero, 605353953 , Rear Swing mukana kaikki tarvittavat osat, kuten se akseli jne.?
Miten tunnistetaan väljä moottorin petikumi? Miten paljon klappasee jos konetta heiluttaa? Heiluuko niinkuin mummun hammas? Ja kannattaako vaihtaa kaikki kerralla? Orkkikset vai Rs.n jäykemmät?
Käyppäs kokeilemassa uudesta kelkasta niin on vertaimukohbe. Kytkimestä kun nostelet eisaisi paljon liikkua.
Mitä tehdä alustalle, kun patikossa tuntuu peräpää hivenen levottomalta. Yrittää sivulle nakella. -12 malli, iskarit huollettu 300km sitten ja vakiosäädöt laitoin klikkereihin. Esijännityksiä en oo tarkistanut.
Ei pitäisi -12 mallissa juurikaan tuota vikaa olla mun mielestä. Onkohan vakio simmit iskareissa? Suksien haritus ok? Ne esijännitykset kannattaisi varman kattoa kanssa, voisko mennä liikaa suksillaan.
Telastossa pitäis olla vakiosimmit mutta keulaan kuulemma muutettu pikkusen. Harituksia en oo mitannu, kun muuten kyllä kulkee nätisti. Pitkä pattisuora vaan aiheuttaa tuon levottomuuden. Keula tuossa tuntuu vähän pintakovalle. Pystyskö tuota nakkelua korjaamaan klikkereillä? Mihin suuntaan pitäis ruuvata? Rajotinremmin on toisiks alimmassa, mutta vaikuttaako se tuohon asiaan?
Mitään en säädöistä tiedä mutta omasta kelkasta sain keulan pintakovuutta vähemmäksi kun laitoin nopeaa puristusvaimennusta löysemmällä. Tuossa oli vakio 1,5 kierrosta auki niin laitoin jonnekkin reilu kahteen ja eron huomasi minun mielestä melko selvästi. Jos reitillä säätää yhtä säätöä kerralla reilusti niin varmaan parhaiten huomaa eron?
Kun tein saman säädön omaani vakiosäädöllä, niin auttoi kyllä turistipattiin. Mutta isoissa ja jyrkissä vastapateissa alkoi pohjaamaan isoilla vauhdeilla. Ihan varoituksena, sain olla matkustajana hetkittäin.. Mulla toki painoa se 0,1 t.
Taitaa olla laakerit sökönä noista takapukin yläpään pyöristä. Täytyykö niiden olla just 133mm halkasijalla vai haittaako jos on 135mm? Jostain pitäis uudet löytää ja mielellään vaihdettavilla laakereilla. Edit: https://www.emc24.fi/tuote/telaston-py-r-133mm-60042rs-laakerilla/ Käyköhän nämä vaikka eivät malliltaan ihan samanlaiset ole?
Takapukissa oli esijännitystä vaan 4mm, laitoin 12mm ja rajotinremmin muutin pisimpään. Nakkelu loppui, mutta nyt kovalla jäljellä tosi raskas kääntää ja siltikkin yrittää välillä puskee, samoin mutkista lähtö nostattaa sisäreunan suksea, toisinsanoen mutka ajo aika myrkkyä Miten liika haritus vaikuttaa ja paljon näissä sitä pitäisi olla, mittalin niin nyt on 9-10mm. Suksina on bladet. Edellisillä säädöillä käänty kyllä sinne mihin sukset näytti.
Lynxin säädöstä mää mitää tie, kun kokemusta tästä ei vielä juuri ole... Mutta kuulostais siltä, että keulassa on liikaa esijännitystä?
Keulan esijännitykset oli toisella puolella 6mm ja toisella 12mm Nyt on molemminpuolin 6mm. Pitäis käydä testaamassa, jos ei toimi niin seuraavana muuttaa rajotinremmi takasin toisiks alimpaan
Lynxejä on ollut minulla 07, 11 ja nyt 13 malli. Yhteenkään en ole vaihtanut liukumuoveja. Ja on ajettu monissa olosuhteissa
Ja jusst, voi olla että omat liukukiskot oli sokerilla valmistettu ku sulaa/höylättu pois !? Mutta oli myös ollut lämpöä siellä, clipsit oli siniset No kokeilen seuravaa kertaa levillä, voi olla että lumitilanne on parempi siellä Ja kiitos infosta Beagle.
Luultavasti ei ? Käyttänyt sama mittaustapa oma iqrr polle, jolla on myös non slip vetarit. Lynxin matto on jopa hiemaan löysämpi kun se oli ennen liukumuovi vaihto, eli 2- 2,5 sormet pystyllä saat liukukiskon ja telamatton väliin. Hiemaan ennen takapukin kiinnitus (eli melko centerillä). Eli kylmä matto roikkua noin 3,5cm ja lämmin matto/juuri ajettu "roikkuu" noin 4,5cm. Tiedän että tuo ei oo korjauskirjan tapa, mutta tuo mittaus systtemi on toiminut nyt 15v Luultavasti syy oli lumitilanne, eli lumen voitelu puuttunut.
