Kertokaapas missä on Ultrassa jännitteensäädin kun 12voltin hehkut ei pysy ehjinä.Pitäs tarkistaa ettei vaan oo johto irti ennenkuin tilaan uuden säätimen.... :-\
Sirinä käy koneessa n.5200kierr/min ja siitä ylös päin ja vetää paremmin kun ääni alkaa kuulua. On kuulunut koko ajan kelkan ostosta asti. Ajattelin ensin että käy laihalla (tuho lähellä), mutta tulppien väri ok... sitten tuli mieleen, että pitääkö ne R.A.V.E t semmosta ääntä?Tänään ajoin samanlaisella kelkalla ja sirinää ei kuulunut!?
täytyi ihan sen verran alkaa kommentoimaan, että on tuo lynx cobra kaunein kelkka jonka olen nähnyt. ei uudetkaan ole niin hyvan näköisiä. ja sitten asiaa onko netissä hyvää paikkaa mistä kyseiseen kelkkaan saa osia jos joskus tulee tarvista?
kiitoksia vinkistä http://www.nettivaraosa.fi/viewPart.php?id_part=412993 tuolta löytyi matto edullisesti joutuu hiukan kyllä sovittamaan kun lynx:n alkuperäinen on 320cm pitkä ja tuo 307cm, mutta pitäs kuulemma käydä kun taka akselia hiukan siirtää. alkuperäinen olisi maksanut n.700e, että hiukan halvemmalla pääsi. ja kuulemma noita mattoja on vielä jäljellä jos joku muukin miettii asiaa (38 x 307 harja 28mm).
tuossa on ohjeet jos et jo tiedäkin miten se tapahtuu http://www.teolehtimaki.fi/files/www2006fi.pdf siellä jossain vaiheessa on telan lyhentäminen tai jatkaminen
Pitääkö taka kääntö pyörät vaihtaa, jos laittaa 307 ? Mulla näytää endurossa, että ottas takapukkiin kiinni ne pyörät jos siirtää 1 reijän välin taka-akselia...
No myyjältä saatiin ohjeistusta puhelimessa, mutta varmasti tuosta on apua sitten kun sitä alkaa asentamaan. tuota samaa pdf:ää tuli viikonloppuna silmäiltyä mutta aika huonosti kun en tuota lyhennys hommaa silloin huomannut.
No nyt on uusi 307cm matto ja se on melkein paikoillaan mutta tuli ongelma taka jousitus ottaa keskimmäiseen kääntöpyörään kun kelkka on maassa. jos kelkan perä nostaa siihen jää 1,5cm rako. myö aateltiin että siiretään takimmaista kiinitystä eteen päin jolloin pitäisi tulla enenmän jousitus varaa. siihen täytyy vain porata uusi reikä ja laittaa vahvike pala. se oli muuten mielen kiintoista ottaa veto akseili pois että sai uuden maton tilalle. Vinkisi tekijöylle siinä täytyy purkaa vaihelaatikko ja ottaa koko koppa pois ja kasata takasi. jos jollain on vikkejä miten sen jousituksen saa niin että se ei ota kääntöpyöriin.
ei sen kyllä pitäisi osua mihinkään. onhan varmasti se pukki oikein päin? en kyllä jaksa lähtiä kattomaan mutta minusta sulla taitaa olla väärin päin se pukki. otitkos millä harjalla tuon maton? pistähän kommenttia kun ehit ajamaan.
Kyllä se vaan ottaa taka pyöriin. kaikissa kuvissa se likkuu taakse päin kun jouset menee pohjaan. me epäiltiin että se olisi voinut särkeä sen vanhan maton. ja se uusimatto 28mm harjalla mutta se harjahain ei vaikuta tähän asiaan. ei se voi toimia toisin päin kun jousi lyhenee kun painaa kelkkaa maatavasten. jos sitä sirtää eteen päin niin jousitus vara ruurenee. sitä kiskoa ei tarvinu lyhentää eikä olisi pystyny kun se olisi sitten ottanu vielä enenmän siihen pukkiiin. jos joku voisi katso liikkuuko se pukki etu vai taka viistoon Lynx Cobra ultrassa.
Kertokaas joku äkkiä mitä vaikutusta on -95/96 cobran kaasarin oikealle puolella olevat säätöruuvit? varsinkin se pienempi ja taaempi!? Kone 467 ja kaasarit on mikunin.
Oliskohan tyhjäkäynnin seosruuvi. Säätäminenhän sitten tapahtuu niin että ensin isommista kierroksia että kone käy ja sitten pienemmistä pyöritellään niin että kone käy kirkkaasti tyhjäkäyntiä ja olikhan siitä sitten joku puoli tai vartti kierros kiinippäin ja sitten taas isommista kierrokset tyhjäkäynnin mukaisiksi. Tuplakaasari vehkeissä sitten molempien kaasareiden ruuveja pyöritetään tasan yhtä paljon. Jos ei tiä tyhjäkäynnin kierroslukua niin laskee niin alas ko valot jaksaa palaa ja kone käypi sievästi ja tasaisesti. Jos tyhjäkäyntiä ei saa säätämällä kohalleen niin sillon on vikaa muualla. Siinä nyrkkisäännöt jos ei ennen ole säätäny.
Minkälainen kelkka olisi -96 Enduro 670 rave.. 4*öhlinssit olis alla.. En ajatellut noin vanhasta alkaa projektia tekemään, mutta olisi mahdollisesti yksi tuollainen kiikarissa melko sopivasti. kuulemma melko vähän ajettukin. Jos tuon ostan niin alle tulee 345 tai 365 pitkä matto, mutta kuinka painava tommoinen on? ja selviääkö sillä patikossa muiden perässä, jos ei mukavuutta haeta kauheasti? kunhan edes kestäisi paikat ja pääsisi patikossakin semmoista vauhtia ettei kavereiden tarvi koko aikaa odotella.. Umpisen leluksi se pääasiassa tulisi.
Tuo on Lynx Rave, jos siinä on tuo 670 rotaxi vakiona ollut. Alusta on progressiivinen muttei joustovaraa ole paljoa. Kyllähän sillä perässä pysyy jos viittii vain antaa kenkää. Painoa möhköllä on vakiona 226 kiloa. Nii ja öhlinssit siinä on vakiona ja joustomatkaa on 220mm ja edessä 200mm.
Aivan oikein tarkastin myös itse ja aikaisemmissa Racing alustaisissa Cobrissa 215mm, mutta jostain olin kyllä lukenutkin tuon 295mm. Voihan tuo olla näppisvirhekin
Niin no ainakin -96:sen käyttöohjekirjassa on maininta, missä sanotaan telaston joustomatkaksi 295. Tosin olen kyllä nähnyt tuonkin mainoksen, missä sama luku on 220. Tiiä näistä sitten mitä uskoa ???
Nyt tuli sitten tuo cobra ostettua, kun kerran halvalla sai. saa nähdä minkälainen laite on. luulisi ettei 670 raven tehot lopu kesken vanhan projekti kakspuokin jälkeen.. ;D Ei kellään muuten olisi 345 tai 365 pitkää sopivan karkeaa mattoa kaupan?
yritäppä tunkia siihen 38millinen matto (siis harjakorkeutta) itte tuossa suunnitellu että muuta ongelmaahan siinä ei pitäs olla muutakun vetopyöriltä saattaa loppua tila kesken! mutta sitte mie taas heräsin ja aloin katteleen uutta kelkkaa ;D