Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Olisiko kellään ylhäällä zr600 sitä kytkimen korjaussarjan varaosanumeroa?
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! CF ja M sarjalaisten kuomun kiinnityksen korjauskitti on saatavana Catti liikkeistä. Osa numero 5639-498. Tuolla saa siis korjattua kuomun kiinnityksen jos on katkennu se tappi mihin kumilenksu tulee kii.
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Ei suoraan mistään, tasasuuntaaja kehiin niin sitten saa.
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! moi, Miun tuossa f5 -03:ssa vuotaa jostain öljyä. kaasua painaessa sitä oli hieman roiskunut muualle ja tiputti pohjan välistä .viime talvena on vaihdettu tiivisteet ym. oisko mitään tietoa tai ajatuksia,mistä sitä vois tulla näin ensiksi.olisko se iso homma korjata?siitä kytkimen vierestä rakosesta kun katsoo pohjalle niin näkyy olevan märkänä.semmonen kyssäri viel että näkeekö mistään moottoriöljyn määrää?t:amatööri
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Kaks tahti koneessahan ei ole itsessään moottoriöljyä. Onko kaasarit päältä öljyssä?
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Kaasareiden välissä/vähä päällä myös oli öljyä ja sit siinä kun alussa lähtee ne putket niin toisen juuressa oli läikkää.
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Luultavasti se räkii sitä mustaa moskaa siittäpakoputken ja Y-haaran välistä.
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Tai y-haaran ja pytyn välistä. Pistää vähän pakaritiiviste mönjää noihin paikkoihin nii eiköhän se siitä.
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Huomasin sen vuodon olevan y-haaraputken ja pakarin välissä.. Siinä on sellainen joku metallikudostiiviste,onko se vaihdettavissa vai pitäiskö laittaa jotain mönjää vai mitä tehdä? Jos tiiät niin kerro. Mikä on öljyn ja pensan tarkka sekoitussuhde? Kiitoksia aiemista vastauksista.
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Kerronhan minä, ei oo tapana panttailla tietoa jos satun jotaki tietään ;D Eli se siinä liitoksessa oleva donitsi lyötyy Cattikaupasta. Maksaa about 30e muistaakseni. Voit pistää myös jotaki tiivisteliimamönjää siihen kerroksen, mutta elä pistä liikaa. Ihan sellanen sopivan ohkanen kerros vain että heittää vuotamasta. Sitte kato että jouset ei oo kuoleentunu siitä liitoksesta. Voit nätisti vääntää niitä pakarin/y-haaran jousikorvakoita että jouset alkaa kirraan paremmin. Öljyn seossuhde itellä on siellä 3% korvilla. Vakiona on yli 4% keviästi. Muuta haittaahan tuosta ei oo ku että savuttaa niin samperisti. Reitillä ei niinkään haittaa, mutta umpishommissa kelkka käy välillä paljonki tyhjäkäyntiä niin sillon siihen savuun kuolee ;D Alle 2% ei missään nimessä kantsi olla. Oisko semmonen 2.5% hyvä? Ei savuta vielä liikaa, mutta on nippa nappa tarpeeksi koneelle.
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Ja jos ny lisäisi sen verran että tuossahan pitäis olla siis tuoreöljyvoitelu joten öljy tulee sinne omaan säiliöönsä ja sen suhteesta ei itse tarvitse huolehtia jos ei halua säätää sitä. Pakoputken tiivistettä taitaa myös saada tarvikkeena duellilta.
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Niin sulta on se tuorevoitelu poistettu? Ettei vaan pääse käymään niin että pelkkään tankkiin öljyä, niin kilahtaa sieltä kampiakselilta rattaat jumiin. Antti H:lla näköjää samaa asiaa
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Jos joskus erehdyt myymään Arctic cattia niin suosittelen kokeilemaan myös myyntiä Ruottin puolelle. Kattien arvostus minusta korkeammalla mitä Bomba-Suomessa ja nyt kruunun kurssi myös houkuttelevan vahva. Ite möin vanhan kulkineen Blocket.se ja meni kaupaks käytännössä heti, hintaankin olen tyytyväinen. Tieten helpompi kaupata tässä rajan pinnassa asuvana tuonne. Ruottalaiset osaavat myös hyvin englantia, eli kielimuuri ei tule esteeks vaikka ruotti ei taipusikaan kovin hyvin.
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Tuossa tuli vaihettua zr 440 sno pro:hon 580 kone (vm -93-94). Sitten paukkas sellasen ongelman, että kierroslukumittari näyttää ihan liian pieniä lukemia. Pystyykö säätämään vai onko hommattava 580 mittari? 440 kone on vm -98. Tuli laitettua tuohon zr:ään f sarjalaisen etuvalot ja testatessa huomattiin, että lyhyet paloivat kirkkaasti, mutta kun pisti pitkille niin valot himmenivät reilusti. Onko mitään vinkkiä vai eikö vain tuon ikäisessä koneessa riitä tuotto neljälle polttimolle?
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Siellä mittarin takana on semmonen valkonen neliön muotonen tarra about keskellä mittaria. Sen takana on piilossa pieni reikä. Reikään kun työnnät pienen lattapäämeisselin, niin sieltä löytyy potentiometri millä voit kalibroida mittarin Eli ei tarvi ostaa uutta. Se peitetarra voi olla vanhemmissa jo tipahtanu poiski. Ja kyllä siinä riittää tuotto Firecatin valoille. Se sama valopuola on ollu käytössä about kaikissa vanhemmissa kelkoissa. Itellä oli projekti kelkassa Wildcat 700 -91 kone ja firecatin valot. Toimi hyvin. Eli sulla on joku kytkentä härö johdoissa... ja eihän niitä valoja pala ku kaks kerrallaan Lisäksi Firecatin valoissa olevat hehkut ei ole ko 35W. H4:ssa on 55W, joten about sama kuorma.
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Siinäpä onki sitte kinkkisempi kysymys. Ite vedin fiiliksellä mittarin sinne päin ;D Paras ois ko ois jollain catti samalla koneella mikä sulla niin kytkis sun mittarin rinnalle ja säätäs samaan mitä kelkan omaki on. Se ei tarvi toimiakseen muita ku ruskean (maa) ja keltasen (plussa) ja kelkassa on sopivia liittimiä siellä täällä vapaana.
