Minkhäänlainen on kytkettävä neliveto normikäytössä? Sain kivan tarjouksen esittelyamarokista jossa olis tuo kytkettävä neliveto. Mulle varhmaan ehottomasti sopis paremmin jatkuvatoiminen, sillä kaipaan lähinnä vakautta lumisilla teillä ja kykyä veellä slääppiä helposti ja vaivattomasti. Tuskin tuola koskaan rypisin kaikista pahimmissa paikoissa, mihin tuo kytkettävä jäykkä neliveto olis passeli.
Pärjääkös esim. hiluxeila ja muila mitenkhään jokapäiväsessä ajossa vai onko jatkuvatoiminen neliveto tai joku haldexihärveli ehoton? Ajelettakos te näilä talvet neliveto päälä?
Sivu 1 / 3
-
-
Vs: Keskustelua nelivedoista
-
Vs: Keskustelua nelivedoista
Menneekös jäykäksi tai hankalaksi hallita nelivedolla? Entäs onhaan paha hallita maantieajossa jos tullee joku äkkitilanne? Vois kuvitella että on vauhissa kohtuullisen hankala sompailla jos renkaat on yhtä puuta (yks pyörä sutii = kaikki sutii)? Keskitasaus tuntuis jotenki mukavalta :) -
Vs: Keskustelua nelivedoista
Ei se mikään jäykkä ole. Erikseen on olemassa siinä lukko taakse jolla vai sitten normi nelivetoa avittaa. Pikkasen se meinaa puskea parkkipaikka pyörityksessä mutta ei mitään ongelmaa normiajossa. Itse tulee ajettua amarokilla talvellakin yleensä pelkkä takaveto päällä.
Ja nopealla puolella se ei edes sudi kiitos sutimisen/luistoneston. Ja tuota luistonestoa siitä ei edes saa kytkettyä pois päältä. -
Vs: Keskustelua nelivedoista
Oletkos laittanu webastoon kelloa tai kaukosäädintä ja onko sulla automaatti-ilmastointi? Ittelä haluttais vain kaukosäädin, mutta onnistuukhaan tuohon pukata se T100 HTM kuinka helposti. eBaysta löytäis tuota T91 settiä aika edukhaasti, se on kai aikalailla plug&play. Tuo amarokki jota mie kattelin tais olla trendline solid, jossa kait olis automaatti-ilmastointiki joka vissiin helpottaa webaston laittamista.
Tulikos sulle vetokoukku heti uutena ja mitä makso?
Onkos tuo mukava/hiljanen maantielä?
Tulikos ero, tuo oma vaimoke ei oikein ymmärrä amarokin hienoutta :D -
Vs: Keskustelua nelivedoista
Firmalla on niitä parikin kappaletta niin niillä tulee välillä ajeltua. Itse olen kyllä tykännyt laitteesta vaikka ei se mikään henkilö/maastoautoa vastaava kyllä ajettavuudeltaan ole. Lähinnä kai ne takapään latijouset tykkää pompottaa joka tekee siitä jäykän oloisen takapäästä. Noi meillä on ihan perusmalleja mutta ovat ajaneet asiansa ja mielellään niillä pöristelee. Jos itsellä ois tarvetta moiselle ajoneuvolle niin varmaan lava-auto kategoriasta tuo tulis valittua..
Nuo vetokoukut ovat tulleet uutena ja ovat mallia kiinteä. Sen koukun kanssa kannattaa olla tarkkana sillä vetokyky riippuu täysin siitä onko koukku alletaittuva/irroitettava/kiinteä niin ei tule sitten ylläriä jos pitää jotain raskaampaakin vedellä perässä.
Kyllä se rouva siihen tykästyy enemmin tai myöhemmin tai ainakin seuraava jos ei nykyinen ;D Vitsi vitsi.. Meillä rouva ajaa omalla 535:lla bimmerillä ja kyllä sekin tuolla amarokilla tykkää ajella. Varsinkin näin talvella kun saa istua korkeammalla niin näkee penkkojenkin yli eikä tarvi aina summassa pukata risteyksestä tielle. Ainut mitä se on kritisoinut on se että auto on kohtuu iso käsiteltävä kun pysäköi.. -
Vs: Keskustelua nelivedoista
Syöpikös tuo muuten paljon?
Oliskhaan se ihan hulluutta laittaa kiinteällä neliveola oleva lava-auto normiliikenteeseen. Sillä suhattais pääasiassa matka-ajoa Rollo <-> Kolari <-> Muonio ja kaupunkiajoa Rollossa. -
Vs: Keskustelua nelivedoista
Rehellisesti sanottuna ei mitään hajua mitä syö. Olen aina tankannut kun mittari on alkanut lähennellä nollaa mutta ei se kyllä millään pyhällä hengellä liiku.. Ja mitä tuota kyselee onko se hölmöä. Jos auto on mieleinen niin ei muuta kuin käyt vaihtamassa sen ;) -
-
-
-
-
Vs: Keskustelua nelivedoista
Tämähän johtuu siittä ko itte olen Kolarista ja hoon pääle puhunu nuoruuessani. Nykyhhään (Kemi/Rollo/Työt) tuo on jääny vähän vähemmälle, mutta en tuota rakasta Kolarin murretta haluais kokohnaan unohtaa. Aattelin sitten että tämä on sopiva foorumi harjottelhuun :D Muilla foorumeilla tullee puhuttua enempi kirjakieltä.
Onneksi määt ja säät ei ole vielä tarttunu, sitten pitäis hakea jo köyttä :D -
-
Vs: Keskustelua nelivedoista
Vaikka Poikanen auton jo löysiki, niin tuumaampa silti joitaki kymmeniä tuhansia kilsoja hiluxilla työntäneenä ja torsen-volkkarin omistavana että mitään huonoa en oo kytkettävästä löytäny, plussapuolia tietysti kytkettävällä pieni polttoaineensäästö maantiellä ja jos leikityttää niin voi takavedolla spedeillä.
Samaan syssyyn uskallan nykysten sukupolvien Haldexejakin jo kehua ajotuntumaltaan, hyvin tarjoavat perää sivulle jos hanaa antaa.
Erittäin liukkaalla kelillä Torsenin ominainen voimasuhteen muutos saattaa aluksi tuoda yllätyksiä kun mutkassa survasee niin ottaa perän irti ja auto on lähellä takavetosen käyttäytymistä, sitten kun se havaitsee puuttuvan kitkan siellä niin voima siirtyy eteen ja keula oikenee sladista vähän ku etuvetosella, jos on siis vastaohjannu. Siinä mielessä kiinteä 50:50 on johdonmukasempi ääritilanteissa. Toisaalta kun Torsenilla vähän aikaa ajelee niin tätä ominaisuutta oppii sitten hyödyntämään. -
Vs: Keskustelua nelivedoista
Mä oon himpun eri mieltä noista torsen vs. lukkonelikko ääritilanteessa. Koska kun lukkonelikko (kytkettävä ilman keskitasauspyörästöä) lähtee reippaaseen luisuun, ei se oikea kuin survomalla kaasua pohjaan. Jos se ei ole mahdollista, pyörähtää perä edelle väkisinkin. Ei tätä tapahtu jos autolla leikkii, mutta jos luistu tulee tahtomatta, niin ei tahdo koppiin mahtua riittävästi käsiä.
Lisäksi se, missä maantiellä eniten nelikosta nauttii, eli lumivallin ylitys ohituksissa, on kytkettävällä sikäli ikävä, että on ajettava nelikko päällä tai vaihdeltava sitä päälle/pois ohituksiin.. Torsen toimii huomaamatta.
Maastureitahan noi ei ole, siihen olis hyvä saada jo enemmän lukkoja, nekin semmoisia mitä pitää muulloinkin kuin liukkaassa mutkassa..
nimim. Muutaman kerran mitsubishiä kaivanut.
Kun saisi molemmat.. Jeepillä vissiin löytyy kytkettävä, lukittu nelikko/visko ja taitaa perien lukotkin lukita aika napakasti jos sattuvat toimimaan -
Vs: Keskustelua nelivedoista
Ittehän en lukkonelivedolla ole ajanu, mutta jotenki olen El Macon kanssa samoila linjoila. Uskon että yhtä puuta oleva neliveto ei voi olla kovin hyvä normaaliajossa. Taka-akselihan kulkee mutkassa eri matkan ko etuakseli ja tuo matkaero varmasti jossaki vaiheessa karkaa luistoksi. Siksihän tuo pitävällä mennee niin jäykäksi kääntää ko akselit ei halua kulkea eri matkaa.
No toinen tykkää toisesta ja mie vain luulen tietäväni vaikka en ole kaikkea ees kokkeillu :D Uskon kuitenki että tuolla torsenilla, taka-akselin lukolla ja "jarrulukoilla" pärjää minun lumessamönkimisessä.
Edellinen autohan mulla oli haldexilla ja siitäkhään ei ole pahhaa sanottavvaa. Mishään sillä ei kyllä mönkiny ko se oli niin matala. Torseni se ei perrää sivulle tarjoa, mutta ehkä siinä on teholaki tekemistä :p Torseni kuitenki on minusta ainaki teoriassa parempi :) -
Vs: Keskustelua nelivedoista
Työpaikkalle tuli alkutalvesta pari kpl uusia lyhyitä bussivarusteltuja 4motion transportereita jotka on tehty Saksassa Seikelin pajalla. Nuissa on korkeat alustat, panssarit ja takalukot. Menee hangessa uskomattoman hyvin ja ovat notkat ajaakkin. Kaikin puolin yllätti miten mukavia ja hyviä ovat pääsemäänkin. Eihän ne mitää maastoautoja varsinaisesti ole, mutta kaikki meidän huonokin tiet niillä kyllä ajaa jopa kärry perässä.
http://www.vw-offroad-seikel.de/en/home/
Ike -
Vs: Keskustelua nelivedoista
Tuota tuota... Itsehän tuossa viittasin tojotan nelivetoon, joka siis hiluxissa ja lantikassa on kytkettävällä viskolla. Sama systeemi on myös niissä subaruissa joissa on kytkettävä neliveto ja myös ainakin 1. Sukupolven RAV4:ssä, joskaan en muista oliko se kytkettävä. Mutta joka tapauksessa vaikka järjestelmä on kytkettävä, löytyy siitä myös keskitasauspyörästö viskokytkimellä. Täysin kiinteää jakolaatikkoa taitaa olla harvemmin tarjolla. Ehkä ilmaisin asian epäselvästi. Eniveis, viskolla voiman siirto akselien välillä on pääsääntöisesti tasaisempi kuin Torsenilla (25:75 - 75:25) tai Haldexilla (jopa 100:0 - 50:50, riippuen miten on säädetty).
Ihan samallalailla pystyy subarun tai tojotan kytkettävällä ajamaan maantiellä ku torsenilla tai haldexillakin.
Mitsun aktiivilukkosta olis kiva päästä kokeilemaan, halvimmalla varmaan pääsis kun ostais VR4 Galantin tai Legnumin, siis 8. Sukupolven vehkeet. -