mutta vähän painava ja iso jos pitää siirtää pihalle ja talliin sekä anopin pihalle kun alkaa rankakasan teko saaressa.. on muut vissiin saaneet sen sinne vanhemman komentajan koukun alle sen nosto-osan, mutta ekan vuoden easyn alle se ei mene millään, liian korkealla. kahden hengen asennossa saattaisi mennä, mutta ala nyt sen takia sitä perää jumppaamaan ees taas turhan takia.. pitäisi olla niitä säätöhampaita alemmas siinä nostimessa.
Nostetaampa tämä vielä esille. Kiinnostaa minkälainen kone tuo 600r on commanderin keulalla, ominaisuudet ja kulutus vs. 900ace.
Täällä 600km takana ärrä koneella.ite kyllä tykännyt koneesta ja sen kierros herkkyydestä.Kulutus reitti ajossa ollu 15l pintaan,sisänajoa vielä 7% jäljellä.Aiemmin ollu rangeri 900ace koneella,kyllä mukava tuo e-tec kub tarvittaessa koneesta löytyy räyhää
Samaan suurinpiirtein menee kuin vanhempi 600 etec. Missähän kohtaa suunnittelussa ollaan menty metsään kun nelari kuluttaa enemmän kuin 2T. Uusi koppainen 900ace kuluttaa keskimäärin n. 4L enemmän kuin mitä se vanhempi runkoinen 900ace ja enemmän näköjään kuin 600r..mielenkiintoista.
Ilmeisesti kaasun asentotunnistin eli TPS-anturi oli tämän vian takana. Huollossa katsoivat että antaa outoja arvoja ja putsasivat ja ongelmat vaikuttavat hävinneen. Tosin samalla vaihtovat kaikki pa-suodattimet.
XU runkoisessa ei näy. Tässä uudemmassa eri vaihdelaatikko ja ilmeisesti niin paljon erilaiset välitykset, menee soppaa n. 4L/100km enemmän kuin vanhemmassa XU runkoisessa 900 acessa. Kiinnosti tuo 2T kulutus tässä uudessa rungossa, kun aiemmin omistin XU 600 etec commanderin. Etecin kulutus ei ole noussut vaikka tullut 10hv lisää, samaan n. 15L kuulostaa menevän kovalla jäljellä.
nostin tehty. kertopuuta pari pätkää ja venevinssi, hyvin nouseepi. omassa kulutus ollut 12-14. reitillä normaaliajoa itsellä niin se 12, merellä jos painelee ememmän niin 14. lomalla vedin rankakuormia, niin 23 litraa keskikulutus.
Tehtaan pitäisi laittaa nelareihin isompi tankki, kun tuota soppaa näyttää nyt menevän enempi kun edellisissä. Bensamittarikin on optimistinen, joten kahdesti on loppunut bensa ennenkuin oppi tuonkin salat. Eilen ja tänään ajoin 195 km reitillä ja vanhaa kovaa jälkeä pitkin, kulutus 22l /100km. 6000km perusteella etec vaan syö rauhallisessa ajossa sen 6l vähemmän kun tuo nelari ja se potkuhan puuttuu mitä tarvitaan kun meinaa kumi iskeä. Perhereissulla kyllästytti ja vuokrasin Re 600 RS kitillä, makia kyllä oli ajaa ja oikeasti mahtava kelkka, runtua annoin ja tankilla mitattu kulutus 170km matkalla oli 10l/100km???! Hemmetti. Miten tuo nelari voi syödä noin paljon. Sodankylässä paikallinen merkkiliike (Pekka 02/21) kertoi, että se 19 -20 litraa on ihan normaali kulutus 900acelle nätissä ajossa. Kuulostaa melkein kuluttaja-asiamiehen jutuista tuo ono eko mainostaminen.
Tuntuu et näissä uusissa moottoreissa kulutus on jääny taka-alalla.. Ennen hehkutettiin pieniä kulutuksia testeissäkin, mut nyt ei puhuta mitään, vaikka kulutukset noussu +5L/100km.. Eilen 600etechillä vajaa 400km n. 14L keskikulutus, vaikka välillä puhkottiinkin..
Mitä tuli 900 ace commanderia testattua, niin ei se kyllä kulkujenkaan puolesta vakuuttanut yhtään. Laiska ja painava pörisijä ja se kaamea easyriden reittikäytös höystettynä vetelevillä XC suksilla ollut yhtään mieleinen. Mieluummin laittaisin vaikka 59 rangerin 600 Acella. Se ainakaan kuluta paljoa ja suorastaan halpa tuohon 900 verrattuna.
Mitenhän turbo miehillä on mennyt soppaa normaalissa reitti ajossa..?? Sattuisko olemaan foorumilla solmu ukkoja kommentoimaan asiaa.. Kyllä tehtaalta pitäisi vastata tähän kulutus asiaan pikaisesti ja takuu päivitykseen kaikki 900 acet!!! Eihän tämä ole todellista että tuote kehitys menee tällä tavalla taaksepäin. Minusta xu runkoisen 900acen kulutus on ihan kohdallaan n.12L mutta tämän uuden ei kyllä ole eikä sitä voi hyväksyä.
Uuden turbo Commanderin kulutus kiinnostaisi, sekä sen miedomman että R-mallin. Nykyinen Radien Rangeri (-19 900 ace) vie pienimmillään noin 13 l/100km, mutta ajon sisältäessä reen vetoa järvillä yms. seka-ajoa keskikulutus pyörii 20 litran tuntumassa.
Turbo Commander (38mm matolla) ilman R:rää eli se vanhempi malli. Tai ei kai näitä ärriä oo vielä ennen -23 malleja ollut tarjollakaan. Sekalainen reittiajo kevyemmillä & raskaammilla keleillä/kuormilla/peukaloilla 16-21 l/100km, yleensä 17-18 välillä. Yli kahdenkympin pitää olla jo pehmeääkin reitillä ja painaa peukkua ihan tosissaan ja alle 16 ei ole saanut menemään oikein millään. Onhan tuo nelariksi janoinen, mutta eihän se voima tieten ilmaiseksi tule (ja sitä voimaa on kyllä ihan mukavasti). Kun patti kasvaa ja/tai mutkat tihenee, niin ajelen mieluummin eco-asennolla. Ei hyöki eikä nyöki vaan saa lähes unohtaa kaasun ja ajaa peukku melkein tangossa ja keskittyä ohjaamiseen ja pomppuihin. Kunhan kausi on ohi niin taidan purkaa vähän nappuloita ja vaihtaa eco/sport ja tangossa olevan mittariston e/s nappuloiden piuhat päikseen niin saa "sähkövaihteet" näppärästi peukun alle kun siellä "kojelaudassa" se on aika hankala vauhdissa käytettäväksi. Blade XC:t (ilman plussaa) veteli minne sattuu niin, että hyvä ettei heittänyt äijää kyydistä. DS+ paransi käytöstä merkittävästi, mutta ehkä se kääntyi pikkusen paremmin niillä XC:llä. Easyride sekä etenee että takenee (=pakki) ummella radikaalisti paremmin kuin XU:n PPS ja kun laittoi neljä Totaltekin keppiä alle ("auts" huutaa lompsa) niin kelpaa kyllä työntää möykkelikköönkin ihan huolella. Sitä kuvaa ehkä parhaiten vähän vanhemmalla X-trimmillä (lisäsäiliölliset KYBit) perässä seisten ajaneen kaverin kommentti: "Miten sä oikein pystyt ajamaan istualteen?" Tokihan se raja tulee vastaan ennemmin kuin jollain pattihakkurilla. Ennen XU/PPS:n vaihtoa RadienX/Easyrideen arvelutti aika lailla jälkimmäisestä kuulemani "ei pärjää patikossa PPS:lle" kommentit, mutta ei oo vaihto kaduttanut.
Tuosta kulutuksesta vielä. XU rungossahan oli vielä se vanha 90 hv nelari ja tässä uudessa on 95 hv. Oliko siinä ny pakosarjaa ja jotain muutakin päivitetty. Kytkin ja vaihdelaatikko uudet myös. Edellinen commander vm-19 joka oli jo tällä uudella easyridellä meni reitillä 10-11 litralla. Tämä uus näin mutu tuntumalla vie kyllä enemmän. Tätä kulutuksen nousua ei selitä mitkään välitykset tai vaihdelaatikot vaan minusta se johtuu tuosta päivitetystä moottorista.
10-11L 900 komukan reittikulutus kuulostaa kyllä uskomattoman pienelle. Doon Renegade 600 ace meni lisumatolla 10litraan, kun tasakaasulla turrasi. Lynx 600 Ace ei taas halua alle 13L mennä.
Joo kyllä se meni vähällä tuola vanhoissa keskusteluissa tästä kulutuksesta enemmän. Pitäs käydä pitenpi reissu uudestaan ja kokeilla mitä tämä uus vie reitillä. 14.1 litraan pääsin ajotietokoneen mukaan jonku reissun ku kävin tällä uudella. 25-30 litraa näyttää tässä lyhyessä ajossa lana perässä. Eli kylmänä käyntiin annat lämmetä muutaman minuutin ja käyt pyöräreittejä lanaamassa 20-30 min.
Niinpä saattaa tehdä.... ...mutta saattaa myös jäädä nokka nousematta ja kädet venymättä kun koukistaa peukun puhaltimettomalla....
