Kertokaahan pokaisesti plussat ja miinukset kyseisestä kelkasta.Onko ollut ongelmia ctecin kestävyyden kanssa ja miten huolto ja varaosien saanti pelaa.Vaihtokauppaa mietiskelen huomiseen,vaihdossa menisi re3700 boondockeri -18,tarjolla olisi 3x vähemmän ajettu zr8000 tosipienellä välirahalla. Milla telamatolla kyseinen kelkka on ja onko mitään asiaa avosuolle kikkailemaan vai kaivaako ittensä heti kiinni Kiitokset etukäteen
Ok laite( huom olen catteja viimeiset 10 vuotta ajanut). Etupukin ala akseli ja tunnelissa kiinni oleva liukuetupukin yläakseli ovat ehdottomat vaihtaa teräksisiin. Jos ei vaihdettu niin ovat todennäköisesti mutkalla ja yläakselin taipuminen särkee monesti tunnelin. Katso, että etupukin pulttien juuressa ei näy taipumia tai hiusmurtumia rungossa. Catin vakiot iskarisäädöt ja etupukin jousi on yleensä mitä on, mutta hyvällä simmillä alusta on mielestäni hyvä. Catti on kohtuullinen ummessa kulkemaan. 137 on niin reittipainotteinen, että ei ole ummessa samalla tavalla hauska ajaa kuin esim 141 pitkä versio. Tekniikka pitäisi olla kohtuu luja. Vetarin laakeri ja/tai vetari kuluu kuivalta puolelta vähän tyyppivikana, mutta kestää kyllä yleensä 7-10tkm ajaa. Kaikkihan ne kovaa ajamalla remaksi menee, mutta mielestäni ihan ok laite.
Kiitoksi paljon,osaatko sanoa vielä kulutuksista verrattuna brpn vehkeisiin,juu ja tiedän että kaikki kelpaa
Riippuu ajotavasta. Jos ei aja on-off kaasulla niin ainakin Suzuki meni ihan kohtuu kulutuksella. Itellä pyöri kulutukset kahden kympin kahta puolen. 18 mallissa taitaa olla se catin oma kone, mutta ei se taida hirveästi erota. Oletan että kulutukset samaa luokkaa. Mutta varmaan enemmän kuitenkin syö kuin etec vähän joka ajossa
Meillä rouvalla sama kelkka, tosin -16 malli. Koneena siis Suzuki ja kuomut vanhempaa mallia. Kulutus oli 300km ajon aikana luokkaa 17 litraa satkulle. Reitillä kelkka on kyllä todella mukava, tässä on simmattu alusta uusiksi, mutta etupukki on perusmallinen ilman lisäsäiliötä. Muut iskarit qs3. Etupukki pohjaa, eli sais olla rahtusen jämympi. Pitää katsoa päivittääkö joskus qs3 siihenkin. Ummella kelkka ei mee kovin hyvin, tosi iso ero omaan ämmään. Ei kovin syvään lumeen ole lähettykään. Reitillä se on kyllä loistopeli.
Mulla oli CA xtx sukset ja toiset oli brp bladet. Molemmat hyviä ja sopii cattiin. Itse tykkäsin enemmän bladesta, oli kevyempi ajaa.
Itse ajoin 800 XF:llä C&A XT:llä joka oli höylätty XTX:n kölikorkeuteen ja sitten vielä takanurkat viistetty ja sivukölejä madallettu päistä. Supervakaa ja luotettava suksi, mutta sopivassa kelissä vähän raskas ajaa. Blade toimii ihan ok näissä. Powderpro ei toimi.
Olisi yhdet XTX:t joutilaana pätkäraudoilla värinä valkoinen joihin hiukan Yamahan liekinheittimellä annettu tummutta oikean suksen takapäähän, menee Catti kuin kiskoilla eikä ole liian raskas ajella.
onko noita etupukin yläakseleita ihan vakiotavarana liikkeissä varaosina saatavilla ? Itse olen luullut että ne on aina olleet alumiinia.
Alkuperäisenä ei saa kuin alumiinisia. RR malleissa on ollut vahvempi alumiininen, mutta sekin menee sopivassa paikassa mutkalle. Se perusmallien alumiiniakseli on ihan onneton ja en voi käsittää, että millä periaatteella se muka kestää edes amerikan tasaisilla baanoilla. Tilaa esim. täältä https://www.kpmtech.fi/ ( soita siis ko. firmaan) rosterinen akseli sinne tunneliin ja kestää varmasti sen jälkeen.
Mulla meni poikki kuin tupakki se vahvin alumiinimalli vaikka vannottivat ettei tule tuhoa kun kestää täystuhoillakin, KPM:n akseli on kyllä semmoinen ettei sitä pitäisi saa rikki.
Ukot valittaa siellä kun on rough trails ja 10cm nypyytystä, ei se ihme oo että puuttuu etupukista puristuspuolen simmi ja löysä jousi
Onko siinä etupukin yläpään akselissa joku ero rossicatin akseliin? Toki geometrassa eroja, mutta sitä en saanut ikään mutkalle r catin alustassa. Niitä pekan teräsakseleita iskarin alapäästä tais mennä parikin mutkille
teräs akseleita on niin ylös kuin alas , umpikumeja mootorin tukikiin , telan kirimiseen myös terästä ja mod kiristimiä
Teräsakselit menee mutkille olipa ne mistä vaan jos pakkaa jousen täyteen lunta/jäätä, kerran oli lähellä että menee selkäranka paskaksi kun hyppyytin isoilla lumilla menemään ja tunnostelin että onpa etupukki oudon tuntuinen, löysäsin veto-ojan ylitykseen kunnolla vauhtia ja silti takakorkea, meni samalla akseli ja muistaakseni Öhlinsin jousilautanen, samalle päivälle kaupungin toisella laidalla oli kolleega joka samasta syystä oli jalat tunnottomana sairaalassa. Foxin ja Öhlinsin jousilautasten kanssa on käynyt tuota kun ovat mallia kuppi, Totaltekissä jousilautanen on kovera ja lumi/jää poistuu helpommin, toki kerran oli huono keli sillekin. Sen mitä muutamat kerrat oon ajanut 129 Kilpurin alustalla ja 137 siviilimalllilla reilut 25tkm ajellut niin onhan niissä luvattoman iso ero kaikessa, samoin kuin ohjauskin ihan eri maata kaasari kilpurissa, saisi olla siviimallissakin samanlainen, en ymmärrä miksi niitä ei ole tuotu siviilimalleihin kuten brp:n laitteissa tuodaan .
