Lynx 3900/250/360/forest fox /Sivulla 1 Syncron laakerointi

Keskustelun 'Lynx' on aloittanut käyttäjä -valopää-, 21/1/06.

  1. pezq^

    pezq^ Nykyää Lynxejä

    Keskiaholta Pudasjärveltä oon ostanu, ja mc scatterilta ja mahtaa Koillismotor Kuusamosta kans
     
  2. TmMp

    TmMp Well-Known Member

    Tuon ALT:n laittelin nyt paikoilleen ja se saa kyllä jäädäkin. Pitää vain hioa lisäpainoilla kohilleen vielä.
    Nuo vakio kytkimet vois joskus kunnostaa, kahdesta on nyt tehty toimiva. (jos innostuu) :rolleyes:. Ne liukupalat on ainakin uusissa puissa.
     
  3. Tomppa82

    Tomppa82 Well-Known Member

    Noh noh, kytkin aukaistu. Pari rullaahan siellä vähä jumitteli. Nyt jostain metsästään rullia.
     
  4. pezq^

    pezq^ Nykyää Lynxejä

  5. Tomppa82

    Tomppa82 Well-Known Member

  6. TmMp

    TmMp Well-Known Member

  7. Tomppa82

    Tomppa82 Well-Known Member

    Olisiko jollain viisaammalla täällä tietoa, että mikä variaattorin hihna olis tuohon vm.88 GL250S:ään oikea? Paikallaan ollu Daycon osanro:lla 1049 oleva hihna, eli jos oikeat mitat tuolle löysin, niin 32x1094mm. Kuitenkin nyt sain sain semmoista infoa, että tuo Dayco voisi olla liian lyhyt ja vaaraksi kampiakselille.
    Tai jos joku osais antaa vaikka edes sopivan hihnan mitat? leveys lienee aika hyvä, mutta pitäiskö olla pidempi?
     
  8. pezq^

    pezq^ Nykyää Lynxejä

    Väittäisin että tuo passeli.
    https://www.kisakone.com/variaattorin-hihna-414633800-p-35108.html
     
  9. Tomppa82

    Tomppa82 Well-Known Member

  10. Tomppa82

    Tomppa82 Well-Known Member

    Elikkäs juu, kakspuokin kytkinremppa saatu valmiiksi ja kone nostettu paikalleen. Pitäisi ilmeisesti vielä linjata noi variaattorit. Mutta kun ei ollu sopivaa rautatankoa, jolla linjata niin jäi tekemättä. Jotenkin vähän nuhaisen oloiselta vaikutti varsinkin isommilla kierroksilla, en sitten tiedä olisko se tuo variaattorien linjaamattomuus tehnyt. Siiä nimismiehen kiharalla olleella reitillä, nyt niin kauheaa vauhtia edes viitsinyt kokeilla. Mutta iso plussa oli, että alkoi liikkeellelähdöt sujua ihan eri malliikkaasti, ainakin sen perusteella, mitä nyt tuli lyhyt pätkä käytyä joen jäällä ajamassa.

    Edit: vai oliskos tuo hihna sittenkin liian pitkä kakspuolikkaaseen https://www.kisakone.com/variaattorin-hihna-414633800-p-35108.html
    Äkkiä mitä googlettelin, niin tuo on kuitenkin 1121mm pitkä hihna. Ei kai sen niin pitkä pidä olla?
     
    Viimeksi muokattu: 24/2/19
  11. pezq^

    pezq^ Nykyää Lynxejä

    Tuo sama pelaa ainaki 250 ja 377 Nordikkeisa ja pikkulynxeissä ja 360 ym.
    Eikö siinä ole kireydensäätö mahdollisuuksia? Tai koneen petissä liikkumavaraa?
     
  12. Tomppa82

    Tomppa82 Well-Known Member

    en ookyllä kerennyt , enkä vielä ainakaan jaksanutkaan alkaa tutkiin. eilen meni kuitenkin melkein puoli kahdeksaan illalla, ennen kuin oli koe-ajo suoritettu. Mutta väittäisin kyllä, että ei tuota moottoria ihan helpolla siitä eteenpäin liikuteta. Moottoria saa kyllä vähän käännettyä, ne moottoripedin etukiinnikkeet mahdollistaa sivusuunnassa liikuttamisen, mutta mielestäni ei ainakaan ihan helpolla eteenpäin liikuttamista. (Sori jos väärä nimitys tuolle osalle, mutta siis se osa, missä itse moottori on kiinni ja joka kiinnittyy varsinaisesti runkoon on käsittääkseni juurikin moottoripeti. Saa korjata mahdollisesti väärän tiedon) Mielestäni siinä moottoripedissä siirtomahdollisuutta moottorille ei ole, en tosin isommin tutkinut asiaa.. Isoin ongelma tässä nyt on se, että pitäis saada huomenna viimeistään kelkka pois tuolta lämpimästä tallista, kun kaverilla pitäisi saada sinne yksi auto mahtuun ja itsellä viikon päästä sitten reissuhommiin. Kelkalle taas käytännöllisin säilytystila siellä, missä se yleensäkin on, siis mökillä kylmässä varastossa. Vaikka se nyt ei paljoa auton perässä painakkaan, niin ei viitsisi olla montaa kertaa edestakaisin rahtaamassa. Muutenkin olisi aikomus nyt alkuviikolla suunnata mökille muutamaksi päiväksi, kun on lomautus tällä hetkellä vielä päällä, niin kelkka lähtee mukaan. En sitä tuohon kerrostalon pihallekkaan viitsi jättää moneksi päivää. Katoaa pian siitä jonku väärän henkilön auton perässä.
    Eli ei oo oikeen lämmintä tilaa, saati aikaa missä alkaa tutkimaan asiaa. Ainakaan taas muutamaan päivään. Ja tänään ei nappaa lähteä tutkimaan asiaa tuonne tallille, jossa kelkka nyt on. Just tuossa pari päivää sen kans "taistellu", kun pienetkään korjaukset oo tahtoneet oikeen mennä kuin elokuvissa.
     
    Viimeksi muokattu: 24/2/19
  13. Tomppa82

    Tomppa82 Well-Known Member

    Joutuikin sitten ihan muista syistä vielä tempaiseen koneen lynxistä irti. pitää vielä ennen kuin laittaa sen uudestaan takaisin vähän tutkia, että saisko sitä siirrettyä eteenpäin tai jotenki muuten kirittyä tuota remmiä....
     
  14. Tomppa82

    Tomppa82 Well-Known Member

    Ja tarkastelujen jälkeen varmeni, mitä jo aiemminkin epäilin, eli ei ole kirimismahdollisuutta. En ainakaan mitään siihen viittaavaa koneessa nähnyt. Käytännössähän tuo siis tarkoittaisi moottorin siirtämistä hieman eteenpäin siinä telineessään, kakkosvariaattorin akseliakaan kun ei ihan tuosta vaan oteta taakseäin, kun se vaatis vaihteiston, vetoakselin ja telaston siirrot, siis vähintään. vinoonkaan sitä tuskin kannattaa kääntää. Ja sitä moottoripetiäkään ei mielestäni kyllä saa mitenkään ihan helpolla operaatiolla siitä eteenpäin.
    Noh ehkä jos sinne sais jostain ohkaisemmat tärinänvaimennuskumit (vai mitkä ne nyt onkin siinä moottoripedin ja rungon välissä ne kumijutut) väliin, mutta noi vakiopaksuisetkin alkuperäiskokoisina vaikeita löytää muuten kuin jostain kelkkaliikkeestä. Alkuperäiset kun on 60x25mm (eli 60 halkaisija ja 25mm paksuus), niin yleismalleina löysin tyyliin 60mm halkaisijalla 40mm paksuudesta ylöspäin, eli minimissäänkin tyyliin 15mm liian paksuja. Autovaraosaliikkeestä tmv. ehkä, mutta sitten pitäis tietää joku auto tai muu kulkuneuvo, kone tmv, jossa olis jossain kohti samankokoiset kumit. Eli helpompi vaan yrittää jostain löytää lyhyempi remmi, joka kuitenkin olisi pidempi kuin daycon 1049 ja 32-33mm leveä
     
  15. Yamaha enticer

    Yamaha enticer SxViper

    Saanenko epäillä, että sillä hihnan pituudella ei kyllä ole tekemistä kampirautojen vääntymisen kanssa? Ainakin omassa kulkineessa ei kyseisellä hihna ole missään sointikireydessä paikallaan ollessa. Kampiakselinhan pitää kestää melkoinen kuormitus normaaliajossa, eikä siinä kyllä taida olla hihnan pituudella suurta merkitystä(ainakaan tässä topikissa esitetyillä toleransseilla) - hihnahan on enempi vähempi koko ajan melko kiristyksessä... moottori repii toiseen suuntaan ja matto yrittää jarruttaa.
    Taitaa olla vaan liian heppoisasti tehty tuo kampirauta alun alkaenkin.
     
    pezq^ tykkää tästä.
  16. Tomppa82

    Tomppa82 Well-Known Member

    Noh semmottii nyt viisaammilta kuultu...

    Onhan tuolla toki paljon vedetty raskaitakin kuormia, aika nopeaan kuitenkin tuon daycon asentamisen jälkeen meni moottori. Ja jotenkin voisin kyllä ainakin itse uskoa siihen, etttei se liian lyhyt remmi varsinkaan tuommoisessa kelkassa, jonka käyttö pääasiallisesti on isojen rankakuormien ajoa metsästä, ole ainakaan se moottorin kannalta terveellisin vaihtoehto. Onko lie missään kelkassa? Ihan se ja sama, kuinka kestävä tai heikko se kampura on. Kovemmassa rasituksessa se kone kuitenkin on, kun siellä on perässä raskas rankakuorma, kuin jos pelkästään hupiajelua reitillä harrastaa. Ja tuota yksilöä ei meille alun alkaenkaan mihinkään varsinaiseen hupirälläykseen ole ostettukkaan, vaikka toki välillä sillä on ajeltukki ihan ajamisen ilostakin. Mutta siis kuitenki ihan pääasiassa ollu ihan polttopuun ajoa ja melko isoilla kuormilla, mitä tuolla ajettu.

    Mutta noh eniveis, nyt kuitenkin takaisin tuo Dayco paikallaan, katsoa sitten joskus tulevaisuudessa kun saa taas hieman laitteluintoa ja on paremmin aikaa, jos siihen ainakin hieman pidemmän sais hommatuksi. Paremmin se nyt tuolla tuntui liikkuivan kuin tuossa edellä mainitulla BRP:n hihnalla. Semmoiset 1.5 tuntia tuli ihan seku vaan tässä Rovaniemen ympäristön reittejä ajeltua, testimielessä pahimmat ajohimot pois. Toki siihen sunnuntaina havaittuun hieman heikkoon liikkumiseen saattoi vaikuttaa eräs toinenkin syy, mutta en varmsti uskalla sanoa.
     
    Viimeksi muokattu: 26/2/19
  17. Hunter

    Hunter New Member

    No niin uutena 360 omistajana kyselisin että minkälaista mattoa ja vetopyörää ootte laittanu paikalleen?Varmaan täällä juttua onkin aiheesta jollain sivulla?
     
  18. AsLaK

    AsLaK Member

    Lynx Forest Fox 380 vm. 1999.
    Vaihdoin uuden hihnan joka on hiukan liian kireällä. Nousee hiukan kakkos variaattorin lautasen yläpuolelle. Miten hihnaa voi löystyttää? Saako tuota kakkos variaattoria avattua enemmän että hihna painuisi syvemmälle ja löystyisi samalla?
    Kelkassa on alla olevan kuvan mukainen kakkos variaattori.



    upload_2019-2-28_10-1-51.png
     
  19. Tomppa82

    Tomppa82 Well-Known Member

    Äkikseltään tulee mieleen, että onhan sulla varmasti oikea hihna? Ettei oo liian leveä? Leveämpi remmi kun luonnollisesti tulee enempi yli ja noita remmejä kuitenki on aika monen levyisiä. Tässä kun omaan kelkkaan katellu, niin vastaan tullut leveyksiä ainakin hieman vajaasta 32mm:stä tuonne 38mm:iin.

    Ja remmien pituuksiakin näyttäis olevan melko laajalla skaalalla...
     
  20. $$$

    $$$ Member

    Mistäpä löytys soveltuvat iskarit vanhempaan punakoppaisen Foxin lts keulaan? tätä joku kyseli edellisellä sivulla ja sama kiinnostaisi myös.
     

Suosittele tätä sivua