Kelkkojen hintoja ja välirahojen taivastelua

Jokos on porukka välirahoja kysellyt? Ite kysyin parista paikkaa uuteen Lynx RAVE Enduro 600R E-TEC 3300 2026. Vaihdossa tarjosin tuota nykyistä pulkkaa: Lynx RAVE Enduro 600R E-TEC 3300 2023 ajettu 5300 km

Väliraha 1: 9850 €

Väliraha 2: 8900 €


Muutamaan paikkaan vielä kysäsen, mutta kyllä nuo välirahat niin karkeat on että vaihtamatta jää, jos ei ala reilusti parempia tarjouksia tulla.

Maaliskuun 2021 ennakoista tilasin vm 22 Lynx RAVE Enduro 600R E-TEC 3300 ja vaihdossa annoin silloin vm 19 Lynx RAVE 600R E-TEC 3300. Väliraha oli 4500 €. Kelkalla oli ajettu 4600 km. Nyt tilanne aikalailla samanlainen, koska vaihto taas 3-vuotta uudempaan, mutta väliraha liki tuplat...

 

Tämän takia ite heitin ostamasta uusia kun hinnat/välirahat menee liian suuriksi normi duunarille..

 

mä annoin mun vm2020 Polaris 570 mönkkärin vaihdossa, yllätti että ihan kelpo hinnan siitä sai.
Noh, en tietty ole nähnyt onko ovh hinta mitä Lynx - rakentelusivustolla on niin se mitä myymälä siitä kelkasta maksaa kun välirahalla vaan pelataan. Ovh hintoihin verrattuna ainakin olen ihan tyytyväinen

 

Tuollanen kömpijä varmasti onkin kesää vasten kuumaa kamaa vaihdossa ja siitä hyvän hyvityksen saapi.

 

Niin tämä alkaa vähän vaikuttaa siltä, että joutuu yrittää myydä vanha suoraalla pois ja ehtiä sit vähän ajettu, tai yrittää saaha suoralla hyvä tarjous ylivuotisesta. Tai tuntuuhan tuolla olevan jopa yliylivuotisiakin markkinoilla.

 

Uusien hinnat lähteneet muutamassa vuodessa jyrkkään nousuun, mutta käytettyjen hinnat eivät ole nousseet tai vain osin ovat. Kelkkailijalle ei sinänsä ole isoa merkitystä hintojen noustessa, kun hyvitys vanhasta kasvaisi samassa suhteessa ja väliraha pysyisi kohtuu samana. Näinhän sen pitäisi mennä.

Kovia hintojen korotuksia perusteltiin pidentyneellä takuulla ja niinhän hinta luontaisesti sillä korottuukin. Perusteltiin myös jälleenmyyntiarvoa, että sekin pysyisi korkeampana ja kelkka pitkällä takuulla on myös helppo myydä käytettynä. Tässäkin tapauksessa vielä takuuta jäljellä. Kuvio on muuten ihan toimivan oloinen, mutta ratkaiseva muuttuja tuossa kuviossa on 2-t tekniikka ja kelkan lyhyt käyttöiän odote. Ne ei ole muuttuneet mihinkään hintojen kasvun myötä ja 4v takuulla kelkat ovat tieten puolet enemmän ajettuja, kuin 2v takuulla olivat. Kuka haluaa maksaa 5tkm ajetusta 2-tahti sportista +15k€? Ei kukaan ja silloin ei liikekään voi sellaisia siitä hyvittää. Oikea hinta käytetylle olisi jossain kympin tuntumassa. Sekin on jo iso raha ja harkintaa vaativa niille, jotka päättää käytetyllä harrastaa. Liikkeet hyvittää siis jo ihan kipurajaa ja kova arvon alentuma on vain pakko hyväksyä, jos haluaa uudella harrastaa.

-23 5tkm ajettu nelitahtikelkka olisi vielä aivan järkevän kuuloinen hankinta. Tiputus tuskin noin tuntuva. Sportti on aina tiputtanut arvonsa selvästi voimakkaimmin ja se vain korostuu lisää hintojen karkaamisen myötä. Karkeasti 3000€/talvi pelkkään arvon tiputukseen. Maksaa siis ~5000€ talvessa kaikkine kuluineen ajaa uudella sportilla.

 

Uusien hinnoissahan ei ole mitään järkeä siihen nähden mikä on kelkkojen kestoikä. Moottoripyörä voi maksaa äkkiä sen 25k€, mutta sillä voi sitten elinkaari olla 100-200tkm. Kelkan elinkaari on kakstahtina 15-20tkm ja nelarina 20-30tkm. Kakstahtiin joutuu jo tuohonkin kilometrisuoritteeseen tekemään koneremontin yhteen kertaan.

 

Ihan mielenkiintoista olisi nähdä 23 vs.24 uusien myytyjen kelkkojen myyntitilastoja, sekä tulevaisuudessa 25 mallien. Alkaako hinnat olla jo siinä pisteessä että porukka alkaa vähän kahtomaan jo hintoja vai onko se edelleen se kuukausierä mikä ratkaiseen.

 

Niin kauan kun kauppa käy, ei uusien hinnat alas tule. Ei edes suhteessa rahan arvoon. Kelkkamyynti pitää sakata huolella että alkaa hinnat tippua.

 

Ei se kovin kauas mennyt kun arvioin käytetyn -23 Enduron hintaa. Nettimoton 4300km ajettu -23 enska ja kympin pyynti. Takuu miltei 2v vielä voimassa 1/27 asti.

Ei se ole varmasti koneliikkeilläkään helppoa kaupan tekoa tänä päivänä, kun välirahat venyy näin vähällä käytöllä helposti 10t€. Tuonkin Enduron kilometrit tulee ajettua jo muutamalla pitkällä Lapin safarilla ja liike ehdottaa kympin väliä uuteen. Aika rapsakkaa on.

 

Hankalaksi on vertailu/hinnoittelu ostajaksi / liikkeille tehty tänäpäivänä kun saa Trafilta/telamatto verticalista tiedot kaivella onko laite mallia kisattu, huollettu oikein, lunastettu vai proto/esituotanto laite jossa ei olekkaan takuu enää voimassa vaikka myynti-ilmoituksessa luvataan takuutakin vielä tai se onkin vaan unohtunut mainita muuten..

 

Taitaa tarvitsija päästä suoralla kaupalla hyviin kauppoihin.
Moottorikelkkakaupan painajainen nähtiin tänä talvena | Tekniikka&Talous

 

Eiköhän myynnit ala väheneen, kun eivät taida kaupatkaan enää antaa 0 korolla. Viime talvena vielä näkyi 0 korko mainoksia. Nyt oli kiinteellä korolla. Mut kyllä kelkkojen osto vähenee, kun luotot kallistuu.

 

Kyllä ne menee loputkin kelkka tehtaat kiinni tällä mallilla

 

Vanha sanonta, ahneella on paskanen loppu.

 

Vuoden 1988 hinnaston mukaan Yamahan paras ja kallein urheilukelkka EX 570 maksoi 42 130 mk. Nykyarvo tuolle summalle on 15 000 euroa. Eli on ne suhteessa kallistuneet kelkat nopeammin kuin muu hintataso, vaan eipä ne ilmaisia ennenkään olleet.

 

2007 Ski-doo hinnat

 

^ 1000SDI Renen kun saisikin pakkauutena niin voi veljet!

 

Ei se oikeastaan ole ihme että harrastusvälineiden kauppa takkuaa kun huomio nykyisen taloustilanteen.

 

Empä usko että jälleenmyyjien katteet olisi ainakaan prosentuaalisesti parantuneet yhtään, sietäisi arvailla että voivat olla jopa laskeneet? Kun miettii lopputuotteen hintaa, kohdistuu siihen paljon yksittäisiä juttuja, jotka ovat kallistuneet mm. maailmantilanteen, saatavuushaasteiden ja ihan yleisen inflaation kautta. Kyllä ne kauppiaat kauppaa haluavat tehdä ja näkevät kokonaisuuden vielä varmasti paremmin kuin me foorumin "arvailijat". Mitä välirahoihin tulee, niin kauppiailla pitää päästä myös niistä vaihtareista eroon ja mieluusti vielä niin, että senkin myynnistä jää pieni kate. Jos kauppa tökkii yleisesti, vaihtarit jäävät varastoon uusien lisäksi, niin eihän kauppiaat voi ottaa hinnalla millä hyvänsä lisää myymättömiä kelkkoja varastoon seuraavalle talvelle. Varastossa seisoo paljon pääomaa jonka arvo ei nouse, vaan laskee tasaisesti laitteiden vanhetessa. Jos talvi on huono ja ihmisten taloustilanne haastava, niin ei niitä kelkkoja mene kaupan määräänsä enempää muuten kuin kovasti persnettohinnoitellen ja sehän taas ei ole pitkäjänteistä ja kannattavaa liiketoimintaa. Mutta summa summarum, vois kuvitella että lähitulevaisuudessa voisi olla suorankaupan ostajan markkinat, kun pääoma varastoista siirretään mieluusti asiakkaiden autotalleihin.

- Ilkka -