Jep, kuulostelen vielä jos löytyisi ihan omansa. Missähän mahtanee pakki/dessin piippari sijaita, ei kuulu mistään pihaustakaan ja arvelin että lämpö ja öljyvaroitukset saisivat ainakin kuulua.
koitin haulla hetken hakea varin linjauksen ohjeita lynx racing vm 01 seen mutten vielä onnistunut..tietääkö joku..?
Tämän olen kirjottanut toiseen topikkiin viime talvena: Kyseessä lynx enduro 600, 2003. Vehkeessä rer-vari. Kahlasin netistä mitat: Kytkimen etupuolelta linjarautaan x = 37 mm Kytkimen takapuolelta linjarautaan y = 37 + 0,5-1,5 mm. Raudan mitat olivat myös esillä 9,5 mm x 9,5 mm. (Ei niinkään väliä) Suoritin linjauksen 10 mm x 10 mm neliöraudalla. Rauta puristuksiin varin väliin ja mittailin tönärillä kytkimen takaa raudan ulompaan reunaan (kytkimen liikkuvan lautasen puolelle). Itsellä oli hieman ongelmia aluksi, mutta homma sujui lopulta. Linjaraudan leveys ei vaikuta, koska se ottaa variaattorin kiinteään puoleen kiinni ja samaan kohtaan mitataan kytkimen takaa (kytkimen liikkuvan lautasen puolelle). Kytkimen takaa mitataan heti ulkokehällä olevasta sorvatusta pinnasta. Monet laittavat linjauksen silmällä, se on hyvä ohje, lopulta linjattuna remmi on kuitenkin suorassa kytkimen lautasten välissä. Mittaamalla tosin varmistuu asiasta.
Mietin tässä et jos jatkais 500 enduron alustaa 365 pitkäksi. Jaksaako mennä ummessa? Pitääkö tehdä mitään muokkauksia?
Itellä on Skiido jatkettu 365 pitkäksi. Matto on 38 lapulla mitä viissatanen jaksaa hyvin pyörittää. Voimansiirto säätöihin niin hyvin rokkaa reitillä ja umpisella.
Muistelisin tässä ketjussa olleen vastaus tähänkin kysymykseen mutta hermot meni selaamiseen sivun 87 kohdalla. Elikkäs, tarkoituksena laittaa tuohon 500 enskaan 19 tai 20 piikkinen yläratas (kumpaa suosittelette, saa tarjota) ja ketjukin alkaa olla jo vaihtokunnossa. Kannattaako minun hommata nyt 72 vai 74 lenkkinen ketju (ketjuakin saa tarjota)
Homma vielä hetken aika selvityksen alla. Tuli hommattua uusi lämpöanturi kanteen, mutta kelkka vielä hieman purettuna niin ei pääse testaamaan loppuko vilkuttelu. En ole selvittänyt, missä lämpötilassa valon pitäisi syttyä, mutta moottorin normilämpötila jossain 40 asteen paikkeilla. Testailin jäähdyttimistä, että kelkka lämpesi normaalisti ja nesteet lähtivät kiertämään, joten uskon, että anturi tuli tiensä päähän. Koitin vastusta mitata huoneenlämpötilassa olevista antureista, mutta en saanut mitään järkevää tulosta, muuta kuin uusi ja vanha näytti eri arvoa. 600ho koneeseen (2003,2004 500 ja 800 näytti olevan sama varaosakuvissa) anturi löytyi Fixtremeltä Tampereelta. Hinta järkevä ja hänelle jäi vielä antureita hyllyyn.
Joo, no minä en saanut mitään vastusta ulos, näissähän lieneen kuitenkin anturi mallia on/off ja onturin tarkoitus on vain sytyttää se merkkivalo. Infralla mitattuna koneen lämpö 67c ja taka syyläri 55c. tämä tulos siis pukilla ajettuna eikä missään hangessa. Pumppu,termari ja muut on järjästelmässä kunnossa.
Otin alavetarin pois niin ketjukopan laakeri oli niin päin että suojattu puoli oli ketjukoppaan päin ja avonainen tunneliin päin... Kuuluuko olla noin vae suojaamaton puoli öljyyn päin??
en jaksais millään koluta koko topikkia tähän kiireeseen läpitte mutta tiedän että täältä se löytyy kun varmaan itekki sen aikanaan tänne laittanut että mikä se oikea tulppa näihin nyt oli..? onko se br9es..? kun en oo nyt kelkan luona,,, itse itselle vastaten..juuri nuo ne oli
hei sellanen ongelma päällä että lynx 440 racing vm 01 niin tekee nyt sellasta etkun moottorin ajaa lämpöseksi ja sammuttaa ni hetkenpäästä kun yrittää lämpösellä koneella lähteä liikenteeseen niin polttaa heti tulpan. tulppina tosiaan nuo br9es kone rakennettu juuri uudelleen ja kaasarit ovat kyllä vaihtuneet..ne meinaan laittaa nyt vanhat samat jolla aikasemmin toiminut..
Onko kellään jäänyt 04 600cc uutta ketjua lojumaan tallin hyllyyn, voisin lunastaa pois jos ylimääräisenä. Mikä lie vakio välitys k.o endurossa? Saapiko ketjunkiristäjän rullaan uutta laakeria?
