Noniin. Laitetaan tänne miten olette pudotelleet liikakiloja kelkoistanne ja muutenkin asiaan liittyvää tekstiä. Ite en ole tehnyt mitään vielä mutta kyllä sekin aika tulee kun on sopivan painava kelkka. ;D Oli aika hyvää esimerkkiä tuossa Slednecks 8 extroissa kun laittoivat sen Catin tiptop kuntoon, oikeaa silmänruokaa!
mitähän tohon 5900:seen keksisi? on aika raskas yksin nostaa jos uppoaa. tänään oli kädet hieman kipeenä ekojen ajojen jälkeen, kun ei vielä ollut tottunut siihen.
No tuota.. Nakkasivat piristetyn 900cc koneen kuomun alle, laittovat tehoputken, kunnon iskarit, paremman telan ja muutenki KAIKKI ylimääränen poijes. En muista muuta, on jo aikaa siitä ku kattoin tuon extran.
Ottaa pensaa vain puoli tankkia ja poistaa tuorevoitelun painoa säästyy noin 25kg. toimintasäde vain pienenee reilusti, mutta eihän se haittaa koska me sutitellaan vain siellä Esson baarin eessä ;D
sukset muovisiin.. tavaratelihässäkät mäkeen.. mittaristo pois.. kuski kasviskuurille! Onhan nuita paikkoja.
Mietin just että mitenköhän tuosta minun 440 pollesta sais vielä kevyemmän..? Suunnittelin penkin vaihtoa mutta käyköhän tuohon `99 malliseen mikään uusi tai keveämpi jakkara? Pitää kattoa sitten ku rahatilanne on bueno
joo ajattelin asiaa ja toi kuskin keventäminen tuntuu parhaalta idealta.kaikin puolin porkkana on halvempaa kuin makkara.
Kuskin keventäminen on varmasti halvin tapa. Niitä perinteisiä, kalliimpia: - kevlar-kuomu - kevlar-sukset - alumiiniakselit - ontto vetari/vetarit - kevyempi matto - vähemmän telapyöriä ja ne kevyempiä - special-äänenvaimennin - penkki - kaikki ylimääräinen pois (valot, mittarit yms.) - titaanijouset - ilmansuodattimet uusiksi - jossain käytössä alu-olkatapit Elikkä summa summaarum: Paremmat materiaalit - pienemmät ainevahvuudet - ylimääräiset pois
Itsellä ainakin: Lexan kuomu Kevyemmät putket/vaimentimet Penkkiä kevennetty Valot vaihdettu kevyempiin ja mittaristo poistettu Kaikenlaisia turhia osia poisteltu sieltä täältä
Kyllä joo usein afterarket -putketkin on kevyempiä kuin alkuperäiset. Kalliimpaa kevennystä on sitten Chromoly, titaani ja hiilikuitu, käytettynä mahdollisuuksien mukaan. Esim CrMo etutukivarsia saa ainakin Cattiin kuin myös titaanisia vetareita. Titaani vetari tosin ei ole sieltä halvimmasta päästä n. 900 dollaria/kpl. Sitten on olemassa kevyempiä variaattoreita, jarrulevyjä ja ohjaustankoja. Melkein kaikkea saa kevyempänä. Esim. Itselläni oli edellisessä kelkassa tehty kevennystä kaiken muun ohella myös niihin Catin alkuperäisiin olka-akseleihin. Alkuperäinen painoi 2,075 kg/kpl, muutosten jälkeen painoi 1,990 kg/kpl, eli yhteensä painoa lähti 370g/2kpl. Kuulostaa vähältä, mutta kun se on jousittamatonta massaa edessä, sen vaikutus on suurempi kuin äkkiseltään luulisi. Kaiken lisäksi ne on paremman näköiset muutosten jälkeen. Ulkonäön takia siihen alunperin ryhdyinkin. Painoa niistä olisi saanut vielä enemmänkin pois jos olisi ollut tarvis. Toinen esimerkki nykyisestä kelkastani. Alkuperäinen F7:n äänenvaimennin painaa 6,8 kg ja itsetehty vaimennin 2,330 kg, eli 4,470 kg vähemmän. Vähennetään vielä kaksi vaimentimen kiinnitys jousta ja pakoputken lämpösuoja pantoineen ja villoineen, ollaan jo yli 4,6 kg kevyempiä. Jenkkilässä ovat keventäneet jopa vesiletkuja, vaihtamalla niitä paineilmaputksta tehtyihin. Kumi on aika painavaa.
