Missä kannattaa käyttää kampura uudelleen laakeroitavana? yks 600ss koneen kampuraan pitäs laittaa uudet petilaakerit ja mietin missä homma kävisi käteviten? Tietysti ehjiä 600ss koneen alakertoja/kampiakseleita saatarjoilla yv! ;D
Vs: kampiakselin laakerointi? Jaa nostellaampa ! Hyviä kokemuksia itellä on tähän mennessä Oulun Moottorikoneistamosta. Huonoista kokemuksista taas esimerkkinä voisin tässä muistella vereksen kokemuksen GT Motorista helsingissä jossa käytin Rotaxin akselin laakeroitavana, laakerit laitoin itte mukaan ja makso laakerointi 138euroa mitä pidin kohtuullisena, asiakaspalvelu oli loistavaa ja akseli tuli nopeasti takaisin. Mutta ongelmat kelkassa alko 9km ajon jälkeen kun käynti meni hyvin kummalliseksi.. Vikaa haettiin useita päiviä, pytyt irti ja männät katottiin että on ok, ravet ok, käytettiin töpselissä, vaihettiin kaasarit, suuttimet, tulpat*6, boksi, puola, mittari, pakoputki, äänenvaimennin, läpät ym ja vikaa ei vaan löytyny.. Viimisenä oljenkortena sitten laitettiin samanmittaset tapit tulpanreijistä sisään mäntää vasten ja pyöriteltiin kytkimestä niin yllätys oli melkonen ku molemmat männät nousi yhtämatkaa muutaman sentin ylöspäin.. Eli akseli käteen niin limppuhan siellä oli pyörähtäny. Soittoa puljuun niin sieltä kerrottiin limppujen luiskahtamisen syyksi kaasarin tulviminen mutta sitä en itte ihan niele kun kesken ajon tuo tapahtu ja kelkka laulo siihen asti hienosti : Akseli sitten eri paikkaan remonttiin ja siinähän selvisi että limppuja vaan ei ollu prässätty kunnolla kiinni.. Mutta loppu hyvin ja kaikki hyvin, nyt akseli on jiirissä ja tötterö laulaa ninku pitääki ja eipä muuten tärrää ja käyki komiasti ku ei molemmat männät käy yhtäaikaa ykk:ssa ;D Tämä lystihän makso mulle mukavan siivun euroja ja vitutuslisät ja työtunteja ja mietintää aika helevetisti..
Vs: kampiakselin laakerointi? kaverilla sama homma limput pyörähtänyt ja kelkka on 600sdi kerkes ajaa jotain 5km kone remontin jälkeen kun rupesi käymään miten sattuu. saitko mitään rahallisia hyvityksiä koneistamolta? meinasivat että hitsaavat niin ei luiskahda enään. tuo kampiakseli kävi jäälissä vm-teamilla laakeroitavana.
Vs: kampiakselin laakerointi? En alkanu tinkaamaan hyvityksiä kun kerran heidän kanta pulmaan oli tuo tulvivat kaasarit.. Piti nopeasti saaha kelkka ajoon niin empä alkanu takkuloimaan vaan nyt pittää nuolla haavat ja tästä viisaampana tietää missä käyttää seuraavan akselin ja missä ei. En usko tuohon että tarvii hitsata ku sen kunnolla prässää kiinni eikä jätä irti.
Vs: kampiakselin laakerointi? Itselläni kokemusta tasan yhden akselin laakeroinnista, mutta ainakin kyseisen suzukin akselin kohdalta vaikea ymmärtää, miten sen voi jättää prässäämättä kiinni asti. Eihän se mahdu lohkoon jos sitä ei ole puristeltu samaan mittaa mitä se alkujaan oli. Ja äkkiseltään tuntuis, ettei sitä paljoa lyhyemmäksikään ole varaa puristaa.. Ellei purista ensin jotain tappia liian pitkälle.. Tosin tuon akselin kohdalla ei ollu löysyysongelmia muutenkaan, tolkuttoman tiukka puristaa kasaan ja kuultuna, oikoessa sai hakata nuppi punaisena.
Vs: kampiakselin laakerointi? niin, mitähän tähän sanois.. Senteistä ei ollu kyse ja en tiiä miten on suzukin akselissa mutta rotaksin toisenpuolen limpussa on keskiakseli kiinteänä ja sen pää on kartio johon toisenpuolen sisempi limppu prässätään kiinni.
Vs: kampiakselin laakerointi? Niin tuo kartiohan on semmoinen että jos on 5 kymmenystä jääny vaille niin ei se lohkossa näy... Ja jos kartio vähänkään perää se on käytännössä irti.. Ja tuo Oulun Moottorikoneistamo. Akselit voi osata tehdä, mutta lohkojen aarporauksessa oli niin isot toleranssit että laakeriliima joka lupasi jopa millin välykset ottaa kiinni, ei edes kuivannu lohkon ja laakerin väliin. Ei ollut mikään perus juttu mutta olisivat voineet edes sanoa että ei oikein onnistunu. Lohkot olivat siellä kuiten 1,5 kuukautta ja tonni tuli hintaa.
Vs: kampiakselin laakerointi? Tiedä sitten mutta tuolla GT llä ollut aiemminkin ongelmia laadun kera, jo edellisellä nimellä Järvenpäässä ei aina onnistunut.Isäntä itse tehnnyt kaikenlaisia ja onnistunut mutta jossain vaiheessa tasainen laatu hävisi.
Vs: kampiakselin laakerointi? Jaa se pittää vissiin ottaa naama käteen ja kattoa vesiromun akseli ihan ajatuksen kans uusiksi. Samasessa puljussa käytetty ja kyllä, käynti on kummallista ;D
Vs: kampiakselin laakerointi? No joo, toi kartio selittää aika paljon. Eipä sen tartte paljoa vajaaksi jäädä.
Vs: kampiakselin laakerointi? Itse käytin tuota oman Rotaxin alakertaa Okun huoltokellarissa Outokummussa. Piti lyhentää akselia kun oli jäänyt ylipitkäksi, toinen kiertokangen kaula ei ollut painettu pohjaan tehtaalla. Samalla suoristettiin akseli ja runkolaakereille tuli voitelukanavat eli seos voitelee nuo kampiakselin laakerit. Tuli erittäin hyvä ja käy tosi hienosti. Uskoisin että laakerien vaihtokaan ei heille tuota ongelmaa. Ainakin kokemusta ja tietoataitoa löytyy. Suosittelen. Joensuun Moottorikoneistamoa on myös moni suositellut.
Vs: kampiakselin laakerointi? Oman 583 rotaxin kampura kävi tuossa paikallisella pajalla eli Korjaamo S ja V Varis vuosi sitten ja homma onnistu kyllä hyvin ainut että kun laitettiin uudet kiertokanget (snowpro) niin ne ei mahtunu pyörimään limppujen välistä ??? Noo ei siinä mitään kaveri pyyhkäs cnc:llä tavaraa pois sopivasti että mahtu pyörimään, totes samalla ettei noi ollu ees samanlaiset. ;D Hyvin on pelannu sen 1000-2000km ei voi tietää tarkalleen kui ei tuo mittari oo toiminu kahteen vuoteen ;D
Vs: kampiakselin laakerointi? Tietääkö muuten kukaan,onko edellä mainittu Okun Huoltokellari vielä pystyssä. Eivät ainakaan vastaa puhelimeen ?
Vs: kampiakselin laakerointi? Maanantaisin ei vastaa, on pyhitetty paja päiväksi kokonaan. Muuten vastaa tilanteen mukaan, ja yleensä 97% toden näköisyydellä soittaa kyllä takas joskus jopa illalla. On siis toiminnassa, hyvää palvelua ja tietoa on ainakin vanhemmista vehkeistä.
Vs: kampiakselin laakerointi? .. Juurikin näin ja ovat muuttaneet nyt kesällä isompiin tiloihin, vanhaan meijerirakennukseen. Palvelu hyvää ja hinnoittelussa käytetään järkeä
Vs: kampiakselin laakerointi? Hieman otsikon aihetta sivuten... Onkohan -05 600 Efi Firecatin kampiakselin keskimmäisessä liitoksessa kiilaa tai booreja? Liitos on millin auki ja koneistamossa meinasivat että painaa vaan takaisin. Eikö tuollainen liitos pitäisi kuitenkin laittaa uusiksi kokonaan että pitää eikä pääse pyörähtämään?
Vs: kampiakselin laakerointi? Mitäs yleensä on maksanu rotaxin kampuran laakerointi+oikasu nollaan? Ilman osia, siis pelekkä työ?
Vs: kampiakselin laakerointi? Missä nuin halvalla pääsee? Toki voin mieki ne vaihtaa vaikka satasella, mutta jäljestä en vastaa...
