Kelkkalehti 5/2024

Noniin irtonumero näyttäis olevan kaupassa. Nyt sitten jännityksellä odotellaan saako posti kannettua lehden jouluksi kestotilaajan laatikkoon.

 

Kappas irtonumeroko jo kioskeissa mutta edes nettilehteä ei pääse kestotilaaja lukemaan, tuntee itsensä vallan etuoikeutetuksi

 

Kajaanissa oli paperilehti laatikossa oottelemassa.

 

Kyllä lehden nimen vois jo vaihtaa Vuorikelkkalehti tuntus oikeammalta

 

Eka jutut jo lueskeltu

 

En ole ihan varma menikö tuo garmin inreach mini kuukaistilausmalli selitys oikein. Tai ymmärsinkö oikein.
Lehdessä sanotaan "Kuukausitauksessa voi myös valita, haluaako ottaa palvelun, jonka saa käyttöönsä niin kuukausina, kun laitetta oikeasti käyttää".
Tällä hetkellä luulen että Garminilla on Suomessa seuraava hinnoittelu:
1. Liittymismaksu 49,99 eur aina kun liittymä aktivoidaan
2. Aktivoidulta ajalta minimissään 17,99 eur/kk
3. Perua voi jolloin palataan kohtaan yksi.

Tavallaan voi valita kuukaudet, mutta aina sitten maksetaan 49,99 eur kun otetaan takaisin.

Vaan eipä ole tilausta millä testata nyt.

 

Jännitys ohi, lehti laatikossa

 

Ihan oikein. En jaksa enää lukea noita 900:ten ja turbojen tunturimallien testejä. Suomessa sentään ajetaan tavallisilla reittikelkoilla, samoin vois esitellä normi käyttövehkeitä esim. pilkkikelkkoja?

 

Edelleen kaipailen esledin koeajoa.
Tuotehan on ollut markkinoilla jo useamman talven (kait), mutta alan ainoa paperinen julkaisu ei ole tehnyt siitä koeajoa. Olisi mielenkiintoista tietää ammattilaistenkin mielipide kelkasta.

 

Kunnon vertailutesti reittipeleistä RE, XCR, RXC ja skiidon competion. Olisi paikallaan. Ja 100 % reittiajossa vatuloimatta tippaakaan umpisen ominaisuuksia.

 

ESled ja sähöLynx vertailutestiin.

 

Mielelläni näkisin reittitykkien vertailun edes kerran jossain muualla kuin lapin lentokentillä. Näillä ajetaan paljon sitä kelkan levyistä kivikkoränniä jota ei lanata koskaan. Alkais tulemaan erojakin tuossa vertailussa.

 

Se onkin hyvä kysymys, että mikä on nykypäivänä pilkkikelkka? Ainakaan noviisille ei ole ihan helppo homma yhtä selkeää vaihtoehtoa esimerkiksi Lynxin mallistosta löytää. Itsellä on ollut vain ns. pilkkikelkkoja ja paras omaan käyttöön on ollut nykyinen 900 Turbo 49 Rangeri.

Edit. Siinäpä olisi tosiaan juttuidea. Ottaa vertailuun erilaisia pilkkikelkkoja, tai miksi niitä haluaakin kutsua. Leveää, kapeaa, pitkää, lyhyttä, nelaria, haisulia jne.

 

Se vaan ei taida tapahtua kun lehden ydinporukka vaikuttaa pohjosessa..toivottavasti olen väärässä

 

Ei sitä koskaan tiedä.
Rollosta on päivän siirtymä riksuun.
Mutta päivässä ennättää myös vaikka Kiteelle.
Kiteekin taitaa olla huomattavasti lähempänä kuin Montana.

 

Tuota ootellessa..
Kyllä me pohojosessakin lähetään yleensä ajamaan suoraan kotoa metsäurille, eikä viedä kelkkoja kärryillä tuntureille tuntitolkulla johonkin hevon jeeraan.
Siis: urheilu-/reittikelkkojen esittelyä ja vertailutestiä, please!

 

Niinpä. Myöskin matka kelkkoja vois vertailla, kriteerejä esim melutaso, ajoviimalta suojaavuus, polttoaine talous, alustan toimivuus matka-ajon kannalta, tavarankuljetus mahdollisuudet ym ym. Umpisen ominaisuuksilla ja nopeudella reitillä ei merkitystä. Vuorikelkoilla on Suomessa LUVALLISEEN ajamiseen varsin marginaalista mahdollisuudet, niillä vain pilataan kaikkien maine

 

Moni kaipaili tuossa juttua pilkkikelkoista. Mikähän lie se nyky pilkkikelkka on? Omassa päässä se olis joku pitkä tai vähintään puolipitkä puhallinjäähdytteinen, kevyt ja simppeli kelkka kohtuurahalla(lue reilusti alle kymppitonni).. Se vaan että niitähän ei oo enää hetkeen ollu uutena saatavilla. Tappoiko nämä puhkut tiukentuneet päästömääräykset vai mitkä mutta luulisin että tämmösille oma markkina olis olemassa. Voin toki olla väärässäkin.

 

Iso osa meistä harrastelijoita ajelee reiteillä. Siksi kiinnostaisikin tekniikan parantaminen.esim perus 900 ace mitä vaikuttaa jos vaihtaa laatikon hammasrattaita. Kulutukseen,kiihtyvyyksiin,
huippuihin yms. Pitääkö tehdä muita muutoksia. Ketjuun tai muualle?
Ei liene kovin iso urakka noita vaihdella ja tehdä mittauksia.
Itseä kiinostaa polttoaineenkulutukseen vaikuttaminen. Pitkiä reissuja,kun päivisin ajelee,niin optimoimalla kuluksen saa tankille enemmän matkaa,eikä tarvi lisäsäiliöitä haalata mukana. Tässä vain yksi esimerkki,mikä ainakin minua kiinnostaisi.

 

No onhan efi rotaxit hinnat alkaen malleja. Toki ace haukkuu hintaeron aika äkkiä polttoaineessa. Tundra, xterrain jne. Ja catilla ainakin oli 400. Ja sitten on niitä idänihmeitä kopiokelkkoja