Löytyykö foorumilta metallurgia joka tietäs kärsiikö variakselin laakerin irroittaa nestemäisen typen avulla? Olis aika näppärä kastaa akseli typpipöntössä ja puottaa laakeri pois, mutta kasvaako lämpötilaero akselissa liian suureksi heikentäen rakennetta?
PORO Tarvittava aika jäähdytettäessä teräksestä valmistettuja kappaleita nestemäisellä typellä +20 asteesta -196 C lämpötilaan (eli typellä saapi noin kylymää) on alla olevassa listassa. Huomaa että ne ovat noin aikoja. Eläkä palelluta näppejäs tai tökkää kieltä akseliin Kutistumiseen vaikuttaa hieman teräksen hiilipitoisuus (niukasti seostettu on sitä ns tavallista rautaa ja rusnsas seosteisia ovat happoset yms) Halkaisija [mm] yllä Jäähdytysaika [min] 25mm 4min 50mm 7min 75mm 12min 100mm 18min 150 30 200 40 250 50 Tuskimpa tuossa akselille mitään tapahtuu jos se hetkeksi paleltuu koska saakelin isoja rattaita liitetään akseleita pakastamalla (ja pieniä kans) Ja melkeimpä oon varma että kelekan laakerit on niin pienellä rympillä kiinni, että kilikalipullojää miesten tiimarista riittää
Linksissähän variakseli on putkea ohuella seinämällä, nii ei se tieten kovin lujassa voi olla Kastamalla vois kuvitella, että sais kylmemmän koska typen pitää olla -196 C tai kylmempi pysyäkseen nestemäisenä. Tuossa kun jäähdytetään vain toinenpää akselista, niin äkkiseltään ajateltuna putkeen tulis raju hoikennus ja särkis rakennetta tai vääntäs sen mutkille. Häätyy käyä keulakalusteesta hakemassa sitä kilikolikylymää
Harvoin toi laakeri on ihan niin tiukassa, etteikö lähe ilman tiedettä Vaan mikäs siinä, jos on käsillä typpeä. Ite olen ruukannu nuo ensin liuottaa irti irroitusöljyllä tms. Sitte vaan laakeriin vähä lämpöä ja akseliin pilipali jäähdytysainetta. Hyvin on lähteny.
Itse tappelin eka jonkin aikaa vetarin laakerin kanssa ja sitte meni hermot ja otin rälläkällä. Oli kyllä tosi helppo. Rälläkällä lähes kokonaan poikki ja sitte jollain meisselillä napauttaa väliin niin että laakeri murtuu poikki. Menee pari minuuttia eikä tarvi lämmitellä tai kylmettää. Vähän enempi vaatii tarkkuutta ettei tee jälkiä akseliin.
Tiedettä se on tankkaaminenki Eiköhän se lähe ku sille töin alakaa. Mukava son miettiä muiden töiden lomassa, että miten lähtis helpoiten käytettävissä olevilla välineillä vahingoitamatta akselia.