Lynx Commander -keskustelua.

Keskustelun 'Lynx' on aloittanut käyttäjä Fred Scuttle, 14/12/08.

  1. Motopete

    Motopete Well-Known Member

    Ainakaan täällä Tornionjokilaaksossa eivät nämä lumet aiheuta enää minkäänlaista haastetta millekkään kelkalle, eilen oli 8 astetta lämmintä, ja tänäänkin 7 plussalla. On puuterit tiivistyneet huomattavasti, ja hyvä niin.
    Sitä vain heräsin tuossa miettimään, että mikäli tuossa PPS:ssä syyllinen huonoon etenemiseen on telakulma, niin löytyiskö lääke siihen siitä että nostaisi etupukin kiinnitystä hieman ylemmäs? :confused:
    Samalla keulasta esarit mahdollisimman pienelle, ja matalammat sukset (sen muutoksen tosin itse jo tein) jotta pysyvät suksipaineet jossain tolkussa?

    Tuo uuden easyriden jatkoperä on kyllä kaikessa vetelyydessään aivan ihme keksintö, onhan sen jatkoperän pystyssä olemisen negatiivisen vaikutuksen etenemiseen voinut todeta jo ensimmäisten liukualustaisten kanssa, joten ei tuollaista keksintöä pitäisi enää nykypäivänä uranuurtajaksi mielletyn valmistajan esitellä...
    Vanhojen lynxien ensimmäisissä liukualustoissa, 250, 3900, 5900 liukuputkialusta, samoissa kapineissa myöhemmin easyridet, jos niissä jatkoperän poikkirauta taittui vähänkään (hyvin yleinen vaiva), jäi jatkoperä yläasentoon ja eteneminen umpisella huonontui selvästi kelkan painuessa puuterilumessa syvemmälle, johtuen kantopinta-alan pienentymisestä.

    Sinne lynxin tuotekehitysosastolle semmoset terveiset, että jos on jottain epäselvyyksiä pailakoitten suunnittelussa, niin kysykää semmosilta jotka noilla vehkeillä on ajaneet muuallaki ku reiteillä. En sano että minä itse olen mikään paras asiantuntija, mutta on tälläkin foorumilla porukalla tietotaitoa sen verran että vinkkejä löytyy tarvittaessa...
     
    Viimeksi muokattu: 24/2/19
    3xj ja Fred Scuttle tykkäävät tästä.
  2. vuorikelkkailija

    vuorikelkkailija Well-Known Member

    Ny tuli asiaa.. Hyvä ku joku toinenki on huomannut saman ongelman tuossa linkussa. Toivottavasti Rovaniemen tehtaan väkikin lukee näitä keskusteluja. En vain ymmärrä missä tämmöstä linkku systeemiä on testattu? Joku lukitus tai parannus tuohon on tultava tai minulta ainaki menee luotto koko lynksin touhuun pikkuhiljaa. Joku vähäkin asiosta ymmärtävä tajuua, että tuo linkkuhan toimii täysin väärin päin.
     
  3. XX-xenon

    XX-xenon Well-Known Member

    onkos nuo ihan yleisellä tasolla olevaa kommenttia easyridesta vaiko prikkapatentin jälkeistä elämää? lunta ei ole meilläpäin kinoksittain, niin ei ole vielä kovin kokemusta ummella ajamisesta, eikä tuo puolen metrin lumi mitään pulveria ainakaan ole. toistaiseksi kulkenut ihan ok. ehkä max 10cm uponnut jossain vaiheessa.
     
  4. vuorikelkkailija

    vuorikelkkailija Well-Known Member

    Prikka patentin jälkeen. Ennen sitä jopa ace skandik 600 meni aina puoli metriä pitemmälle rinteessä kaasulla. Tuo vertailu on niin vaikeaa, koska se on aina tehtävä samaan aikaa. Jos teet sen esim. toisella kelkalla aamupäivällä ja toisella iltapäivällä keli voi vaihtua aivan erinlaiseksi.
     
  5. Kile

    Kile Well-Known Member

    Onko tuo Commanderin alusta miten erilainen verrattuna Expedition 900 (-16) alustaan? Tuli eilen todettua, että kelkka ei kulkenut enää mihinkään. Peruuttelemalla pois ja samaa jälkeä takaisin. Nyt säätelin alustaa. Rajoitinremmit oli tosi tiukalla ja telaston etujousi löysimmässä asennossa ja jatkoperä löysänä. Saas nähdä paraneeko, tosin keli taitaa ainakin parantua, kun vettä satelee.
     
  6. Fred Scuttle

    Fred Scuttle Lynxejä ja Ski-Doo

    Ennen tätä etelälapin lauhaa ajelin puhallin-Scandicilla, ja kaveri uudella kuussatasella 154-summitilla; keli harvinaisen huono, mutta huilasi kumpikin, summit reilusti syvemmällä. Nyt nuoskakelillä ei huvita lähteä vejättämään. Tuo sc-5u-alusta on mielestäni hyvä, kun tuo paatamisongelma korjataan.
     
    Snowmare tykkää tästä.
  7. XX-xenon

    XX-xenon Well-Known Member

    Tänään meni järki. Muutama aste plussan puolella ja aurinkoa. Kävin kemijoella mutkan ja takaisin reittiä pitkin. Ei ongelmia, mitä nyt joella tuntuu että keula hakee vähän koko ajan johonkin. Reitti oli aika huono mutta rauhassa kun menee...

    Takaisin mökille, easyride kahden hengen asentoon ja martta kyytiin. Suhteellisen hitaasti mentiin patit jne. Sitten reitti oli ok ja mentiin normaalia nopeutta eli 50-60, ettei martta tipu kyydistä. Ehkä 10km oli ajettu niin alkoi hyytyä. 5000 kierrosta ja 30 nopeus. Lämmöt nousi koko ajan. Remmin tutkin ja ok. Missään ei mitään. Matka jatkui ja sama. Remmi edelleen ok. Jostain tuli hajua mut ei moottorista.

    Sitten oli harmaata maton päällä. Liukuista vissiin tuli. Eli kaksi päällä ei saa voitelua. Yksin ok. Ei auttanut vaikka ajoi laitoja joissa lunta enemmän. Tauon jälkeen ei meinannut liikkeelle lähteä mut lähti pyörimään kuitenkin. Soitto kotopuoleen, isäntä haki martan kyytiin, lapioin lunta maton päälle ja lähdin ajamaan. Kaikki ok. Kulkee ja vetää kuten ennenkin ja lämmöt ok. Eli takaisin mökille pääsi yksin ok.

    Perää en saa nykyisellä nostimella kokonaan ylös, mutta vasta käynyt huollossa niin oletan että maton kireys on ok. Ja jos näin on, niin eikö tuo easy ole kuin yhden hengen alusta kevätkelillä? Pakkasella ajettu kaksi päällä ja ei mitään ongelmaa ole ollut, lumi pöllysi normaalisti. Pitää vissiin raapijat laittaa ja toivoa että ongelma olisi niillä ohi.

    Äsken kokeilin sormella sen mitä pystyi ja aivan tasainen liukujen pinta. Toki matto syö tasaisesti sitä muutenkin yleensä. Paksuutta ei pysty mittaamaan.

    Kerrankin martta halusi pitemmälle reissulle, eikä päästy edes puoleen väliin..
     
  8. Motopete

    Motopete Well-Known Member

    Minäki eilen kiskoin reittilanaa, rullaa, muutaman km matkan (käytin kotona korjuulla sen), ja rullaa palauttaessani rävähti viimeisen 50 metrin matkalla ylilämpöhälytys päälle. En oikein ymmärrä miksi; valmista baanaa kiskoin, sitä ois kiskonu käsinkin, ja vauhtia pidin kohtalaisesti. Lumi oli sen verran pehmeää että varmasti sitä kennoille päätyi.

    Lämpöjen alas saamiseksi täytyi käydä ummella vedättämässä reilu sata metriä.

    Noh, laitoin LTS:n viimein huoltoon, josko pääsis tulevilla hankikeleilläkin kelkkailemaan.

    PS.Commander menee vaihtoon melko pikaisella aikataululla.
     
  9. XX-xenon

    XX-xenon Well-Known Member

    Olihan se ajatus että pääsisi ajamaan reittiä 2 päällä ihan kunnolla. Silläkin tuo hankittu kun siinä on kuitenkin aika hyvä tuo takapenkki. Mutta jos sillä ei pysty kaksi päällä ajamaan kun makeimmat kevätkelit, niin kyllä se yksinäisen miehen kelkka on. Ei naaraat lähde kyytiin vain talven pakkaskeleillä. Pitää olla aurinkoa ja lämpöä. Toisaalta sitten kyllä saa yksin rauhassa aina ajella..

    Ajatus olis lähteä pohjoiseen muutaman viikon päästä ja kelkka mukaan. Vähintään ne raapijat pitää sitä ennen asentaa. Muuten saa hakea vaan saunakaljaa mökille.
     
  10. XX-xenon

    XX-xenon Well-Known Member

    voisiko se olla niin, että kaksi päällä painoa tulee sen verran ettei lumi pääse muka voitelemaan liukuja? jotenkin en jaksaisi siihenkään uskoa. mutta jos yksin ajaen samoilla säädöillä homma kuitenkin toimii. omamassa 395 ja kokonaismassa 600. eli 205kg tuohon pitäis saada laittaa massaa päälle ja pitäis toimia ok. pitää varmaan ottaa kirves pois penkin alta, että voi martan ottaa kyytiin..
     
  11. vuorikelkkailija

    vuorikelkkailija Well-Known Member

    Sama homma. Kaks päällä liuvut lämpenee ka keli ei ollut vielä mahottoman huono. Rgc alustan commanderilla ei mitään ongelmia kaks päällä. Jännä ku kattoo keskikulutus mittaria 60 km/h vauhissa näyttää 8-9 litraa, mutta ku ei liuvut lämpenee nousee kulutus 16-20 litraan ja ei muutaku umpiseen..
     
  12. Fred Scuttle

    Fred Scuttle Lynxejä ja Ski-Doo

    Scandicin jatkoperäkin on jäykimässäkin asennossa löysä, mutta toimii ainakin minun mielestä.
     
  13. XX-xenon

    XX-xenon Well-Known Member

    tuohon olis mukava kuulla mikä on tehtaan vastaus, miten työtourinkikelkalla voi sitten keväällä ajaa sitä tourinkia. vaan eipä niiden sivuilla ole yhteystietoja juuri mihinkään. puhelinnumero löytyy toki. omaan piikkiin ne raapijat menee kuitenkin. mutta saako niillä sitten tarpeeksi sitä lunta pöllyämään..
     
    Fred Scuttle tykkää tästä.
  14. Motopete

    Motopete Well-Known Member

    Itse itseäni lainaten... tänään kokeilin vähentää etupukin esijännitystä (yllätyksekseni sitä pystyikin säätämään, eikä ollutkaan ECS säätämä, toisin kuin ohjekirjasta oli ymmärrettävissä..), ja vetasin sen lähes nollaan, ajatuksella että alusta kääntyisi helpommin asentoon jossa se pyrkii hangen pinnalle. Noh, lopputulos oli se että ilveksestä tuli heti kerralla sammakko, joka nyrjähtää miten sattuu, ja mihin sattuu ummella. Edes vuotsolaiset eivät enää jaksa kannattaa keulaa pinalla.
    Voi jösses. Tuon saman tempun jos tekis bladeilla niin sehän menis silmällään kohti kiinaa koko kapine.

    Noh, voi olla että tämä sammakko vaihtuu hyvinkin piakkoin täysin toisen segmentin vehkeeseen, riippuen vaaditusta välirahasta. Katsotaan näitä leveätelaisia kapineita uudelleen sitten kun (hyvin vahva "JOS") brp oppii niitä taas tekemään.. 30 vuotta ei viittis ootella uutta yritystä, joten toivottavasti tuotekehitystiimi laittas töpinäksi...
     
  15. Fred Scuttle

    Fred Scuttle Lynxejä ja Ski-Doo

    Onko tuossa muuta huonoa, kuin tuo jatkoperä? Sen kunhan "säätävät" oikein, niin eikö se sitten ole toimiva systeemi? Mutta toivottavasti uuteen 59-Yetiin tulee loppuun asti hiottu rakenne LTS-keulalla , ja keveämmällä moottorilla; se on oikeasti se 5900:n korvaava enemmän hyötypuolen yleiskelkka.
     
    3xj ja FFoxi tykkäävät tästä.
  16. vuorikelkkailija

    vuorikelkkailija Well-Known Member

    Lyhyesti plussat ja miinukset easyridestä.
    + Hiljasenpi kuin pps ja rcg
    + Rullaa kevyen tuntusesti
    +Tuntuu, että irtoaa helpommin jos jäät kiinni.
    Ja miinukset
    -joustojatko joka joustaa väärinpäin
    -liuvut lämpenee tosi herkästi
    -jyrkkä telakulma ei nouse lumenpäälle vs skandikin alusta.
     
  17. Fred Scuttle

    Fred Scuttle Lynxejä ja Ski-Doo

    Liian vähän telaston pyöriä, tai niissä liian pienet halkaisijat syynä liukujen kuumumiseen?
     
  18. Fred Scuttle

    Fred Scuttle Lynxejä ja Ski-Doo

    Toivottavasti tuotekehityksen tärkein asia, moottorikelkka on ollut ykkösasia kehitystyössä esimerkiksi Ski Doo Expeditionin kohdalla; mainoksessa hyvin suurta osaa näyttelee kaikin maailman kiinnitysjärjestelmät, ja kotelot. Hyvä että niitäkin on, mutta mutta,, suunnittelisivat mallistoonsa kunnon pulkan; sille olisi tarvetta.
     
  19. Fudge

    Fudge Lynx GL 360 Syncro

    Ainakaan -18 mallisessa 800 expeditionissa en ole hoksannu mitään aikaisemmin mainittuja ongelmia. Aika hämmästyneenä näitä luenkin. Jatkoperä on ollu koko ajan lukittuna..
     
  20. Fred Scuttle

    Fred Scuttle Lynxejä ja Ski-Doo


    Näyttää tuossa videossa siltä, että tuo jatkoperä lepattaa tyhjänpanttina. o_O
     
    3xj tykkää tästä.

Suosittele tätä sivua