Kelkassani on seuraavanlainen ongelma, että kaasuhirttää kiinni aina silloin tällöin. Joten missä mahtaa olla vika? Koneena siis kelkassa Rotax 503 yhdellä kaasarilla ja seosvoitelulla. Kyseessä siis työkelkka ja neuvot miten rajoittaa nopeus enintään 50 km/h otetaan vastaan. Tässä tapauksessa ei vaan tule kysymykseen se että laitetaan kaasuvivun taaksen jokin palikka että sitä ei saa painettua pohjaa, sillä jos ja kun kaasu hirttää niin kaasuvivun voi palauttaa samaan asentoon kuin ei kaasuttaisi lainkaan ja kaasu on silti hirressä. Onneksi tappokatkaisin toimii ja avaimesta saa virrat pois, mutta nopeimmin tuon tappokatkaisimen nypää pois kuin virrat kääntää pois. => Jäätyykö tuolla kaasarissa joku vai mistä vikaa voisi etsiä.
Juu, Ensimmäisenä noissa tilanteissa kannattaa tarkistaa kaasuvaijerin kunto. Yleisin syy hirttämisiin on rispaantunut vaijeri. Eli ota kaasuttimen kansi auki ja nosta luisti pois kaasuttimesta. Paina toisella kädellä kaasua, jos nyt tuntuu vaijerissa rahinaa tai takkuilua niin vika on vaijerissa. Toinen syy hirttämisiin on juurikin jäätyminen. Kaasuttimen luistin pintaa kertyy kosteutta joka myöhemmin muuttuu jääksi ja aiheuttaa luistin jäätymisen. Kannattaa viedä kaasari sisälle lämpimään ja puhdistella ja kuivailla luistit ym.
Minun tapauksessa ilmeisesti ongelmana tuo luistin jäätyminen kun kaasuvaijeri vaihdettu viime talvena.
Asia selvä.. Pitää vaan laittaa kelkka ensi kertaa käyntiin sitten viime talven ja katsoa esiintyykö ongelmaa... : Onko mitään järkeä käyttää mitään jäänestoja tai vastaavaa bensan joukossa täällä etelässä missä kelit on välillä pakkasella ja välillä plussalla ja soveltuuko tuollainen jäänesto edes kelkka käyttöön.
Ite käyttelin aikanaan, kannattaa tosin aika maltillisesti laittaa... Ekassa tankillisessa ei ole ollenkaan huono idea. Muistahan vaihtaa bensansuodatin.
Semmosta tuossa,että jos se on vähän vanhempi 650:n niin tod näk. siinä ei ole kromipinnoitettua luistinta ja tuo jäätymisongelma on hyvinkin yleistä.kaasarin koko on varmaankiin 34 mm?tai 36 mm,joten neuvoisin hankkimaan siihen käypäisen kromipinnoitetun luistimen,jolla tuo jäätymisongelma/kaasun hirttäminen ainakin vähenee.
Yks vaihtoehto tuon kaasarin putsaamisen/sulattamisen ja kuivaamisen jälkeen on laittaa siihen jäähdytyskotelon kanteen, kaasarin etupuolelle semmoinen läppä, joka ikäänkuin estää moottorista purkautuvaa jäähdytysilmaa vetämästä ylimääräistä ilmaa kaasarin kautta. Isäukon 5900sessa tuo läppä on toteutettu alumiinin kappaleella. Ilmeisesti noissa 5900sissa on vaivana juurikin se, että moottorista poistuva ilma vetää mukanaan viileää ilmaa ja lunta kaasarin ohitse ja tämä ilmiö puolestaan jäädyttää kaasarin hyvillä mielin.
Joo tuo kaasari on varmaankin tuo Mikuni 32.... Tänään tuli ajeltua talven ekat 20 km eri nopeuksilla ja ei ainakaan vielä ilmaantunut mitään kaasun hirttämiseen viittaavaa.
