Onkohan tuossa uudessa commander re tapahtunut painolle mitään radien2 myötä, tai minkään muunkaan vuoksi? Taivutetut tukivarret vaikuttaa kyllä lähes samalta, kuin ennenkin?? Vähän houkuttelee, mutta ei tuossa kummoisia muutoksia taida olla radien malliin verrattuna? Jos sattuisin vaihtamaan, niin onkohan tuossa radien2 erilainen tuo tuulilasin kiinnitys ja jatkettava hanskalokero, mietin lähinnä, mitä varusteita voisi jättää entisestä?
Yläkuomu on muuttunut, muutenhan laite on samaa sarjaa kuten Radien-X Ja 4-mäntäinen on lopulta jarruna jota onkin odotettu jo..
Tämä tullut itsellä pintaan, kun tätä "WT buumia" seurannut. Muutamassa vuodessa tullut mielenkiintoisia tarpeita. Itse en kyllä raskasta ja kömpelöä WT ottaisi ajoille, jos tarve ei siihen pakota. Niitä on raskaat työt, lanaus ja reen veto. Asiat mihin WT on ylivoimainen. Kapean edut on muuten melko tuntuvat. Adventure/seikkailu/matkakelkaksi on muutama tarve hahmottunut. Täysleveä keula ehdoton ettei matkasta tule raskasta, hidasta ja kulmikasta. Kapeampaa tarvii vain tureikossa tai ummen huvittelussa. Tela max 3700 pitkä ettei ole liian kankea ajettava (3500 olisi pelkästään reitille painotettu), toisaalta min 3700 etenemisen varmistamiseksi ummella. Telan harppu ~50mm, jotta on reitille vielä notkea, mutta on sitä etenemistäkin, kun sattuu sitä parasta pehmeää iskemätöntä vastaan. Tehoa sen verran, että liikkuu ummella. Alusta pitää olla kantava, mielellään 46mm pumput. Kelkka mahdollisimman kevyt, että sillä jaksaa ja on myös mukava ajaa. Tavarankuljetus kyvyksi riittää normi linq-laukku + varabensa. Enempää ei haluta/tarvi pakata ja mielellään ajaa ilman noitakin. Lynxin 2026 mallistosta noilla spekseillä löytyy yksi vaihtoehto. Xterrain RE ja mielellään ajoon valinta perus 850. Kevyt ja tehokas, kohtuu kulutuksella. 900 Turbo R olisi pidempiaikainen ja parempi jälleenmyyntiarvo, mutta 17 lisäkiloa taitaa tuntua pahalta keulalla.
Commander mallissa kun olisi se 51mm lappu niin siinä olisi hyvä kompromissi. Sekin että onko laite 146" vai 154" vai 137" riippuu missä ajaa. Minusta pohjoisessa saa olla 146" tai pidempi jos ajaa muuallakin kuin kovalla reitillä. Kyllä itse valitsisin 154" enemmin adventure hommiin kun ei kukaan ole tehnyt 146" pitkää leveätelaista vielä. Tässä tuli kokeiltua 650 Titania niin näin Commader 900turboo ja Brutaliin verrattuna minusta laite oli minusta kevyt ja ei siitä silleen huomannut että ajaa leveä telaisella joka kans oli positiivinen asia Moottori on mukava näin reissuhommaa ajatellen ja tehoa riittävästi vaikka onko sitä tarpeeksi koskaan mutta tuollaiseksi pikkulohkoksi aivan nokko. Toinen huomio oli että miten mukava sen päällä oli liikkua kun polvet ei hakannut katteita kuten uusissa lynxseissä joita olen ajanut. Jos lompakossa riittää painetta ja haluaa lähteä iskareita päivittää niin rahalla saa ja hevosellä pääsee mutta veikkaan että aika monelle lisäsäiliölliset Fox QS3 iskarit riittää aika pitkälle. Itse päivittäisin jarrukahvan polleen kun jostain syystä kahva oli itselle kaukana ja jarrusta tuli tästä syytä sellainen on-off mutta tehoja jarrussa oli jopa yllättävän paljonkin joka oli kans positiivinen yllätys.
Vähän offtopiccia, mutta olisi mielenkiintoista nähdä nykytekniikalla oleva pätkä leveätelainen. Lynxillähän oli aikanaan se proto olisko ollut Ultra, mutta se oli sen aikakauden tuotos. 50x305 matto ja 900 turboR niin olis hauska peli.
Commanderia ja titania joskus testanneena ne on kyllä kuin junia menemään ja reitillä tosi hyviä verrattuna johonkin kapeakeulaiseen pitkätelaseen. Kikkailuhommaan niistä ei ole ihan samalla lailla kuin kapeatelaisista ja esim. Sivurinteessä tahtoo herkästi kelkka viedä miestä. Perusajamisen kannalta eniten itseäni oudoksuttaa se leveä tunneli jalkojen välissä esim. Seisaaltaan ajaessa, mutta varmaan tottumiskysymys.
Joo tietenkään nämä ei ole mitään sidehillin kuninkaita eikä edes mäennousun supersankareita. Lähinnä kysymykselläni pointtasin noihin todella jyrkkiin kommentteihin raskaista ja kömpelöistä. Kokemuksesta selvästi puhuu, kun itse omilla kilometreillä en tällaista vielä ole näin selvästi huomannut, että se poissulkisi nykyajan wt kelkan. Ja tästä hetkestä kun kelataan muutamia vuosia(kymmeniä) taaksepäin, en olisi ikikuuna päivänä uskonut, että täällä julistan jotain wt sanomaa Viimeviikonloppuna kurvailtiin taas 400km retkireissu, mukana 2kpl commander re, yks vanhempi 2017vm 900 ace komentaja ja 21vm 600 boondockeri 3900. Kyllä siinä ei kenenkään leveätelamiehen tarvinut miettiä että ompa väärä kelkkavalinta. Ja myös kehitys tuosta 2017vuosimallin pelistä on valtava, kun vaihdeltiin hieman kelkkoja ristiin. Mutta makunsa kullakin tietysti mitä osa aluetta painottaa ajossa.
900 Radien commanderia tuli ajettua hankinta mielessä reittiä, tourinkia ja umpista. Hyvä, että saikin testata kunnolla, kun ei vakuuttanut yhdessäkään noista. Reitillä raskas ajettava ja ummella kömpelöä menoa. Ison reen tai lanan eteen varmaan hyvä veturi. Muuhun käyttöön en ostaisi ja onneksi on vara valita muuta. WT mainostetaan kuormauskyvystään. Ei ole ainakaan tällä palstalla vielä näkynyt päiväkirjoissa tai reissuraporteissa vielä yhtään kuormaa tarakalla mitä ei joka nyky kelkalla saisi mukaan. Sehän on parasta, että löytyy -26 mallistosta kelkkaa joka makuun. Jos WT on pop, niin SWT voi olla vielä parempi.
Siinäpä se tuli oikeen syväluotaava analyysi Brutalista, RE commanderista ja Titanista Jokkainen tekee valintansa mieltymyksien mukaan.
Ajoin pitkästä aikaa reittiä Lynxillä ja kyseessä oli -24 mallin RE. Heti ensimmäinen huomio oli, kuinka polvet hakkasi katteisiin. En tiedä johtuuko totuttelusta, mutta ei kyllä oikein vakuuttanut tuo muotoilu.
Sain itekki viime talvena uuden turbo commanderin pariksi päiväksi ajoon ja oli kyllä käänteen tekevä kokemus. Kokoisekseen ajotuntuma lähinnä hämmästytti. Jostain syystä halusin vielä 2t koneella ja vaihelaatikko oli myös kriteeri monikäyttöä varten. Commanderi ois ollu 600r etec, niin otin skidoon puolelta 850 expedition extremen. 2 edelistä oli 850 bc xrs niin aina expellä ajaessa hämmästyttää miksi se ei tunnu niin raskaalta mitä nuita vierekkäin kattois pihalla. Huima on ollu kehitys wt puolella.
Joo en uskonut sekuntia itsekkään tuohon wt malliin ennenkuin viime talvena semmoisen selkään istahdin ja kurvailin joulupyhinä 1700kilsaa ympäri kairoja ja ajamattomia reittejä. Eikä ne wt mallit tietenkään ole ainoita kelkkoja maailmassa, mutta se on paskapuhetta että ne olisi vain johonkin lainan vetoon käyttökelpoisia. Toisaalta olisi tietenkin mielenkiintoista kuulla miksi joku re commanderin, Titanin tai expeditionin omistaja oli tyytymätön kelkkaan ja vaihtoi johonkin muuhun.
En tiedä mikä ihme aivopieru on päässyt iskemään mutta jollain perverssillä tavalla tommonen leveä brutal tai commander re kiinnostaa itseänikin kokoajan vaan enemmän ja enemmän. Onneks kun kahtoo hintoja niin perverssio laantuu....hetkeksi
