Kiitos pitääpä varmaan lähteä vielä rengas kaupoille ennen reissuja E. tuli sellanen vaan mieleen että onko tuo sitten laillinen että nastat porataan kitkarenkaisiin vaikka valmistaja ei annakkaan takuuta? Kun eihän nuo ole oikeat nastat vaan itse poratut samoihin renkaisiin mitä kärryässä nyt alla on.
Kysytäänpä täältä neuvoa kun google haulla ei helposti löytynyt. Onnistuuko kelkan ajo kärryyn ja kärrystä ilman että kärry on kytkettynä auton koukkuun? Kärry on kipillinen. Olisiko se niin että kärrystä pois peruuttaminen onnistuu ainakin helpommin, mutta kun kelkan ajaa kärryyn pitää olla hivenen vauhtia ja mietin jos kärry alkaa heilumaan, siirtymään paikaltaan, jne.
Laita renkaitten etupuolelle jotkut stopparit vaikka puukalikat jotka estää kärrin eteenpäin liikkumisen
Hyvin onnistuu kunhan laittaa vaan renkaitten eteen stopparit, mielellään molempien niin ei pääse edes kääntymään. Stoppareitten vaan pitää olla sen verta isot ettei rengas pääsee missään nimessä hyppäämään yli. Ite käyttäny yleensä puukalikoita tai kakkosnelosen pätkiä.
Akun kärryistä kommenttia? https://m.nettikone.com/aku/cp390-snow/1550787?vifAdCount=29&vifNav=Y Tälläises olisi ok tarjous jarrullisena..
Ei kokemuksia mutta varmaan mukava vetää perässä normi autolla kun ei oo niin älyttömän leveä. Välillä saa pienemmällä tiellä olla melko varuillaan nykysellä ku molemmilta puolin kärry tulee 30cm leveämmällä ku auto.
Tälle talvea tuli juurikin kyseinen kärry jarrulisena ja 125cm jaxalin kuomulla. Yhden reissun perusteella vaikuttaa kyllä aivan loistavalta ostokselta. Tuohan on nimenomaan suunniteltu kelkkakäyttöön ja sen mukaan pienet yksityiskohdat otettu huomioon. Ja itse ainakin tykkäsin että renkaat on laitojen sisällä. Sisätila ei juurikaan pienene ja kärry on näin auton levyinen. Tuossa on myös maavaraa tavallista enemmän niin kulkee aika syvässä lumessakin kevyesti perässä.
Heleposti onnistuu, stopparipalikat molemmin puolin ja ajomatto kärryyn kiinni ja voi ajaa hiipimällä/suunta.
Onnistuuu se kipittömään ja jarruttomaanki ilman stopparipalikoita. Aisan alle vaan pittää olla joku lauta pitämässä aisaa pystyssä. Tilaa pitää olla ja vauhtia sopivasti, niin kyytiin mennessä aisan alla oleva tuki kaatuu ja koko reteli liikkuu eteenpäin, kunnes aisa jarruttaa maata vasten. Kymmeniä kertoja oon nuin lastannu kärryn.
Tuosta en tiedä mutta pienemmät Akut vaikuttaa virolaisilta, hyvässä ja pahassa... Vankasti suunniteltu mutta joidenkin yksilöiden viimeistely ei ole samaa tasoa.
Tuolta kärryyn nastarenkaat http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/myydään-kärryn-nastarenkaat-uudet-nokiat-vanteineen-2kpl-160€.139436/ MYYTY!
viimeksi perjantaina ajoin kelkan kärriin(kippi) ja siitä pois vaikka ei ollut koukussa eikä mitn. pönkilöitä. Kun ajaa kelkan kärriin, jota ei ole kytketty ajoneuvoon niin kyllähän se tasasella ainakin metrin liikkuu...yleensä eteenpäin.
Kylläkai nuo CP SNOW kärryt on laadukkaan ja jämäkän oloisia laitoksia. Olen nähnyt kahdenlaisia takalaitoja nuissa kärryissä. Niissä missä takalaita on sivulaitojen korkuinen niin se jää ramppina aika jyrkkään kulmaan. Ei haittaa mitenkään, kun ajaa kelkan keula edellä kärryyn mutta, jos pakittaa niin sukset tökkää aika hyvin siihen jyrkkään ramppiin. Ei tuo pahan hintainen paketti ole, jos kuomulla 3000e mutta hieman matalahan tuo on 20cm laidoilla + 125cm kuomulla. Nykyään alkaa olla syrjäkylien tiet talvisin niin hemmetin että tuo renkaiden oleminen laitojen sisäpuolella on kyllä hyvä asia. Toki ne samalla syö tasaista alaa kärrystä joka voi aiheuttaa harmaita hiuksia esim. ahkion kuljettamisessa kelkan vieressä. Paras ehkä olisi lavettimalli, kun renkaat olisi kylkien sisäpuolella ja lava olisi tasainen mutta eipä niitä oikein ole tuossa kokoluokassa ja yksiakselisena. Veto-ominaisuuksista en osaa sano mitään onko tuommonen lavettimallinen korkea kärry huononmpi vedettävä henkilöautolla kuin nämä perinteisemmät matalat mallit?? Kumivääntöjousin varustettu, että jonkin verran pompottelee tyhjänä ja pienellä kuormalla. Mutta minkälaisella matematiikalla tuo on jarruttomana kahden kelkan kärry tai varsinkaan kuomun kanssa?
Taitaapi ojan rauta hieman harhauttaa ostajaehdokasta. Kärryn omapaino ilman kuomua kunnioitettavat 351kg. Kantavuus näin ollen 474kg. Tähän kuomu n. 75kg päälle, niin kantavuus putoaa neljänsadan kantturoihin. Mitä kelkkoja saa laittaa kaksi päälle? Ojan rauta/kelkkakuume vois tähän vastata
Niin kyllähän tuo teoriassa on aivan mahdollista kahta kelkkaa kuljettaa mutta käytännössä jo hieman vaikeampaa. Esim. jotku rmk:t painaa ilman nesteitä alle 200kg jolloin niitä saisi kuomunkin kanssa laittaa kyytiin kaksi ja ilman kuomua kestää olla jo bensaakin tankeissa. Näillä brp:n möhkäleillä hommaa menee jo vähän hankalammaksi. Mutta ihan hyviä kärryjä nuo on, vielä kun laittaa jarrulisen mallin niin ei oo niin nuukaa nesteiden kanssa ja kyllä se varmaan jarrutusmatkojakin lyhentää.
Niin sitä vaan että kannattaisi heti keskittyä markkinoimaan sitä jarrullista. Kyytiin kun tupataan ottamaan (kuomun alle piiloon) perheen sukset ja pilkkivehkeet jne. Menee aika tipalle muuten. Kärry muuten varmasti hyvä.