Mattoa löysäämällä vähän hiljeni oma 59 telaston rallatus. Bompan uudet nelarit on niin hiljaisia, että telaston äänet tulee esille. Pps:n on kuuluisa äänekkyydestään
Tarviiko joku kommariin korkeampaa lasia ja boksia? http://kelkkalehti.com/keskustelu/i...uper-takalaatikko-ja-korkea-tuulilasi.139510/
No itseasiassa tuollainen ääni ei tule laatikosta, jos kelkka vielä liikkuu.. Eli kyllä se mekkala on nyt paikantunut sinne vetopyörille. Ei varmaan taida muuta lääkettä tähän hätään olla, kuin hienoinen maton löysäys.. Pitänee pyytää tarkastamaan vetopyörien linjaus tuossa ekassa huollossa. Mutta se, mitä nyt olen tuota kelkkaa sen vähän ulkoiluttanut, niin ei voi kyllä muuta ku tykätä. Jos ei tuota telaston rallatusta oteta huomioon, niin onhan tuo todella hiljainen kapistus. Ja tuntuu tuossa moottorissa potkuakin olevan aivan nokkotarpeiksi. Ja onhan tuon koneen vääntö todella hieno.. Nytkin eilen tuli työnnätettyä pitkin järvenselkää, jossa oli vesi noussut jäälle, eikä sitä sohjoa huomannut ajossa vähääkään. Ja onhan tuo ajettavuudeltaan aikalailla makia kampe. Niin, ja se kulutus.. Tiedä sitten, mikä on totuus verratuna mittarin näyttämään keskikulutukseen, mutta onhan tuo 12 litraa / 100km ihan mukavan näköinen lukema. Tankatessahan sekin totuus sitten selviää.
Ei se keskikulutus mittarin lukema kauas heitä tankatusta määrästä.Olisko rangerissa heittäny maksimissaan litran..
Ootteko laakeroittanu/laakeroinu vaihelaatikkoo? Tuolla omalla kohta 20000 km ajettu ja otin nyt laatikon irti että korjaan muljaantuneen öljyropun. Sisäänmeno akselista kun pyörittää niin selvästi jäykkenee paikkapaikoin. Mietin että oisko tuo viisain laakeroida ennenkö kuitenkin se hajoaa joskus jonnekkin tunturin taakse. Öljykin harmaata että jostain on vettäkin mennyt vai onko se sitä kun ei ole aikoihin vaihettu tuon ropun takia. Oiskohan tuossa mitään hankalaa paikkaa jos ite halkasis ja koittas vaihella laakerit ja vielä saaha kasaan kanssa
En ole itse avannut lootaa mutta reippaasti lämmittämällä pitäs kuulemma saada tiivisteliimat antamaan periksi niin että suostuu halkeamaan. Aina kun olen öljyt vaihtanut niin kyllä se on ihan harmaata ollut vaikka ei ole mielestäni koskaan päässyt vettä sekaan. Liekö se sitten metallijauhoa vai jotain muuta mikä sen harmaannuttaa...
Aika simppeli homma..alkaa lämmitteleen toiselta puolelta niitä laakeri pesiä ja varovasti/tasasesti vääntää auki. Lämmittää sitä vetoakselin puolen lohkoa,niin jää kaikki aksetit nätisti toiseen puoliskoon..näkee paremmin miten sen sitte kasaa
Jees kiitoksia. Jos siihen ei kovin kummosta ammattitaitoa kerta vaadita niin kait tuon uskaltaa sitte ite aukasta. Jospa sen saa kasattua takaisinkin ite. Onhan se kyllä nolo viiä jonnekkin liikkeeseen että voisitteko kasata kun en osaa Onko lootan laakerit ihan normaali laakereita mitä saa laakeri kaupasta vai pitääkö hakea merkkiliikkeestä? Mitä noita varaosa/räjäytys kuvia näkee brb sivuilta netistä niin niitten mukaan ei edes irtolaakereita sais vaan tulee rataspakan mukana. Vaan stefat kerkesin jo hommata ja nehän oli ainakin ihan normaali varaosa liikkeen hyllytavaraa millikoossa ja sisun tarrathan tuossa laatikossa on että liekkö ihan suomessa tehtykin
Ihan normi laakerit mennee.. aika helppo ku vähän aikaa pyörittelee et näkee sen sielun elämän ..varsinki ku saa purettua silleen et jää rattaat siihen toiseen puoliskoon.. hankalin varmaan virittää se jousi sinne vaihteen siirtäjälle
Joo no selvis miks se pyörii välillä kevyesti ja välillä ei. Yhessä akselissa on heittoo parikolme milliä. Mikähän se on senkin voinu vääntää? Pystyyköhän tämmöstä jollain pajalla oikasuttaa? Hemmetti näyttää hinta olevan jo jenkkien sivuilla 532 dollaria
Itellä meni akseli poikki, oli tosin esituotanto malli ja ontto se akseli sai vaihtaa melko kasan pyöriä.. paikalliselta kauppiaalta purku laatikoista keräsin tarvittavat pyörät.. ahisti vaan ku pari talvee aikasemmin laakeroin sen.
Joo tässä on kyllä jo ihan umpi tavaraa nuo akselit. Isot toleranssit siellä kyllä on kun ylipäätään tämä on toiminu eikä särkyny vaikka nuin paljon heittää
Onneks sorvari meinas että saa prässäiltyä akselin suoraks. Ja kehas minua että olin saanu laatikon ehjänä halkastua kuulemma muutamat ketkä on yrittäny on saaneet sen halkaistua väärästä paikasta. Sitä pitää kait lämmittää laakeripesien kohalta kasatessakin. Että kiitos vain tästä lämmitys vinkistä vielä että en kylmiltään ja vain meisseleitä lohkon väliin menny paukuttelemaan kuin pv aikoina konsanaan
Sopivasti lämpöö ja kumi nuijalla naputtelee.. kannattee laittaa hyvällä liimalla sit kasaan ettei ala vuotaan.. ainaki se alkupään laatikko pääs vääntyileen niin alko saumasta tihkuttaan..
Onko kukaan uuenkarhian commanderin omistaja keksiny mitään pukkia millä sais tuommosesta takapuskurittomasta kelekasta perän ilmaan ihan tuola ärjänteelläku säilyttää kelekkaa? Törmättiin meleko vittumaiseen ominaisuuteen nuissa firman commandereissa ku ei saa perää ilmaan että vois ennen ajoa vähän lämmitellä ja pyörittää telaa nii nytkö annat käydä lämpimäksi ja lähet ajamaan nii liikkuu meleko nihkeästi ja jos erehyt vähänkään painaan kaasua nii johan vinkasi hihina ja käry haisi ja itellähän on samanmoinen puskuriton kelkka tuo titani ja varmasti sama ilmiö tuon kans jossei saa ilmassa pyöriteltyä telaa ennenku lähtee ajeleen
