Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 hyviä esityksiä ! kyllä tuosta vielä parempi tulee kuin tästä vuodesta!
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 Saapi kusti polkea pirusti kun oli dr puolelta kokonainen kuski pokkaamassa mitallia! (Se se kertoo kuskien asenteesta)! Paljonkos teillä on kuskeja kisoissa kun on neljä SM luokkaa? Muutenkin oli vähän palkittavia paikalla. johtuiko paikasta, Äitien päivästä vai mistä lienee.
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 Edith: Viime vuonna ainakin sai SC kuskit hienoja pokaaleja, muiden lajien edustajat värjättyjä "lyijy lätkiä", meniköhän tänä vuonna samoin? Pyörittää silmiään Eihän tuo käytännössä mitään haittaa mutta kertonee eri lajien arvostuksista ... itse ainakin arvostan omassa palkintokaapissa juurikin niitä värjättyjä lyijy lätkiä. niitä kun ei satu olemaan kaikilla. toki hirmu näyttäviä eivät ole...mutta arvostus omien korvienvälissä on kova.
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 Tuskinpa se kuskien asenteesta kertoo, Ruka vähemmän kiinnostava paikka Äitien päivän aikaan? Ja kuten todettu niin Pro Stock luokassa 3 parasta Norjasta, pitkä matka. Kuskit näet kun tsekkaat listat SM ja NDC cupista, pohjoismaista yhteistyötä jota tulisi yrittää laajentaa myös muihin kelkka lajeihin.
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 Kyllähän se tuo "kullitettu" lyijy kaudelta 2010 on itselläkin arviokkain ja tytön mielestä hienoin eikä vie niin paljoa tilaa kuin pytyt
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 Kertokaa minulle miksi pitää väkisin tehdä vakioluokka, jonka kontrolli on meidän resursseilla aika mahdotonta. Siinä tulee vain jupinaa, että tolla ja tolla on virivehe jne. Nykyisen vakiokilpurin ja openin ero on 0-10hp ja kun ollaan yli 130hv lukemissa, ei niitä kuskeja, jotka tuon ero pystyy hyödyntämään ole muissa sarjoissa kuin SM-sarjassa. Eikö siksi ole helpompaa antaa olla luokat openina??? ??? Sinisalo Challenge luokalle pyritään saamaan ensi vuodeksi Suomen Cup arvo. Tuonnehan voi mennä niillä vakioilla ajamaan, kuten suurin osa jo tekeekin. Sitäpaitsi sitä sarjaa ei ole koskaan vielä voitettu open vehkeellä, vaikka niitäkin siellä aina silloin tällöin liikkuu!!!
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 joo kai se sinisalo pysyy open-laitteille,kun luulis ettei sielä oo merkitystä että onko openi vai tundra.
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 Pro Open, Pro Stock, Challenge, Harraste, Veteraanit. Kiinnostas tietää, että mistä meinaatte repiä kuskeja kaikkiin luokkiin. Onko kuskien määrä yhtäkkiä kasvanu 2-3-kertaiseksi. Cup-arvo challengeen ei olis varmaan pahitteeksi, jos vaikka sitte vähän useampi ku seittemän kuskia viittis kiertää koko sarjan.
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 1. ouppeni 2. stokki 3 sinisalo jossa ajavat vetskut, harrastelijat. naiset ja kaikki kuut ei niin proo kuskit. ja tästä luokasta nostetaan kuskeja stokkiin vauhdin ja taitojen kasvaessa. 4. juniorit voivat siirtyä stokkiin iän näin salliessa. ja mielestäni stokki pitäisi tosiaankin olla vakio luokka. näin olisi sopivaa porrastusta edetä itse kuninkuus luokkaan jossa laitteen rakentelu on vapaata. moni lahjakas kuljettaja toteaa tien nousevan pystöön jo alku vaiheessa kun taso erot laitteen rakentamisessa ovat todella hurjat. monesti viri vehkeen vaikutus on todellakin vain henkinen, mutta kilvan ajosssa se riittää. huippu jätkä kovalla kilpailu kokemuksella pärjää tosiaankin vakio pelillä. se tosin vaatii vuosien työn, ahkeran harjoittelun ja todella osaavat taustavoimat. stokissa olisi aikaa ja resursseja keskityä itse ajamiseen, iskareiden ja voimansiirron säätöihin yms todella tärkeisiin osa-alueisiin.
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 Open SM 3 kertaa 15 min 2 kier. Stockki SM 2 kertaa 15 min 2 kier. tai vaikkapa 3 kertaa 10 min 2kier. Sinisalo open säännöillä Suomen Cup 2 kertaa 10 min 2 kier. Junior SM 2 kertaa 10 min 2 kier. Tuossa olis porrastusta kaikin puolin edetä omin kyvyin niin rahallisesti kuin harjoituksellisesti omaan tahtiin. Osallisuja määriin nähden myös järkevä määrä luokkia. Ruotsin mallilla mentäessä stock ja open kuskit eri luokissa näyttää olevan siellä toimiva systeemi niin miksi ei täälläkin. Se uusi luokka mistä huhuja niin mielestäni se tulisi niin "alas" että olis nykyisen harraste luokan alapuolella niin onkohan siinä järkeä, vois ollakkin ...... Tuo jupina homma on totta tuossa viritys/vakio luokassa mutta nyt kun Tomi on tullut kuvioihin niin jos sieltä syytä tulisi tarkempiin tarkastuksiin niin Tomi pystyis ne hoitamaan ja todentaa mahdolliset sääntöjen vastaisuudet ja selvistä rikkomuksista meneillään olevan talven hylkäys ja ajokielto sekä seuraava talvi myös niin eiköhän pysyis pelit vakiona. Luulis porukan ymmärtävän että se olisi kaikkien etu. Osalla näkyy olevan valmiiksi niin vahvat mielipiteet että niitä voi olla vaikea muuttaa ja jokainen on omasta mielestään oikeassa niin vaikeaa se silloin on näitä muutoksia tehdä, tässähän vaan täytyy laittaa sormet ristiin ja toivoa parasta että päätöksiä tekevät henkilöt tekisi " oikeat " päätökset mitkä he tietenki omasta mielestään tekevätkin mutta kuten ollaan luettu että mielipiteitä on niin monenlaista että kaikkia ei voi päätökset mielyttää. Kun päätökset tulee niin niillä mennään ja minä ainakin laitan suun suppuun siltä osin, katsotaan sitten talven aikana oliko päätökset lajia kehittäviä. Esim. edellisen kommentin kirjoittaja perusteluineen kertoo asian ytimen.
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 Juuri näin.. Kuten on jo nähty, että ei uudella/nuorella kuljettajalla ja taustajoukoilla riitä motivaatio kiertää kisoja jos on aina kisassa pro-kuskien "pujottelukeppinä" ja lopputulos on selvillä ennakkoon....Täytyy saada niitä ONNISTUMISIA alle joka motivoi harjoittelemaan lisää ja kovempaa =>tulevaisuudessa Pro-kuski, ja toivottavasti sellaisia tulee, jotka pitävät esim. Ruotsalaisia pujoittelukeppinä.... En ota kantaa mitkä luokkien nimet ovat , mutta luokat pitäisi olla kuskien taitojen mukaan josta noustaisi MOTIVOITUNEENA ja TAPPAJAFIILIKSELLÄ porrasta ylemmäksi. Myös se SM-arvo antaa lisää motivaatiota... uskoisin
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 En sinänsä ota kantaa siihen, pitääkö luokkia olla kuinka monta, mutta edelleen haluaisin nostaa esille ajatuksen, että onko pakko ajaa noin julmetun pitkiä eriä? Erityisesti, jos luokkia on paljon samalle päivälle, niin loppuu päivä kesken. Kun näissä joissakin kommenteissa on nostettu Ruotsalaiset kilpailut esille, niin siellä ajetaan huomattavasti lyhyempiä eriä myöskin openissa ja silti äijät on maailman huippua. Ja kilpailut on katsojan kannalta mukavia seurata, kun erät on lyhyitä ja radalla tapahtuu koko ajan!
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 Aivan, hyvä pointti ja silloin mahtuisi päivän aikana ajamaan hyvinkin esim stockin ja openin kolme erää + sinisalo ja junnut kaks erää kun erät olis lyhyitä. Se että kuinka lyhyitä niin sen saisi lajiryhmä päättää sisällänsä. Olisihan se varsinki yleisön kannalta huippua ja luulisin että suuremman osan kuskien mielestä myös. Jospa ne ruotsalaiset onkin tuon takia niin nopeita
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 jep. Jotakin lajin eteen on tehtävä. Tosiasia on kuitenkin se, että uusia kuskeja tarvitaa. Ja helpoiten se onnistuu tarjoamalla luokka johon pääsee helposti viivalle. eli kaiketi tämä sinisalo. taitava kuski pystyy heti ajamaan jopa podium sijoituksista ja saa siitä hurjasti virtaa jatkaakseen ja edetäkseen aikanaa stokkiin. se tunne kun eka kerran saa ajaa kärkipaikalla rossia on sanoin kuvaamaton. sitä ei voi reeneissä reenata... No stokissa kuski voi sitten rakentaa tiimiä isompia koitoksia varten, niin rahoituksen kuin oman fysiikankin osalta. Ja ennenkaikkea opetella säätämään sitä kelkkaa. ja tekemään ajoreeniä ja paljon. kun ajo kulkee ja kelkan säätö on hallussa niin siinä vaiheessa on taskussa jo mestaruuksia joka taas helpottaa neuvotteluissa siirtymisestä ouppeniin. No sitten on homma natsannut ja ollaan kuninkuus luokassa. nyt on latu auki vaika maailmanmestariksi. kelkan perus säätötyö sujuu kuin itsestään ja huomiota voi antaa itse moottorille enämpi. ja ennen kaikkea on haalittu taustalle osaava tiimi. tänä talvena katselin penkalta muutamaa ouppeni vehettä jotka moottorin osalta olivat kireitä, mutta voimansiirto ja jousitus melko retuperällä. aika kului moottorin parissa mäntiä vaihdellen ja kisapensaa hankkien...ja kulkiko se ajokaan niin mainittavasti... tässä vaiheessa se säätötyön osaaminen on kultaakin kalliimpaa. se on taito jota kaikki eivät osaa ja rahalla sitä ei valitettavasti voi ostaa. menestyneiden kuljettajien taustalla on aina joko isi pappa jonka palkintokaapista löytyy se repullinen arvokisa mitaleita tai joku muu todella ammattitaitoinen seppä. joka tapauksessa huipulle on ihan turha yrittää ykskaks. se vaatii vuosien työn. tämän totean omasta autotallista kilpaa ajaneena. ja voisi tosiaan olla hyvä ajaa enämpi lyhyitä startteja kisapäivän aikana.
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 Jotta ei ala mopo keuliin niin Stock luokan paluuta ei samanlaisena edes ajateltu. Eli tulevaisuudessakin ajetaan suomessa SM vain open laitteilla. Se mitä ajateltiin tuolla endurosäännän luokalla olisi, että saataisiin uusia harrastajia crossiin. Eli osallistumis kynnys matalaksi meillä on paljon kuskeja jotka käyvät viikottain ajamassa krossiradoilla mutta kynnys tällähetkellä rakentaa kelkka kisoihin on liikaa. Ajatuksena on saada luokka harrastajille jotka haluavat ajaa kilpaa. Suomen Cup arvoja voidaan jatkossakin käyttää kun saadaan riittävä harrastaja määrä luokkiin. Tavoite on crossisskin saada kisoihin mukaan tuleminen helpoksi ja oman tasoisia kilpailuluokkia kaikille. Ajatus olisi saada tämä homma toimimaan: Pro Open Sinisalo CUP/Suomen CUP Harraste ja Vakio Harraste (enska säänöillä) Veteraanit Puhallin 600 + Yamaha phazer+ ACE 600 moottoriset BRP laitteet Junnut Puhallin 600 + Yamaha phazer+ ACE 600 moottoriset BRP laitteet Mitä tulee luokkien sääntöihin niin niitä tarkastellaan ja siihen virittämiseen tullaan kiinnittämään jatkossa huomiota myös crossissa. Nämä ajatukset ovat henkilö kohtaisia ei lajiryhmän päätöksiä! ??? Tomi Ahmasalo
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 voiko AC 500 sno proolla ajaa esim. junnuissa tai puhkuissa ? , tehot on kuiteski aika samat Vastaus OK ! (alempana ) pitäkää se 15 + 2krs VAIN OPENISSA eli ajoajat saa olla samat kuin kaudella 2011 muistakaa päivän pituus alkukaudesta ( seinäjoki , siitä oli asiallinen palaute herroilta itseltään itselle lajiparlamentissa, kumarran )
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 Mitä se tommonen crossin ajaminen enskasäännöillä niinku käytännössä tarkottaa?
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 No vastaus koskien AC 500 kelkka on nestejäähdytteinen ja ei mitenkään tarkoitettu kilpailemaan ko. laitteiden kanssa niin en näe järkevänä hyväksyä ko luokkiin. Enduro säännän luokalla tarkoitan teknisiä sääntöjä en muuta. Tomi
Vs: LAJIPARLAMENTTI @RUKA 2011 1. ouppeni kv-tason syöttömiehet sm-arvo 2. stokki tässä ajaisivat myös enskamiehet joilla ajo kulkee sm-arvo 3. sinisalo jossa ajavat harraste kuskit ja enskamiehet joiden vauhti ei omasta mielestä riitä vielä stokkiin. suomen-cup arvo. 4. junnut ja naiset 5. puhkut (jos vielä tarpeen?) esim nuo jamaha phaser tyyppiset kelkat. oisko veteraanit tässä luokassa vai sinisalossa? erät 3 kertaa 10min+2kiekkaa?
