Kesällä tuli tilailtua ja haettua jotain osia. Imukumit, bensansuodatintsydeemi, P-85 linjausrauta. Kytkimen korjaussarja pitänee tilata. -> Koitin kysellä tuolla Pollekyssäreissä että mitä meinaa kun yhdessä painopultissa on sivusuuntaista klappia millin-kaksi ja kahdessa ei. Pitääkö olla vai ei? Rungon halkeaman pääteporasin ja lähestyin asiaa seuraavalla reseptillä. Oli pakko tehdä tietty toiselle ehjälle puolelle samat temput koska muuten ois tullu pässin näköinen viritys. 105x105 RST kulmatuet sisäpuolelle ja ulkopuolelle 10 vuotta lihalaatikossa pyörineet SnoX astinlaudan vahvikkeet. Jostain syystä näytti siltä että joku alumiinipelti puuttuu vas. puolen jalkatuen alta. Siinä on kohta missä useampi levy päällekkäin. Tai sitten sitä oli joskus hiottu rälläkällä vähän liikaa niittejä poistettaessa. Räjäytyskuvia katselin mutten tullut hullua hurskaammaksi. Alkoi harmittaa tämä yksi seitinohut levy siinä ja päätin palata piirustuspöydälle leikkelemään pahvimallia.
Kiitos. Kyllä, kuulostaa tutulta. Mulla on mettähousujen taskussa sopivalla lenkillä oleva nippuside jonka pujotan kaasuliipaisimen ympärille. Se on niin löysä ettei nouse kytkentäkiekoille. Ei tarvitse yrittää samaan aikaan painaa kaasua ja vetää narusta.
Kytkimen korjaussarjaa ei kannata mitään SNOX paskaa laittaa. Kerran erehdyin kun ei alkuperäisiä osia ollut hyllyssä ja ei tankillista SNOX osat kestäneet, ne osat mitkä sarjasta edes viitsi asentaa jotku sarjan osista oli niin luokattomia etten edes asentanut.
Pollen kanssa meni yllättävän kauan ennenkuin ensimmäinen ”Motorsporttia” -hetki tuli vastaan. Alhaaltapäin reikää niitille poratessa tuli porattua klemmarin, vesiletkun ja keskijäähyn letkulähdön läpi. Noh, se kohtahan jää letkun alle ja kyseessä vain 4,9 mm reikä. Kaivoin purseet pois ja tein tästä lääkkeen: https://www.biltema.fi/autonhoito/autonhuolto/autokitit/kemiallinen-metalli-125-ml-2000019604 Tuossahan on se mukava puoli että seossuhteen saa päättää itse. Letkua pitää lyhentää pari cm mutta luotto on kova että riittää.
Erilaisia ”KRT racing parts” eli itsetehtyjä virityksiä on masenneltu niihin paikkoihin joista ratkeamia tai muuta sanottavaa on löytynyt. Tämä on nyt sitä ”ranuointia”!
Lumetkin on aikalailla lähteneet niin ehtii kelejä odotellessa ranuoida. Jokainen löysä niitti mitä on löytynyt, tuli vaihdettua. Joidenkin kanssa meni kyllä aikaa ja minne ei pyssy mahdu niin sinne RST-pultteja. Ostin syksyllä paineilmapyssyn tarjouksesta ja kyllä paukuttaa iloisesti 4,8 ja 5 mm RST niitit. Alu ja teräs 6,4 mm niittejä löytyy ja nekin menee kuin vettä vaan. Takapuskuri, etutukivarret ja pakoputken suojapelti tuli maalattua. Hammerilla. Piti testata ettei keitä. Oli tuuria, ei keittänyt ja eikun sutimaan. Maalia kaadoin pahviseen kahvikuppiin ja sain sen tökättyä nurin tottakai heti kärkeen niin pari desiä maalia päätyi pahville. Puhdas pahvi niin siitä vaan pensseli heilumaan.
Nyt on vielä 50e halvemmalla tuo pyssy tarjouksessa jos jollain tarvetta. Tähän mennessä pelannut hyvin, ei sillä tosin ole vasta kuin satakunta niittiä paukutettu. Mutta voimaa tuntuis olevan. https://www.hintakaari.fi/scell-it-...vetoniittipyssy/p/3553972460886/#availability Ketjukotelon poistoproppu (kuusiokolo) oli tietty muljuttu. Mietin hetken että alanko lyömään soppelin naftia Torx-palaa sinne ja koitan sillä. Proppu ei ollut vuotanut, joten se ja laiskuus voitti ja kaivoin 12v öljyimurin esille. Ens kerralla sitten Torxia ja hitsaan mutterikannan siihen (oletan että on mustaa rautaa). Motul GL-5 HD 85W-140 öljyt meni sinne. Räpsyvät LED:it vaihdoin H4 halogeeneihin. Sattui olemaan Makkoseen ostetut H4 reisinki-Philipsit valmiina. Jostain täältä foorumilta luin että tän ikäiset Pollet vilkuttaa LED:ejä koska valoille tulee vaihtosähköä?!? Tomppa82 valisti YV:llä että ei vilku enää yli 4500 kiekoilla (tasasuuntaajilla). Oli tiedossa että pitäisi kuulemma laittaa tasasuuntaajat jotta pelais kuten halogeenit. Kuomu tuli vahattua ja rekkarikilvet kiinnitettyä uudelleen koska olivat eri kohdissa keskenään.
Telaston korvakkeet sekä etu- ja takapukki tuli sudittua tuorempaan väriin. Varastosta löytyi vielä uudet Champion Powersport 8904 tulpat. Niitäpä ei enää tehdäkään. Olivat olevinaan kahden lämpöarvon tulppia. Tämä 8904 vastasi NGK 8+9. Ainakin 1000 SDI-koneessa pelaa hyvin.
^ Joo, kiitos. En ole mikään alusta-asiantuntija (kaukana siitä) mutta näyttäähän se tosiaan jo makaavan aika syvällä. Pitääpä nuokin hankkia.
”Lempparihommiani” eli sähkötöitä tänään. Tai ei niissä mitään jos vika on tiedossa/löytyy. Kumma juttu että eriste mennyt puhki vaikkei johto osu edes mihinkään. Tai sitten joku edellinen omistaja reitittänyt johtoja uudelleen mutta jäänyt moiset pikkujutut huomaamatta… Oisko nyt tältä erää niitit ammuttu suurimmilta osin. Olin tyytyväinen päivän suoritukseen ja siitä iloisena meni kaljanjuonniksi.
Piti jarrunesteet vaihtaa niin eikö se satulan ilmausruuvikin ollu muljuttu jo valmiiksi. Jätin nyt toistaiseksi vaihtamatta ku ei oo uutta ilmausruuviakaan. Mietin jo hitsata siihen isompaa mutteria muttei sitä paikallaan viitti alkaa räkimään. Ei varmaan kukaan satu tietämään tuommoisen ruuvin kokoa/kierrettä? Joku jenkkien tuumainenhan se varmaan on. Varaosanumerokin tuolle on (Polaris 2202205) muttei koko ole vielä selvinnyt. Kai se pitää tempoa irti sieltä ja lähteä kylille ettimään sopivaa…
No eipä se ilmausruuvin kartiokaan ole ihan tavallisen näköinen. Kartion pohjassa tasainen kohta. 3/8” -24 jokatapauksessa ja pituus 30 mm luokkaa. Eipä semmoista löytynyt. Kunnostin vanhan ja nesteet vaihdettu. Löytyi ”erikoistyökalukin” eli oikeankokoinen avain jonka oon joskus tehny Catin jarrua varten. Mikä hemmetin koko se voi olla kun tuumaiset avaimet ei muka käy, 9mm liian pieni ja 10 väljä. Takajäähyn teräsniitit olivat syöneet reikänsä väljiksi joten vielä päästiin rälläköimään, niittailemaan, liimailemaan ja pulttailemaan. Jäähdytysnesteiden vaihto, tislattua vettä ja 60% vihreää.
Tämä näyttää kuvan perusteella oikealta ilmausruuvilta. https://www.jenkkiosat.com/ilmaruuvi_kierre_38-24_kokpituus_300mm Pitänee varalle tilata, 2,8 eur on jotenkin sopivamman kuuloinen hinta ku 39,90 dollaria enkä oo kysynyt ees marmorihintaa Suomessa.
Joo. Menneet aika kipeiksi marmorin hinnat esim. osanumeron perusteella tässä "vanhan' switchback pollen tela...rapea 1700€ https://tarvikekeskusoy.fi/fin/trac...ho6OGj9dEiQH6GSqDoF4OUSQZt4SMQsYpoOnvR97JMkK6
Sehän alkais ISOLOHKHO PHOLHE olla kasassa. Alustan rasvauksen jätin enää huomiselle, kuivukoon maalit vielä rauhassa. Yllättävän vähällä kiroilulla meni tämä käyttökunnostus tällä kertaa. No saattaahan se vaikka kone kilahtaa tai jotain. Onhan tuossa tuo toinen kone varalla johon voisi ainakin männät uusia. Vielä kun tulisi sitä lunta!!! Piti alkaa jo yöllä vaan ei ole taivaalta mitään tullut alas vielä. Heh, se on tämäkin uudenkarhea CONFUSION ollut jo ajossa tai vähintäänkin jälleenmyyjällä jo 20 v sitten! Kilsojakin tässä 16 tkm. Joten eipä ihme jos löytyi muutama löystynyt niitti.
Parin päivän takaa muutama kuvajainen. Alkup. takajäähy ja sen taakse siirretty etujäähy. Väljät niitit korvattu.
Lumet lähti piru vie ja krapula tuli puunkaadosta ja saunomisesta. Hyi olkoon. Aloin nykimään narusta niin eipä halua herätä. Tankki on imetty tyhjäksi, nyt 30l pienkonebensaa. Uudet tulpat. Miksen löydä sitä bensapumpun Prime -liitintä? Yks kaksikarvainen pikkuliitin löytyi mutta värit ei natsaa. Pitäis olla RED+BROWN niin tuo on sini-punainen ja harmaa. Täytyypä yrittää kalastaa se pumpun virtaliitin näkösälle. E. Sini-puna + harmaa on Digital Wrenchin liitin. Toivottavasti en kyrväyttänyt ECU:a tai mitään kun syötin siihen virtaa.
Voi elämän kevät mikä krapula. Saapa olla taas vähäksi aikaa nuo aineet ja keskitytään pienkonebensan ja 98E haistelemiseen. Koitetaanpa vaihdella rele ja ettiä se PRIME PLUG piru soihkhon! Ja niinhän se takapuskurin maalauskin meni jo läskiksi kun piti lähteä korjailemaan ja alla oleva maali rypytti saman tuotteen toisen kerroksen…
