Olen lukenut paljon täältä foorumista hyviä neuvoja ja kokemuksia ihan laidasta laitaan joten ajattelin laittaa vastavuoroisesti (joskin nyt varsin harmilliset) kokemukset jakoon jos jollekulle olis niistä jotain hyötyä. Kelkkana alla Lynx Rave 800 vm 2010 jolla ajettu n. 6300km. Eli tilanne ilmeni niin että ajettiin kohtuu maltillisesti perusvaikeaa reittiä n15 kilsan pätkä jonka jälkeen vedettiin lyhyesti parkkiin. Kun lähdettiin sitten liikkeelle niin kone alkoi pikaisesti paukuttaa rajusti putkessa ja suoriutumaan vain yhdellä pannulla joten ei muuta kuin kelkka sivuun ja siihen se sitten hyytyi. Kipinät oli ok muttei suostunut kaksoiselämään joten sitten tekemään köyhän miehen puristusmittaus kenttäolosuhteissa eli tulppa irti vuorotellen ja narusta vetäen. Se oli sitten selvä juttu että toinen pannu oli käynyt tavalla tai toisella kiinni kun puristuksia ei toisessa juuri ollenkaan. Sitten vain taiteilemaan kelkkaa akrobatialla reitiltä pakuun… Kone sitten pajalle ammattilaisen käsiin, kannut auki ja selvisi että männänrengas oli toisesta männästä osina. Onneksi putki oli täysin sileä eikä muitakaan vahinkoja eli vauriot minimissä ja urat sekä lohkeamat vain männässä. Sellainen havainto että männänrenkaan kiertoa estänyt tappi puuttui joten rengas oli päässyt kiertämään. Havaintona myös että toisesta männästä ko. tappi oli mystisesti hävinnyt mutta se pannu pelasi siis vielä ok. Eli siis molemmat männät olivat tiensä päässä, toinen vaan päätti sanoa sopparin irti ennenkuin toinen kerkesi. Eli molemmat männät sitten kaluineen vaihtoon. Muita havaintoja rempassa tehdyn läpikäynnin myötä oli että kampuran magneeton pään stefa oli jo vuotanut rasvojaan huolella ulos joten stefat sitten vaihtoon molempiin päihin. Samaten koneen kiinnityksen yksi kumityyny oli täysin rempula joten sekin sitten vaihtoon. Eli ihan hyvä perushuolto sitten oli muutoinkin paikallaan. Täälläkin on keskusteluja että mäntäremontit pitas tehdä kun kilsoja tulee riittävästi (ja mielellään toki ennenkuin kilahtaa, heh ) Mikä oli sitten tässä tapauksesssa se juurisyy ja milloin männät pitas vaihtaa mihinkin konemalliin niin tähän sitten varmaan löytyy mielipiteitä laajasti. Sellainen henkilökohtainen käsitys nyt sitten toki sattuneesta syystä ja käytyjen keskustelujen myötä alkanut muodostua että 800cc rottaan olis hyvä tehdä se 5000 kilsan kohdalla. Noh, tämä vaan nyt omakohtaisen tapauksen ja konsultaation myötä syntynyt henkilökohtainen mielipide. Se mistä olen nyt myös jatkossa tarkka että kone aina huolella ensin lämpimäksi joka ikisen käynnistyksen - myös taukojen jälkeen!! Tämä siis jottei kylmät nesteet vedä sylinteriä suppuun ja mäntää ahtaalle lähtöhuumassa. Mutta nyt viimein rempan jäljiltä kone taas kasassa ja kylläpäs pelittää mageesti. Kävi vissiin vähän tuuri että vahingot jäi tuohon No mutta tässä siis tarina joten paksuja hankia sinne kaikille kelkkakollegoille ja muistakaa pitää kelkkailun huumassa myös (e)männistänne huolta
Vs: Kiinnileikkaustarina, Lynx Rave 800 vm2010 Oliko minkä merkkiset männät paikallaan vai oliko vielä alkuperäset elkot?
Vs: Kiinnileikkaustarina, Lynx Rave 800 vm2010 Konetta ei oltu rempattu aiemmin eli alkuperäiset siellä oli paikoillaan
Vs: Kiinnileikkaustarina, Lynx Rave 800 vm2010 Mulla hondan 250 rossipyörästä katos Wisecon männästä kans se tappi renkaan päitten välistä. Renkaan pää pyörähti pakoaukon kohalle ja silvublee. Tunteja oli muistaakseni 34h. En tiiä sitte onko tuo kuinka yleistä ja mistä johtuu?
Vs: Kiinnileikkaustarina, Lynx Rave 800 vm2010 Yhdestä 600 HO koneesta katkesi allekirjoittaneella myös männänrengas kun -20C pakkasella vedin käyntiin ja ajattelin, että kyllä sen nyt peräkärriin voi ajaa 20s tyhjäkäynnillä pyörityksen jälkeen. Että kannattaa niitä kyllä lämmittää ja lämpöjä tasata ennen ajoa.
Vs: Kiinnileikkaustarina, Lynx Rave 800 vm2010 Nakutus tappaa sen männänrenkaan lukkotapin ja suosittelen asentamaan seuraavaan koon tyhjäkäyntisuuttimen. Ja noilla kaasaripeleillä ei kannata harrastaa pisaralla pisimmälle osakaasu tinnitystä pitkiä matkoja.
Vs: Kiinnileikkaustarina, Lynx Rave 800 vm2010 Juurikin näin, ja 22.5 on ollu aika hyvä noille vakio 8-satasille rotaxeille.. (ja mulla saattaa olla pari noita ylimääräisenä... )
Vs: Kiinnileikkaustarina, Lynx Rave 800 vm2010 Sepäse! Mutta mikä on riittävä määrä sitä pumppausta? Siis kaasun, heh.. Kun itekki on nykyään niin vainoharhainen, ettei uskalla edes kärryyn ajaa tasakaasulla! Ja oikean käden peukussa on jo niin paljon lihasta, ettei kohta hanska mahdu...
Vs: Kiinnileikkaustarina, Lynx Rave 800 vm2010 Johan se 5000km menee vakionaki niin ei se paljosta ole kiinni. Lähinnä sinne keski/ala alueelle kaipaa hivenen soppaa lisää ja ihan ne alta 20l kulutukset kun jättää ajamatta niin läjässä pysyy.
