Onko kellään opastusta Polaris IQ-mallien katemuovien repeämien korjaukseen? (Ei riitä vastaus, vie ammattimiehelle!)
1. Materiaali (Muovilaatu ja mistä korjausaineet?)
2. Työtapa (Hitsausta kuumailmapuhaltimella?)
3. Vai jotain aivan muuta...
Jyväskylä:
ETRA Oy:ssä kysely, mutt onko muita paikkoja? Edit: Ei vastausta mutta paikanpäällä kävin.
Palokassa Heinälammella jokin pulju? Edit: (Nimi Tmi Kari Jauhiainen selvityksen alla, kuulema Uponorin tuotteiden kanssa tekemisissä)
Sivu 1 / 2
-
-
Monet ruukannu nuita muovikatteita korjata Wurthin kakskomponentti-muoviliimoilla, jossa tulee se vahvikekangas mukana joka läppästään siihe liiman sekaan. Ja tuntuu se aika jämerä aine olevan. Niisä katteissa ja mitä muovia nyt paikkaakaan ruukaa lukea se muovilaatu, muistaakseni jonku ympyrän sisällä, sitte paketista siihe tarkotettua liimaa.
-
-
-
-
-
-
-
-
"
Kemiallinen kestävyys
Muiden amorfisten aineiden tavoin ABS ei kestä orgaanisia liuottimia. Bensiiniä, öljyjä ja rasvoja se kestää paremmin kuin PS. Lisäksi ABS kestää laimeita suolaliuoksia, happoja ja emäksiä.
"
http://www.vink.com/Default.aspx?ID=9844
E: bensahan ei virallisesti mikään liuotin olekkaan. -
-
Hitsauksen kuumailmapuhaltimella voi unohtaa jos ei vielä kokeillu.
Tuli mönkijän etu rapakaareen testattua, oli vielä semmonen ite tehty hitsauskärki -
-
Sunnuntaina otin etupään sivustan alamuovin (rikkinäisen) käteen ja tein siihen halkeaman.
Sulatin sitten perusmateriaalin pehmeeksi ja saumaan laitoin siivun samaa ainetta sulatettavaksi samalla lämmöllä.
Hyvin siihen lörähti noin ekaksi harjoitukseksi. Vaatii kuitenkin vähän suutinta puhaltimeen ja maltillisempi puhallusnopeus tekisi myös terää.
Saumaa sitten painelin hanskalla tasaisemmaksi. Jäähdyttyä totesin sauman olevan "kiinni" ja vääntelytesti ei paljastanut heikkouksia.
Puhallin on semmonen Boschin ->600'C säädettävä malli. 2 nopeuksinen.
Täytynee harjoitella taas joku kerta... suuttimen kera... eli kaupan kautta...
Eli aine polyeteenin jotain muotoa, mutta hitsattavaa... Kuitenkin täytyy kysyä "ammattimiehen" työn osuutta ja vinkkejä. -
-
Vs: Katemuovien korjaus
Ite oon lynxin katteen korjannu tinakolvilla josta kärki hakattu littuun, sillä "hitsaamallla" osat toisiinsa kiinni jonka jälkeen sauman ja sauman ympäriltä hioin pinnat karheaksi. Siihen pari kolme kerrosta lasikuitumattoa vahvikkeeksi ja kestää! Monta auton puskuriakin olen korjaillu ja hyvin on kestäny. -
-
Vs: Katemuovien korjaus
Kaikki muovityypit ei vain kestä tuota tinaamista, joistaki lähtee lämmittämällä öljyt pois ja tulee koppuroiksi.
Kuten mondeoitten puskimia ei pahemmin tinailla ku on kovaa ja rasvatonta muovia.. tai erillaista kuin esim opel/audi.. joita tullu korjattua.
kuitu/tinaaminen ja tuningverkon käyttö koriliiman avulla on ihan ok. -
Vs: Katemuovien korjaus
Tosiaan kaikkia muovilajia ei voi tinakolvilla korjata, osa muoveista alkaa "vaahtoamaan" ja osa on semmosia mitä pystyy kolvaamaan oman mielen mukaan. Monta mopon katetta on tullu korjattua ja eräs suzuki s1 sivukate oli viidessä osassa ja kolvilla kaikki yhteen :) ja ainavaan se on yhdessä palassa. -