Polttoainepumpun sähköliitin väljä..? Itsellä oli vastaavanlainen ongelma. Vetäise käyntiin ja työnnä kunnolla liitin pohjaan, jos alkaa sammumaan heiluttele liitintä ja katso mitä meinaa..
Johdot on pohjassa, vaihdoin uuden liittimenkin ja on tiukemmin kiinni, lähtee pyörimään mutta ei kierrä kuin 3000rpm kaasu pohjassa ja kun löysää niin sammuu. Sähköpuolella tuo vika on sillä irtoakusta kun syöttää pumpulle, niin toimii niin kuin pitääkin. Pystyykö ne liikkeessä testaamaan noita sähköjä?
Jospa ensi kerralla muistaisi laittaa ne bensapumpun liittimen piuhat oikein päin!! Nyt kiertää ja pelaa! Tuo E-tecci ei taida pyöriä ihan +12v?
Pumppuhan siellä ei nyt pyöri selkeesti ollenkaan kerta käy vain vähän aikaa. Väkisin johdoissa vika.
Eka ajo takana. Ensimmäiset pari kilsaa lämmityskäyttöön jälkeen meni ihan hyvin sellaista rauhallista ajoa kesäseisonnan jälkeen. Sitten kaasua löysätessä ja pikkukaasulla kone "turrasi" puutuneen kuuloisesti/tuntoisesti mutta heräsi kun kaasua pimppasi kerran. Parin kilsan jälkeen tämä ei enää auttanut vaan kone vain turrasi jatkuvasti. Mitään varoituksia tai vikakoodeja ei ole näytössä. Mutta tuntuu kuin kävisi vain yhdellä pytyllä. Ei voima ja ääni vain sellainen matala turina. Ajelin kotiin varovasti ja koetin tutkia ongelmaa. Pakosarjalle ei oikein hyvin pääse jotta olisin saanut lumen kanssa selvitettyä onko molempien pyttyjen y-haarat yhtä kuumia. Sitten huomasin että kakkosvarissa on hihna aika syvällä, ehkä 5mm liian syvällä. Koetin säätää vaan eipä nuo lautaset tunnu liikkuvan toisiansa vasten. Säätömutteri jää vain löysälle ja hihnakin on löysällä lautasten välissä. Mistä tuo voisi johtua?
pyörittelitkö remmistä että lautaset pääsee vapaasti liikkumaan. Itsestään ne ei sieltä nouse jos remmi on kiilana välissä.
Hihna on löysällä siinä välissä, eli hihnaa voi pyörittää vaikka kakkoslautasten välissä. Joten remmi ei sitä kiilaa. Koneessa on sitten taas joku oma vika. Toivottavasti tulppien vaihdolla selviää. Toinen pytty ei herää henkiin. Kun kelkka oli sammuksissa tuon hihnan säädön ajan niin eihän sitä meinannut enää saada käyntiin. Hörähteli vain välillä, välillä ei sitäkään. Viimein sen sai sen verran käymään että sai ajettua talliin sisälle. Pitää mitata myös puristukset. Mitä noissa pitäisi puristusten olla kylmänä, lämpimäksi tuota ei oikein molempien pyttyjen osalta saa...
Omassa oli samantyylinen vika. Tukkonen ääni ja ei kunnol ottanu kierroksia. Akun latasin nii taas toimi.
Onko 12 ja 14 mallin re välillä kuinka paljon eroa ajettavuudessa ja ylipäätään muutenkin? Toisaalta vähän kiinnostaisi catti tai ski-dookin, mutta niistä ei ole kokemusta.
Tuossa minulla ei taida olla akkua mitä ladata. Tai sitten se on hyvin piilotettu. Se on hyvin mahdollista. Jos saan joskus tuon moottorin toimimaan niin sitten pitää alkaa tutkia tuon varin sielunelämää. Se kait pitää irroittaa vetoakselin kanssa?
Jep akseleineen irti. Siellä varin puolella on laakerin takana akselilla lätkä jolla akseli lukittu, muista irrottaa se niin lähtee...
Kakkosvarista näyttää olevan rulla rikki. Moottorin sytytystulpista näkyy että oikea pytty ei ole syttynyt, tulpasta on huuhtoutunut karstat pois. Sen tulpan hattu on myös jotenkin huono, ei istu kiinni kuten vasemman tulpan hattu. Tulppien kärkiväli on myös vähän reilu, 1,05mm. Asento oli oikea. Ikävämpi asia on että pytyissä on selvä puristuspaine-ero. Toisessa n. 10bar ja toisessa (oikeassa) n. 8bar. Tuollakin pitäisi kyllä käydä. Seuraavaksi pitänee tutkia ohivuotomittarilla mihin tuo paine katoaa. Männän ohi vai kannentiivisteiden ohi. Mutta ei tuo siis kunnossa ole eli ei pelkkien tulppien vaihdolla tule kuntoon.
Mäntä sieltä todennäköisesti on mennyt. Kone vaan pöydälle ja uutta mäntää tilalle. Ota pakoaukonsäätimet irti, niin näet taskulampulla miltä männät näyttää.
Näillä kilsoilla (8800km) en viitsinyt edes kurkkia. Tilasin mäntä ja yläkerran tiivisteet ihan suosiolla samalla kun rullat meni tilaukseen. Vaihdettava ne on kuitenkin. Toivotaan nyt että pytty olisi sentäs ehjä.
Lopputulema. Peruin mäntien ja tiivisteiden sun muiden tilauksen. Totesin että turha näitä on yrittää elvyttää, jotta näistä saisi jotakuinkin sellaisen millä uskaltaisi ajaa ilman pelkoa koneen hajoamisesta pitäisi myös alakerta avata, rasvata ja hakata kampura suoraksi. Turha upottaa tällaiseen niin paljon rahaa. Eli myin osina pois ja hankin sitten joskus jonkin toisen kelkan. Ehkä berberin jos ja kun ne joskus osoittautuu luotettaviksi laitoksiksi... Omat kokemukset ei ole olleet kovin rohkaisevia.
Onko näissä e-teceissä normaalia että kone käy vähän epätasaisesti/röpeltää alle 3000rpm? Sitten kyllä naukuu nätisti.
Kuinka paljon tankoa voi korottaa, että piuhat vielä riittää? Mulla nyt pala keskeltä-keskelle 12cm, liekkö vakio?
