Lanaus ja kaikki muu reitin tasoitukseen ja tekoon liittyvä!

Sehän ois ollut mukavampi katsoa lanausta sieltä osiolta mihin sitä oikeasti tarvii ja missä sen vaikutus eniten näkyy.

Jos tekisit tuosta mustasta erämaiden ratsusta toisenkin mainosvideon ja tällä kertaa siihen käyttöön mihin se on tehty, niin olisiko se ajovideo kuvattu tuolta siloitetulta reitiltä vai jostain mikä on vielä luontaisessa kunnossa?

 

Onneksi on tosiaan paljonkin valinnan varaa minkälaista reittiä haluaa ajaa.

Kunnostuksiin liittyen. Sileäksi lanatuilla baanoilla tulee sellainen kelkkailua varjostava lieveilmiö, että nopeudet nousevat todella korkeiksi. Eihän 60 ajaminen vain tunnu yhtään miltään tasaisella. Äkkiä käy porukalla suorilla puolitoistasataa mittarissa.

Jos on alueita mihin ei halua ajonopeuksien kasvavan, niin pudottaminen hoituu erittäin helposti, eikä tarvi edes rangaistuksella uhata. Riittää ei hoida reittiä ollenkaan, niin jo tippuu.

 

Varmasti mielellään lähtee vaikkapa ne koko perheen kera kelkkailevatki reki perässä sinne vitulliseen möylikköön hakkauttamaan... Ei ainakaan luvattoman lujaa

Omasta mielestä tuo lanaus/vähän tasasemmat baanat antaa laajemmalle harrastaja ryhymällä mahollisuuksia/mielenkiintoa lähtiä, vaikkapa makkaran paistossa käymään.. Jos ite kunnon patikkoa tykkäisin jyystää, niin lähtisin vaikka lähimmälle crossi raalle.. Mutten mie taija tuolla omalla panssarivaunulla sinne tieten lähtiä

 

Et tainnut lukea aiemmalta sivulta kommenttia. Touring turrauksessa kunnostettu reitti on vähintään suotavaa ja varsinkin siellä missä turistit pyörii, eli keskittymien lähistöt.

Snowcross on vaihtoehto, mutta täysin eri laji ja kiinnosta vähääkään hangata samaa rataa ympäri muiden seassa. Maiseman pitää vaihtua ja päästä kokonaan pois ihmisten ilmoilta.

Omistaisinkin tuollaisen kolme kertaa oman kelkan tehoisen adrenaliinilaitoksen ja tieten kunnon alustalla. Olispa makia haastaa itseään ja päästättää kunnolla luomua vasten. Silopohjista jaksa innostua, mutta hyviä tieten niille jotka sellaisestakin saavat ilonsa.

 

Rovaniemellä on sikäli ollut helppo pelata reittien kunnon suhteen, että Kemppe on kunnostanut yleensä alkuviikosta. Päivittyvä karttakin ollut käytössä, mutta urakoitsija on ilmeisesti vaihtunut, eikä tietoa aikatauluista enää saa. Juujärvi (korjatkaa jos väärin) taitaa hoitaa nyt ja oli sellaisia pätkiäkin kunnostettu missä en ole ikinä sitä vielä nähnyt.

Tourinkiin siis kannattanut panostaa jo viikolla tai viimeistään lauantaina aamupäivällä. Sunnuntaina reitit ovat viimeistään patikoituneet viikonlopun jäljiltä ja pyhäiltana tullut monesti käytyä hikilenkillä.

Nyt on muuten Rovaniemellä safarifirmat alkaneet onneksi hoitaa enemmän omaa korttansa kekoon ja lanaavat lähistön pahimpia turrereittejä melko ahkerasti. Väliin jopa niin hyvin, että virallinen reitti on puolet pienempi kuin turistien väylät. Mitään merkkejä noissa risteämissä ei yleensä ole ja saanut tarkistella suuntia mihin jatkaa.

Täällä ei noita possujuna turistinypytysrännejä juurikaan ole tullut vastaan. Ala-Mellanlammelta Palojärvelle päin tuollainen tahtoo alkuperään muodostua, mutta kaasua vain enemmän, jos häiritsee.

Menee jo paikalliseksi höpinäksi, joten eipä näistä enempää.

 

On kyllä erittäin hyvä, et urat/reitit käydään tampparilla tai kunnon lanalla vähintään kerran vuoteen läpi. Tampparin jäliltä uskaltaa täällä Pohjois-Karjalan "kapeammilla urilla" ajaa reunoja myöten ilman, että tarttee pelätä suksien tarttuvan kiviin tai kantoihin. Samalla ylläripaikat on täytetty turvallisiksi, kuten veto-ojat tms. virtaavat paikat.

Siellä missä liikennettä on kovasti, tasainen reitti menee muutamissa päivissä pateille täällä mutkaisilla pätkillä.
Vaikka itellä ollu pari re lynksiä alla viimiset 5v, nii en silti tykkää hakata pattia pitemmän päälle. Vaan valitsen reitit sen mukaan miten tamppari on liikkunut ja miten on tullu uutta lunta. Tampparin jäliltä voi käydä ajaa pätkiä missä liikennettä paljon ja jos tamppari ei oo liikkunut, nii sit valitsen vähemmän liikennöityjä reittejä ajopäiville.
Parasta on päässä puhkomaan umpeen tuiskuttanutta reittiä, missä ainakin kerran on käyty ylläripaikat poistamassa tampparilla.

Saariselällä tuli kausi avattua vuoden vaihteessa, nii alko loman loppua kohden loppua mielekkäät ajopaikat, kun ei antanut uutta lunta enempää ja tampparia/lanaa ei näkyny muualla kuin lähireiteillä. Jäi vuotsokin kokematta tällä kertaa, kun oli niin patikolla reitti. Käännyin sit reilu 20km kilsan jälkeen takas ja ajelin lähireittejä n. 100km aamulenkin.
Rajajoosepissa oli mukava käydä alkuun, mut sama tilanne, kun uutta ei tullu enempää, nii ei sinnekään viittyny enää uudelleen ajella, vaikka koiteltiin levitellä reittiä sen minkä pystyi.

Kotosalla tällä hetkellä paskatilanne. Pohjat ja jäät hyvät, mut lumisateet kiertäneet tämän alueen kyllä huolella. Tuntuu et kaikkialla muualla lunta enemmän kuin täällä meillä, vaikka yleensä tilanne on toisinpäin. Toivotaan, et satais sen 30cm uutta, nii saatais vielä kausi pelastettua edes osittain.

Reittimaksuista; täällä ollu suht kovat reittimaksut jo pidemmän aikaa, mut kyllä niillä rahoilla tamppari on liikkunut mukavasti täällä. N. 3x kauteen urat missä liikennettä enemmän ja vähintään kerran kauteen lähes kaikki urat. Ja samalla rahalla on ollu käytössä koko Pohjois-Karjalan urat, nii ajettavaa on piisannu hyvin.
Kaikki on kallistunut, nii kyllähän se väkisin näkyy reittimaksuissakin. Ostin kausiluvan taas ennakkoon, vaikka varmuutta ajomäärästä ei oman kunnon ja lumitilanteen vuoksin ollu. Kyllä tätä itelle mieleistä harrastusta kannattaa ylläpitää!

Toivotaan, että Metsähallituskin jossain vaiheessa taas tajuaisi, et kelkkailijoistakin voisi pitää parempaa huolta eikä vaan nostaa kuluja ja karsia palveluista!

 

Myö oltiin tuola Sodankylänkin kulmilla kelkkaileen. On kyllä mahtavaa, että siitä kirkonkylän ympäriltä on laitettu urat kuntoon. Kun sielä kairas kyl riitti sitä vähemmän hoidettuu baanaa. Se on aivan kiva ajella viimeiset kymmenet kilsat, edes vähän hoidettuu uraa. Joten kyl minä sanoisin, ettei tossa lanaamises ainakaan mitään pahaa ole

 

Tuli joutessaan rotoiltua tommonen räpilästys. Muutamia muutos tarpeita ilmeni testilenkillä.

Osittain romuista tehty ni se o sen näkönenki

 

Eli ns. jenkkimalli, hyvältähän tuo näyttää

 

Joo.. kattelin sieltä bush drags ryhmästä ideoita ja toii valikoitu. Pitää koittaa jonku näkönen video ottaa kunhan tuonne mettää pääsis ton kans.

 

Tällaisen rakentelin talvella Haukiputaan kelkkailijat ry:lle. Muutaman lenkin kerkesin käydä ennen kuin kelit loppui, ja ensivetojen perusteella vaikuttaa siltä että tuli kerralla hyvä. Keskimmäinen verkkoterä on laakeroitu päistä, ja painatuksen säätö on kippiruuvilla. Nytkän tein vanhan catin etujousesta ja vastus on juuri sopiva tälle. Hienosti tulee perässä ja oikaisee reittiä yllättävän hyvin noin kevyeksi lanaksi. Kaikki liikkuvat osat, myös nytkän liukuputki on rasvanipalla varustettu. Valmiin tuotoksen maalasin teknoksen inertalla ruiskulla kun koko härveli roikkui kattoraanan nokassa. En muuten olisi noin jämäkkää maalia laittanut, mutta sattui pyörimään avaamaton purkki varastossa aiemmasta projektista. Lanan vetäjänä vm. 2020 49 ranger pro 600 e-tec, lämmöt pysyy kurissa kunhan saa pidettyä vauhtia yli 10km/h. Jos alle sen joutuu ajamaan niin täytyy vartin välein pitää tupakan mittainen tauko ettei nouse lämmöt.

 

Noita vetopäitä olisi saanut valmiina edullisestikin, mutta ne valmiit on tuntuneet aika heppoisilta välillä kun on vedetty rankakuormaa parireessä, joten siksi tein tämän vähän jäsymmästä tavarasta. Samalla tästä toki sai helposti rasvattavan, kun teki itse.