Moi, kuka on rakentanut keulan uusiksi kelkkiinsä? Esim. Kiilakoppaan kolmiotukivarret? (Itsellä menossa kolmas evo... ja varmaan teetättää vielä muutaman. Hyöty on pelkaa harmia rikkoontumisten muodossa). Kysely siksi, että jokapoika on jo maton jatkanut ja osa jopa muuttanut uutta telastoa alle. Harvempi ilmeisesti muuttanut keulan toimintaa.
Unissani olen monestikin, mutta jos vuoden päästä kysyt uudestaan voin olla jo asiasta himppulan viisaampi. Taitas olla korjaamo- tai rojektiosion kamaa tämä...
Täytyy pyytää kaveria (Kreivi) laittaa joku "hupikuva" esille ;D, toisaalta itselle se on ollut seuraavan ilmeen arvoinen harjoittelu :'( Ei pitäis lähtee sorkkii jos meinaa ajaa tai ei osaa suunnittelussa ottaa kaikkea huomioon.
Ekassa ja tokassa kuvassa keulan evo 1. Se petti sitten rungosta (5km). Hätäsesti pultattu kiinni vain alumiiniin. Kolmannessa kuvassa keulan evo 2. Se petti sitten ylätukivarren pallonivelen pultin katkeemiseen (8km), koska kiinnitysten symmetria oli "pikkupäissään" arvattu. Nyt menossa evo 3, jolla itse ajoin 2km sunnuntaina, ja vaikutti parhaalta (mitä nyt vanhaan kiilakoppaan niillä osilla saa). Broidi on sitten ajellut jos useamman kilsan sillä ja on kuulema vielä kestänyt. Ja seuraavaksi hymiöiden muodossa kauden kuvaus: ;D ??? :-\ ;D Raaskis vain ostaa itekkin uuden pelin, ja jättäis tuon huvituksen eli raatojen räpeltämisen. Ps. Kaikki lähti kesällä uniballin katkeamisesta ja tukivarsien suoruuden tutkimisesta. No, eipähän tossa nyt rahaa kauheesti oo kii, vain tunteja korjaamisessa. Pss. Toi on sitten Polaris Indy 500efi SP vm.93
Mun omia ajatuksia, mitä heräsi noista kuvista. Kyllä tuosta minusta saapi asiallisen se-ku-vain-rälläykseen. Siis semmosen, että paranee siittä mistä on lähetty liikkeelle Mutta kisarassia ei tuu, ei taida olla tarkotuskaan... - Alatukivarren taaempi putki saisi olla takempana rungossa kii, eli A-kirjain saisi olla leveämpi. Näin ees-taas lonksunta vähenis - Alatukivarren etummainen putki sais ola pidempi ja keskempänä kiinni. Tulis lisää kiertojäykkyyttä, eli kallistelu vähenis? Rungon kiinnityspiste voisi olla nykyisen kiinnityspisteen ja keskilinjan välillä suurin piirtein kolmasosa nykyisestä etäisyydestä. - Ylätukivarsi liian hepposta tavaraa - Ylätukivarsi voisi olla himpun lyhyempi? Tai se riippuu alatukivarsista. Mutta ajatushan ois, että suksen ohjainrauta liikkuisi koko liikeratansa suurin piirtein pystysuoraa akselia. Käytännössä olkatappi pitää kallistua sisään päin sisään joustossa. - Iskarin vois pistää pystympään? Ottaa enemmän mallia REVO-lynen keulasta. Tutkikaa muutenki siittä niitä A-tukivarsia Ottakaa vielä pari neuvoantavaa ja zoomailkaa noita vielä. Kyllä siittä asiapeli tulee
Hep! asiaan liittyen/asiaa sivuten. Kaverilla on tarkoitus muokata wanha Finlandia, alla on jo uudempi 5900 Easy Ride alusta mutta etupää kaipaa päivitystä. Eli hakusessa olisi Yampin tolppa keula, mukaan lukien se poikittais "putki", hlp pls.
;D Kelkalla on tarkoitus vain mönkiä, mönkiä ja väistellä puoita. Joskus jopa reitille erehtyä. - Alatukivarsi tehty kiinteäksi kilmioksi. 12mm pitkä pultti menee putken läpi keulasta taakse. Ei linjausongelmia nyrkkipajallakaan. - Tukivarren kiinnityspiste rungossa sais olla lähellä keskilinjaa, mutta ku ei silloin rakentelupäätöstä tehdessä uskaltanut rälläköidä alumeetikeulaa lyhyemmäksi. Eli alkuperäisellä rungolla mennään. Ei ole kallistuksen vakaajaa, mutta toistaiseksi en kaipaakkaan, vaan ajokilometrejä että tietäs miten se toimii. Kantapään kautta opiskelua. - Ylätukivarsi... ei oo enää heppoista evo 3:ssa. Hajoo varmasti jostain muualta. - Joo, ylätukivarren mitoitusta tutkittu ja ymmärretään sen pituuden sekä kiinnityspaikan suhteet nytten paremmin. Toi evo 1 oli pakko saada koeajoon. Se petti rungon alatukivarren rungon kiiinnityskohdasta. Evo 2 petti taas ylätukivarren liiallisesta lyhyydestä ja leikkaantumisvoiman johdosta. - Iskarit on vakio tolpat, mitkä tulleet kelkin mukana joskus. No, jos laitan pystympään, niin siinä tulee joustojen kanssa omat ongelmat. No, eilen juttelin broidin (14v) kanssa ja se kertoi keulan vielä toistaiseksi kestäneen rynkytystä pelto-ojien ylittelyssä. Joten, omaa (32v) ajovuoroa odotellessa. Mutta, mutta työtähän ei kannata pelätä ja ajamista kannattaa odotttaa. Tulee se talvi ensi vuonnakin.
Tossa ois muutama kuva mx:n etupään uudelleenrakennuksesta, tolla on nytten hakattu n. 200km kunnon pattia testimielessä ja eroa on vanhaan kuin yöllä ja päivällä ja hyvin on kestäny. Etupää on "sopivan" pehmoinen, mutta pohjaamaan en ole vielä saanut Alapää kiinnitetty poikittaistukivarteen Iskarit on pystysuorassa Mitoitus sattuu siten, että iskarin yläpään ja kuomun väliin jää kokonaista 5-10mm
Evo3 kuvatus: (Kaveri käynyt nappaa kuvan sunnuntaina ja KARMEE totuus paljastui: Broidi vetänyt mäntyyn Sss... Prr... :'( ) Luulin pääseväni itse kokeilee keulan kestävyyttä, mutta mutta, kuinkas ollakkaan, paja kutsuu. Mutta nyt tänä kautena harrastus ollut halpaa, kun ajamaan ei oo päässyt ;D Edelleen noista "koeajajista": Kertoisivat edes vauriot ja ottaisivat siten vastuun tapahtumista, mutta kun ei. Kiva huomata siinä vaiheessa kun ajaa on lähdössä. :-[
Syyllisen / testikuskin kuulustelussa paljastui eteen ilmestynyt ranteen vahvuinen koivu. Ei kuulema väistänyt. ???
Onpahan ainakin testikuski hoitanu hommansa kun on hankkiutunu todellista käyttöä vastaaviin tilanteisiin! Saitko jo puristettua tunnustuksen myös veto-ojaan syöksymisestä ja jokeen uppoamisesta?
Eikä peukaloruuvi pyörähtäny montaakaan kertaa, kun alako juttua tulemaan.. ;D Eipä ole itellä kokemusta keulan rakentelusta muuten kuin tukivarsien oikomisesta ja hitsauksesta. Ei riitä nyt mielenkiinto ja aika semmosiin hommiin nyt.
Kuinka paljon olette maksaneet noista uniball-nivelistä. Tuntuvat olevan hinnoissaan, 22 e/kpl? Omaan härveliin tein ohjauksen traktorin työntövarren nivelistä, 4 e/kpl Vähän turhan paljon väljää tuli.
Vai vielä uitettu... Sssssaakura No, onneksi lupasivat oikoa tukivarren. (Lukekaa: Uhkailua PV:n sabotoimisesta auttaa aina) ;D djcarrot: Ei noita juttuja täysjärkinen teekkään :-X Kreivikin pakeni "parempien" kirjoille ostamalla pakastavedetyn BitchBackin. :-[ 8mm Uniball-nivel maksoi noin 10€/kpl. Mutta 10mm maksaa samanverran karkeasti. Ite en viittinyt hirveenä vääntää enää hinnasta. (mutta seuraavassa modauksessa vältän noita). Kyllähän toi työntövarrenpääkin menee, mutta painoa vain alkaa kertyä.
Ajattele positiivisesti, on tuosta testikuljettajan homman ulkoistamisesta hyötyäkin, ei ole katsos omat luut murtumassa... Epäilen kyllä Kreivin olevan oikeassa, jos tukivarren taipuminen on tunnustettu, niin vielä voi olla muutama juttu mainitsematta! Onneksi kevät ei ole tämän pidemmällä...
Tätä ei ole tehty säästömielessä, ei hienostelumielessä, ei helpoimman kautta... vaan rakkaudesta metalliin ;D Siksi tämä ei ole toisaalta projektikamaa... alunperin oli tarkoitus viestillä nähdä pellepelottomien tekeleitä.
Palataan alkuperäiseen... Kun vielä voidaan. ;D Syy: Testikuskin ajohalujen kasvaessa kauden lähestyessä. Itsellä ei aikaa kokeilla asioita kun ei oo vehkeet vieressä joka ilta. :-[
