Elikkä tässä oli lähtökohta mistä lähdettiin Alussa oli ihan huolto hommia ja ihan pieniä parannuksia. Sitten tuli huomattua että tuon vuosimallin eli -84 ohjaustankoakseli homma ei ollut kovin toimiva joten uudemman mallin hilippeet tilaukseen ja sitte kun tulivat heitin paikoilleen ja muutama reissu tuli tehtyä silleen. Raidetangot osottautunu kans aika heikoiksi ku tahtoilee vääntyä ihan pienemmästäkin iskusta, niitä tuli kahesti vaiheltua ja on veemäistä hommaa ilman koneen irroittamista! Sitten tuohon umpisen räppäilyyn ja muuhun kikkailuun tanko osottautui liian matalaksi ja projektin henkeen kuuluvasti että kaikki koitetaan tehä ite ja halvasti niin tuli tuherrettua tälläinen koro pala Hyvältä tuntui ja ihan jämykin on! Sitten koitti reissussa se mitä epäilin jo pitkään että kohta tapahtuu eli matto sano sopimuksensa irti Noh pikainen "laina" ja Teolta uus matto ja samalla sitte fundeerasin asian että turha laittaa 59:in vakio mateen nahkaa vaan laitetaan suorilta karkein 50cm matto ja sehän oli Yetin mallistosta Noh sitten painoi koulu päälle ja kovat oli himot ajaan niin suosiolla vein ammattirassarille kelkan maton kera ja viikon päästä tulikin soitto että valmis peli olis. Noh sehän tuli tämän näköisenä takas Siihen piti laittaa 8 hampaset vetopyörät ja 9" kääntöpyörät että riitti kirivara. Löysin 59:n alkuperäisen tuulisuojanki ja on paaaljon komeampi mitä pappamalli. Sitten koitti kesä ja kärpäset, nyt tuossa joku aika hain 59:in levolta talliin jatkojalostusta ja kauneusvirheiden hoitoon Tuola tallissa lojuneet thuuning sukset löysi paikan 59:in keulalle ja katsotaan talvella miten toimivat. Näitä samoisia suksia on myyty paljonki vuotsoon ja sinne perukoille että tutun näkösia saattaa olla Sitten tuota ohjausakselia taivuttelin prässillä hieman eteenpäin että olisi pystympi eikä niin taaksepäin sojottava. Astinlaudat oli repeilleet aika pahasti joten vahvikkeet löysi paikan ja siin samalla vahvisteltiin muutenki niit. Ihan hyvä ja jämerä tuli vaikkei ole ihan nätimmästä päästä Hieman tilanne kuvaa Sitten piti alkaa söheltään sähköjen ja valojen yms kanssa joten asentelin siinä tupakinsytyttimen tuohon joka toimii hyvin sitte kans GPS laturina. Sitte piti ihan fittuillessa nuita valoja tunkia joka koloon ja tämmöseltä näyttää nyt Tästä jatketaan, tulossa ei oo mitään ihmeempiä. Kiekkamittaria ja tuommosta pientä saattaa tulla mutta katsotaan. Ja kaikki nämä hommat on tehty sillai että tarvittaessa voi palauttaa normi lookkiin että minusta ainakaan ei ole mitään legendan raiskausta vaan kehittämistä
Onko hihina alkuperäisen mittojen mukaan, tai onko kone oikealla paikalla.. Äkkiseltään näyttää toi hihna liian löysältä. Kattoppa mitat jos jostain löydät orkkisremmin. Tuo remmin kireys vaikuttaa kuitenkin melko paljon vehkeen sänkkäämiseen umpisajeluissa. Niinjoo, eläkä mee pilaamaan tuota siistiä orkkiskuosia millään tuunauksilla.
on kyllä hyvä kuntosen näkönen lyne en tiiä miten nuo sukset pelaa mut ei ne ainakaan tuohon kelkkaan sovi.. vakiona hienoin
Tuossahan pitäis olla 1049 hihna mutta tässä on nyt pienen kokeen alla tuo leviämpi hihna kun vaihdoin tähän IBC kytkimen niin sen takia tarvi leviämmän hihnan, noh katsellaan. Ja ei tätä tullakkaan thuuunaamaan vaan ainoastaan ajo ominaisuuskia paranteleen yms. Rumathan nuo on ku perkeleet mutta jo tässä vaiheessa tuntuu heti paljon jämäkämmiltä, eikä lonksu pauku ja rutise.
Sen avulla loppu kerralla kassun jäätyminen kun pölylumen tulo loppu mutta nyt oon korvannu sen siihen kuuluvalla kumihuulilla.
Hui hai liu-ut sain vahdettua ja oli kyllä aikakin kun vertailin uusia ja vanhoja niin uusissa oli noin 2 cm enemmän kulutuspintaa muuan säätöä viel ja sit on valmis talveen. Hommasin nuita paino lätkiä tuohon kytkimelle ja kuulemma yks rikka vaikuttaa 300rpm että niitä pitäs alkaa lisäileen että loppuis tuo yltiömäinen suksien nostelu Ja oli tuo hihna liian pitkä ku vertailin normiin, uutta tilalle
Noniin päivitetty kuva vähän parempana! 8) Edit: Ja Marko koitaha pyytää sitä SEURAAVAA, niin päästään sitte toteuttaan
Joo katoin nyt tuota hommaa niin kone oli liikkunut taaksepäin. Löysäsin koneen ja asettelin sen uudestaan siihen ja linjailin "noin" kohilleen sen. Huomasin nyt ajossa että oli ennen hinha hieman vinossa ku täristi niin perkeleesti tietyllä kierrosalueella, nyt oikaisun jälkeen tärinä pieneni huomattavasti. Onko nuissa muuten kovin herkkiä nuo kylmän puolen laakerit hajoileen ku se vaihdettiin noin 1500km sitten ja nyt tosin tuntuu just sen puolen astinlauta tärrää huomattavasti? http://www.aijaa.com/img/b/00967/3017858.jpg tuossa nykykunto
Jos vetarinlaakeria tarkotat niin ei pitäs tuolla kilometri määrällä tietää mitään jos sielä vaan vassua on ja vetari suunilleen suora.Tietenki jos sielä joku ihme kinkki laakeri jossa ei oo koskaan vassua ollutkaan niin voi olla rikki.Itellä kiidossa oli 4000km ajettu laakeri kuin uusi.
