Pitkän etsimisen jälkeen löytyi kawasaki drifter 440. Samanlaisella kurvailin 80-luvun lopusta 1998 vuoteen. Aika on kullannut muistot.. se on varma se. Kyseinen yksilö löytyi ihan sattumalta nettimotosta oulun alapuolelta,keskellä kesää. Ostin kyseisen kelkan pelkästään muutaman kuvan ja yhden puhelun perusteella. Paljon tämä keksintö mailmaa/käskijää nähnyt. Mutta kyllä tällä on mahdollisuus osallistua vintage sled grand prix kisoihin Rovaniemellä. Tämän näköisenä se tuohon pihalle laskeutui,yhtään mitään ei ole tehty. Ei edes käyntiin kokeiltu... No ei se lähtenytkään,vetolaiteesta puuttui "tartunta kynnet" ja kytkimestä narulla nykiessä ei saatu käyntiin,olisko vanhaa bensaa järjestelmä täynnä..
Ei hätää,löysin Rovaniemen kelkkapurkaamosta täydellisessä kunnossa olevan käynnistimen ja kampiakselin päähän sen kruunun mihin käynnistimen kynnet ottaa kiinni. Mutta töissä paljon hommia niin en ole kerinnyt vetolaitteeseen narua vaihtaa. Vanhalla narulla sitä ei kasata.. sillon kun sitä oikeasti tarvis,se menee poikki. Ja juurikin maaliskuun lopulla varikolla
No niin, pientä edistystä tähän vekottimeen. Puskurin suoristin kuormaliinalla ja lankun pätkällä,vielä pitää vähän tallissa jatkaa suoristamisia. Vetolaite sai uusia osia sisäänsä. Lopuksi muutama kuva.
Sitten lopuksi kone pois,ja monta muuta pois. Eturunko lähtee huomenna prässiin,kun antanut periksi ->raidetanko osuu pakariin pakari taas osuu koneeseen ja kelkka ei käänny näin ollen oikealle kunnolla..
No niin runko vahvistettu,pohja panssari asennettu. Kone kiinnitys tehty,mutta miten tämä pitäs linjata? Siis tuossa laitettu edellisen omistajan toimesta pollen kytkin.. kone kiinnitetty siten että ei elä vaikka kuinka olisis haluja liikuskella kesken rähinän.. Linjaus vinkkejä lopuksi?
Lisää tapahtumia: Kone lähtee käyntiin,mutta käy vain yhdellä ja silläkin huonosti. Puristukset mitattu ja loistavat ja tasaiset molemmissa. Puolan vaihdoin ja mitään muutosta ei havaittavissa. Sain ajatuksen puhelimen kautta vuotavista imusarjan tiivisteestä. Ei vuotanut,ei ollenkaan vaan-> koko kone kasattu ilman tiivisteitä silikoonia käyttäen.. ja vielä sellaista joka ei kestä bensaa/öljyä
Noh tämän jälkeen kone käyntiin ja ei vieläkään toimi oikein. Sain kytkimen irti ja hoplaa. Stefa ihan totaalisen rikki. Uusi stefa paikalleen ja hoplaa nyt laulaa niin kun pitää
Lopulta "kaikki" hyvin ja kelkka odottaa lauantaita. Kisa numerot puuttu kyljistä ja muutama firman teippi etsii paikkaa. Penkki on ihan puhdas sisäsäilytys mallinen.. (päällinen alcantaraa joka imee vettä)
Kisat meni niin hyvin kuin vaan 2eri ajokerran (tiellä) kokeilun jälkeen voi mennä. Olin 8:s eli ihan ok. Suorilla ei kawasaakeli jaksanu olleenkaan mennä. (Muut karkas kymmeniä metrejä) mutta mutka pätkällä taas sain kiinni letkan. Ens vuodelle jo uusia suunnitelmia kawan konehuoneeseen. Lähtis vaikka sillä että laittas uuden hihnan ja uudet jouset variaattoreihin. Pakoputki varmaan olis kans kiva ja sitten kaasutin/bensa linjasto josta ei kovin paljon vuoda läpi. Näillä mennään ja ens kaudelle uudestaan kisaamaan.
Kawasaakelikin tuli bongattua. Oli hieno tapahtuma. Sopivasti leikkimieltä mukana, mutta kyllä sieltä paistoi seasta vahvasti myös vanhojen mestarien kova kilpailuvietti
