No onhan nämä nykyajan leveetelaset tosi mahtavia jokapaikanhöyliä jos tuntuu raskaalle ajaa ni kannattaa mennä punttisalille. Ite ajan 59 ranger 600 efi mutta velipojalla on ski doo expedition 900 turbo R ai että se vasta on jotain
Katsoitko minkälaisilla iskareilla toi 900 Commander olikaan? Hyvillä iskareilla tekee paljon näissä mohköissä, ajettavuuden kannalta. Toki kapea telainen on ketterämpi ja varmaan hauskempikin mutta itse ainakin tykännyt omalla tapaa Brutalista kun voi ajella polvihollilta tai onhan tuolla tullut vedettyä latuakin ja ennenkaikkea lisäpenkin kun nakkaa kiinni niin kaks aikuista voi käydä ajamassa tourinkin niin ettei tarttee istua kuin sillit purkissa. Sekä onhan tullut vedettyä noita kapea telaisia metsästäkin kans Huvittavin kommentti ehkä ollut kun tuolla WT:llä ja tuolla tavaraboksista hänestä ajetaan ohi reitillä niin hän lopettaa kelkkailun Ainoa mitä moitin että laitteenpaino, varsinkin kun kaivatat sen kiinni niin lapio on makia varuste olla mukana ja vakiona voimalinja sekä iskarisäädöt oli pettymys mutta sekin onneksi pystyi muuttamaan kun laittoi parempaa seppälää kiinni. Mielenkiintoista ois nähdä päiväkirjassa kapeatelaisessa tälläinen kuva, pisaralla pisimmälle kenties Oishan se mielenkiintoinen jos vielä Tundra Raid olisi 202X-luvulla vielä niin minkälaisia kelkkoja tai rekiä siellä nähtäisi
Joo kyllä näissä uudemmissa itelläkin polvet kolisee. Miettiny et pitäs jotkut pehmukkeet virittää kuomuun. Rex2:ssa ei ollu tätä ongelmaa. Vetomiehet vissiin laittaa varvaskotelot ja ajaa taempana ja tietysti polkkarit päällä, nii ei haittaa.
Kumpi lie parempi sitten sekakäyttöön wt vai kapeampi? Miettiny rs venturen päivittämistä nykyaikaisemmaks ja paremmin sopivaks mettä ja satunnaiseen reittiajoon yks/kaks päällä. Kuormaa ei tartte isommin vejellä, kohan samat mitä venture kiskoo onnistuu. 49 rangereita katellu. Wt:tä tullu itekin vierastettua. Tosin kiva peli oli ainakin tasasella wt, ku pääsin kaverin commander ltd ace turboa testaamaan pikku pätkän.
No sieltähän on herätty koloista Hemmo, en maininnut ettei WT tee mitään, mutta itse en sitä hankkisi kuin kuorman eteen. Hienoa, jos kelkka innostaa. Jaku, en tiedä missä säädöissä tai iskareilla se hirveä Commander oli mitä ajettiin. Paino siinä oli läsnä ja vahva oma tahto reitillä ja sen ulkopuolella. Vaimo saanut sitä edes pysymään reitillä omalla kaistalla. Jam, fyysisesti voi ajaa vaikka millä lintalla, mutta jos se on raskaampaa kuin jollain kevyemmällä, niin salille mars. Kaikki tietää ultimaattisen adventure/seikkailu/matka-ajo Gain's Questin. Kun kattoo millä sitä ajetaan, niin onhan siellä myös WT:t ollut osallisena. Lärätkää lista läpi niin pääosin kelkka valinta on kuitenkin Ski Doo XRS Backcountry. Mitäs se tuo Backcountry sisältää? Siellä on juuri niitä ominaisuuksia mitä tuossa aiemmin luettelin tarpeiksi mitä omilla ajoilla on ITSELLE hahmottunut reissukamppeeksi. Kuten mainittu tätä "WT buumia" on ollut mielenkiintoinen seurata. Ei siksi että niillä tehdään jotain mitä normi kelkalla ei pysty, vaan ajetaan pääosin ihan reittiä ja vielä ilman isompaa kuormaa. Tämä on vain jopa vähän erikoista kehitystä lajille. Ps. Olis kyllä huvittava tuollainen "bensatankkeri" pyytämässä latua
kisa on kisa, tietenkin joku backcountry tai muu xterrain on paras valinta moiseen touhuun. Ei näillä missään enskaletkan kärjessä ajeta, sen sanoo nyt järkiki. Nyt tarinoinnissa oli kyse mitä nykyajan malliston ääripään leveätelaiset ovat, en minä täälä ainoa ole jotka tällaisen omistaa (tai on oikeasti edes kokeillut näitä paremmilla iskareilla varustettuja pelejä). Ihmeellistä sekin että osaat kertoa kuinka surkea joku tuommonen commanderi oli ja muutenkin olet faktoilla äänessä joka paikassa, mutta yhtäkkiä et tiedä oliko keulassa pullolliset klikkeri iskarit vai ne perus mökkikelkan iskarit. Mutta sepä siitä, odottelen edelleen kommenttia tuollaisen pelin omistajalta joka on tyytymättömyyttään vaihtanut johonkin muuhun laitteeseen. Varmasti sellaisiakin on, eihän tuo voi kuitenkaan näillä myyntimäärillä olla kaikille sopiva ja hyvä peli?
Pitemmillä kuskeilla tämä on vahvasti läsnä, itse en pysty ajaan millään nykyajan kelkoilla ilman polvitukia kun hakkaa lumpiot paneleihin. Lynxi/Skidoo on pahimmasta päästä tässä.
Kävin tänään tutustumassa 2026 mallistoon Kajaanissa BRP:n kiertueen aloituksessa. Istuksin testimielessä noita uutuuksia ja tuntuma oli kyllä se, että enempi on ne katteet ottamassa polviin mitä Rex2 mallissa. Katteiden muotoilu muutenkin sellainen, että ilman tuulilasin lisäsiipiä mahtaa ilmavirta tulla aika lailla syliin(lienee ollut radienissa aina, ei vain ole niin tullut ajateltua). Toki ne katteet on saatu kyllä aika siroiksi. Nyt kun väriteemat myös tummia niin laitteet näyttää aika kompaktin kokoiselta. Eriäviä uudistuksia siellä täällä. Shredderissä taisi olla isoimmat muutokset kun oli ainakin olkatapit, astinlaudat ja telasto muuttuneet aiempaan nähden. Useammassakin mallissa oli vissiin ohjauksen koropalaa madallettu aiempaan nähden ja itselle alkoi tuntua, että olisi seisaaltaan ajoon jo liian matala noissakin umpisen malleissa. No sen voi toki vaihtaa kuskin mukaan. Skidoon puolelta sellainen positiivinen yllätys, että MXZ XRS:n ja Backcountry XRS:n penkit tuntui olevan sopivan jämäkkiä eikä sohvapehmeitä Skidoon penkkejä enää. Renegade XRS mallissa kyllä oli edelleen aika pehmeä penkki, joten saa nyt sitten nähdä mitä sieltä tuotantomalleihin tulee. Toivottavasti tuo jämäkämpi versio. Summitin 32 tuuman raideväli näytti aika kapealta, mutta on siinä vielä matkaa vanhassa Ockkelissa olleeseen noin 27 tuuman raideväliin Kelkkojen värityksistä plussaa. Omaan makuun varsinkin Skidoon 2026 mallien värit oli hienoja. Ei liian räikeitä, mutta ei ihan perusvärejäkään.
Hemmo, ei ollut ainakaan lisäsäiliöillä iskarit, mutta iskunvaimennus ei tuolla reissulla ollut se asia mikä häiritsi. Kyselet tyytymättömiä WT omistajia, niin tutulla oli 850 Expedition Extreme ja ei se sillä ajanut kuin hetken ja hukkasi pois. Reittimies ja ei ollut tyytyväinen ajolle. Kaiken merkkiset uudet kelkat omistanut ja kokenut ajaja. No se näistä WT jutuista minun osalta. Näkisi reittipuolellakin mielellään kehitystä kevennykseen päin, mutta tuntuu keveimmät reittipelit BRP:llä pyörivän 2026 vieläkin 220kg ja äkkiä tulee eri malleihin +240kg. Melkosia möykkyjä, kun Yammun 162" nelarin verran massaa. Onko se sitten suoraan kestävyydestä niin pois, ettei pystytä keventää. Itellä ainakin tuntuu jo 15kg laukun ja esim lisäpenkin paino aivan sietämättömältä yksin ajaa nautittavasti reittiä. Kyllä niistä haluaa äkkiä eroon ja mukavuus paranee, kun menovesikin alkaa tankista huveta. Kevyt reittipeli herättäisi kiinnostuksen. Itellä ei Radienissa ota polvet katteisiin. 184cm, mutta kädet on kehoon suhteessa pitkät. Säädettävä tangon koroke ja Touring-penkki on korkein saatavilla oleva penkki näihin, joten voiko johtua siitäkin ettei polvet kolise. Saisi olla rentoon matka-ajoon vieläkin korkeampaa jakkaraa tarjolla.
Aivan täysin sama perverssio itelläkin ja juu hinnat kattoo nii laantuu ja seuraavana päivänä niitä taas jo vertailee
Jos noita reittipelejä aletaan liikaa keventää niin kaikki tietää miten siinä käy. Toki grammoja pystyy sieltä täältä höyläämään mutta alusta ja runko on kyllä minusta viimenen paikka patikkohakkurissa mistä keventää, esim nyt reijitetyt liukurungot, ei kiitos.
Erehdyin vähän painoista ja olihan tuolla Doon mallistossa yksi alle 200kg reittikelkkakin. Myös pikkunelari Rene varsin kohtuulliset 212kg, johon pakolliset lisäsäiliöiskarit toisi vähän painoa. Silti kevyt ja kokemuksen mukaan olisi varmaan loistava ajolleen. Doolla liukurungot on ainakin rei'illä ja mitä tuossa tutun Doo kuskin keskinopeuksia nähnyt, niin en olisi keskimääräisen keston osalta yhtään huolissaan.
Nythän mä hoksasin että kapea 850 Brutal RE onkin about sama kuin vanha G4 Boondocker 3900RE ja Xterrain 3900Re
asian sivusta, ihan mielenkiiinosta vaan kyselen.. copilot ei osannut sanoa.. mutta jos maton pituus vaihtelee aina 3metrisestä (120inch) aina 4,2metriseen(165inch) niin paljonko tuossa kasvaa itse lumeen osuva maton osuus? eli esim kuinka paljon enempi kantopinta-ala eroa on 3700 tai 3900 matoilla? jne edit: tässä tietty vaikuttaa myös onko taittuva perä jne...
Äkkiseltään ajateltuna taittopyörän täytyy siirtyä 20cm pidemmällä matolla 10cm taaksepäin, eli kantopinta kasvaa sen 10cm x telan leveys.
Aika hauska.. Mutta ihan vakavasti ottaen voi sanoa, että kohtuudella hyvin on ainakin itse nähnyt näiden kelkkojen kehityssuuntaa, jopa tulevaan. Tuskinpa kukaan aikanaan, kun itse tuli STllä ajeltua, ymmärsi, minkälainen potentiaali noilla leveämmissäkin laitteissa piilee. Ja kun katsoo tätä aikaa, niin esimerkiksi joku Brutal on aivan loistava esimerkki siitä, kuinka nimenomaan leveämattoinen voi osoittautua niinkin mahtavaksi moniottelijaksi, olipa olosuhde sitten melkein mitä tahansa. Ja Commander nyt vain yksinkertaisesti on osoitus siitä, kuinka kotimainen kelkkavalmistaja on älynnyt olla kehitysaallon harjalla nimenomaan näiden leveiden kelkkojen suunnittelussa ja valmistamisessa. Tuossa jokunen hetki takaperin katselin, kuinka Polariksen uutukainen Titan käytännössä mureni kynsiin yhdellä reissulla.. Ja kyseessä oli kelkkapoloiselle kaavailtu tehtävä, jossa sen ehkä olisi ollut syytä pelittää. Olisipa senkin reen edessä ollut vaikka Turbo-Comentaja, niin ehkä etenemisen malli ja kelkan kestävyys olis ollut jotain hieman muuta. Mutta hyvä, että Rovaniemellä osataan näyttää suuntaa.
