Pari talvea takaperin, ensimmäinen N.D.S.E. -luokan risteilijä.. ..GL250 vaihtui pariin kelkanraatoon. Toinen, Arctic Cat El Tigre MC.. ..muotoutui Nallen pajassa kevyeksi kikkailukelkaksi, joka sittemmin opittiin tuntemaan NDSE II:sena. Kelkka saatiin kulkevaksi ja käyväksi kamppeeksi ja loppupeleissä se lähti kohti uusia seikkailuja uuden omistajansa käskyttämänä.. Pajaan jäi tyhjä aukko ja uutta projektia alettiin apinanvimmalla suunnitella kasaan. Mielessä kävi monia vaihtoehtoja, mutta käyttökelpoisimmaksi osoittautui toinen Kakspuolikkaan vaihdossa saatu kampe, vm90 GLS 3600 L.C. Alunperin laite oli tarkoitus entisöidä eräänlaiseksi kauniiden kevätpäivien kruisailukamppeeksi, mutta toisin kävi. Catin jättämä tyhjä kohta kalvoi Nallen mieltä niin paljon, että eräänä talvisena iltana hillittömän ähellyksen seurauksena tallin edustalle raahattiin uusi rakentelukampe. Ensimmäisenä kelkan paskanaollut Cometin kytkin vaihtui vähän reippaasti varmatoimisempaan CV Techin tuotteeseen. Pelkästään näillä opeilla kelkka saatiin jo liikkeelle ja sehän oli jo puoli voittoa. Kelkan telasto kuitenkin osoitti heti alkumetreiltä lähtien sellaisia vakavia piirteitä, että koko vipuhässäkkä piti nostaa pöydälle lähempään tarkasteluun. Tuoksena oli, että jokainen telapyörän laakeri oli kaputt ja niiden lisäksi etupukki poikki, takapukki rikki ja etupukin kiinnitysrauta halkipoikkirikki.. Ei muuta ku mittanauha käteen ja telasto palasiksi. Tässä vaiheessa Nurkkiin ilmestyneet RCG -pukit astuivat käsikirjoitukseen mukaan. Etupukille tehtiin sopiva kiinnitysrauta, mukaillen STn alustan mittoja. Samoin valmistettiin takapukin kiinnike. Kaikki mitat, pukkien korkeussuuntaista mittaa lukuunottamatta apinoitiin STn rungosta ja telastosta ja niin saatiin alusta pikkuhiljaa kasattua. Ja jos nyt joku vääräleuka keksii sanoa jotain tuosta telaston takapään.. sanoisinko töpöstä designista, niin tiedoksi vain, että keskeneräistä ei pidä arvostella.. Ainakaan kovin äänekkäästi. Eli tuossa suhteessa tarjolla on hauskaa jatkoa. Vähän tähän tyyliin.. Telamatoksi hankittiin 365 pituinen ripsaw 32mm harjalla.. Vetopuolelle investoitiin 8hampaiset nonslipit. Ihanan kallista, mutta hei, (Nallen) elämä on.. Telatunnelin katossa asustavien jäähyjen tilanahtauden aiheuttama protestointi huomioiden, tuosta kuvasta poiketen, telastoa on pudotettu alaspäin ja siirretty taaksepäin parisen senttiä.. Eli kohtauskulma otti kunnolla turpiinsa, mutta ei jaksa surettaa.. Nuo 46set RCn iskarit osaltaan pitävät huolen siitä, että telaston etuosa ei muutenkaan ole sitä maastoa myötäilevimpää sorttia. Kun alusta oli saatu likikään paikoilleen (ja kun kaikki osat loppuivat ja viikonloppu painoi päälle :'(), keskityttiin vauhdin surmaamiseen. Sopiva pysäytin löytyi konsernin tuoreemmasta kapistuksesta, eli Lynxin Racingista. Kyseinen jarruhässäkkä asettui alkumittailujen ja foorumin intensiivisen seuraamisen aiheuttaneen äkillisen älynväläyksen johdosta varsin hyvin paikoilleen.. Suuret kiitokset erään Cobra Enduron rakentajalle hyvistä kuvista.. ;D Näillä eväillä rojekti etenee.. Hitaasti, mutta varmasti. Ja ties monentenako edittinä liekään.. Jos joku nyt odottaa, että blingbling löytää tiensä vihdoin ja viimein Nallen pajaan, niin sori.. Kaikki ylimääräiset hilppeet, kuten telaston ja rungon jatkot, mahdolliset raiserit, sun muut hilavitkuttimet ovat Nallen lanseeraamaa, Fuck Billet -tuotantoa. ;D
Re: GLS 3600 L.C. NDSE III Mielessähän se kieltämättä olisi, mutta pitäisi ensin löytää sopiva pata.. Alkukeikaukset otettaneen kuitenkin tuolla vakiolla 521sellä.
Re: GLS 3600 L.C. NDSE III Oli ja meni.. Tuo kuva on jo senverran vanha, että tuo Riesa on lähtenyt jo manan majoille.. Onneksi. :-X Ja sitten asiaan.. Telaston jatkokappaleet saatiin pirunmoisen vinguttamisen tuloksena valmiiksi.. Ja kuten tarkkasilmäisimmät huomaavat, niin tosirakentaja ei käytä mitään Land Roverin pintamateriaalia, vaan ihan aitoa mustaa rautaa.. ;D Työstötoimet tehtiin laikkakoneella ja porakoneeseen liitetyllä nävertimellä ja lopputulos viimeisteltiin muutamalla hitsauspuikolla. Ja loppujen lopuksi telasto istahti kokonaisuutena ihan kohtalaisen hyvin tuonne vanhuksen uumeniin.. Olis se saanut hieman pidempi tieten olla, mutta hyvä se kai noinkin on.. : Ja koska nykysuuntaus suosii ulommaisten kääntöpyörien poisjättämistä, niin senpävuoksi ne jätettiin tässä vaiheessa myös tästä tekeleestä pois... Tosin vain siihen saakka, että saan hommattua niihin uudet laakerit. 8) Seuraavaksi pitäis vissiin nakerrella jonkinlainen jatko tuohon telatunneliin.. Parikymmentä senttiä näyttäis näin alkumittausten perusteella riittävän.. Katsotaan nyt.
Re: GLS 3600 L.C. NDSE III Makian näköstä rojektia! ;D Ite en jättäis ulompia kääntöpyöriä pois vaikka se muotia onkin... ;D
Re: GLS 3600 L.C. NDSE III prkl että on ihimeitä nää nykyajan muotisuuntaukset ku jätetää renkuloita pois sieltä täältä.. vaimikäseoli.. No mutta ihan hyvältä näyttää tän rojektin alku.. uutta väriä pintaan jne ni saajaan ulkokuorikin kuntoon
Re: GLS 3600 L.C. NDSE III Joo.. Tai sitten ei. Eli jostain pitäis nyt löytää alkuperäiskuntoinen GLSsän kuomu, jonka vois sitten maalailla ja kokeilla tiettyjä juttuja. Tuota kelkan omaa kuomua en välttämättä ala maalailemaan.. Tai jos maalaan, niin täytyy tehdä tuollaiset alkuperäisenkaltaiset teipit. On nimittäin tuosta alkukantaisesta rujoudestaan kuitenkin ainakin meikäläisen mielestä vähän pirun onnistuneet nuo juurikin tuon vuosimallin teippaukset. Yksinkertaiset, rujot ja karskit.. Itseasiassa eräs kelkka-aiheinen lehti totesi tuossa "muuan vuosi" takaperin, koeajaessaan tuon vuosimallin GLS 3800 R.A.V.E. a, että teippaukset antavat yhtä urheilullisen vaikutelman, kuin Raaseporin rauniot.. ;D Ei olis enempää voinut oikeassa olla. Vaan todennäköisesti kelkan rottamainen ulkomuoto tullaan säilyttämään. Sitäpaitsi, näissä meikäläisen N.D.S.E. -viritelmissä on koitettu hakea pelkästään sitä tarkoituksenmukaisuutta.. Ne joilla on lämpimät tallit, joissa voi pakkasellakin rassata teepaita päällä ja teippifirmat ja alumiinivääntimöt naapurissa, saavat tehdä hienoa ja kiiltävää Nallenkin puolesta. Mie rassaan pakkasessa ja jälkikin on todennäköisesti sen mukaista ;D
Re: GLS 3600 L.C. NDSE III Tämänpäivän saldona: -Ketjukotelo kokonaisuudessaan paikoillaan, öljyineen kaikkineen -Telaston taka-akseli kokonaisuudessaan (kaikilla pyörillä ;D) paikoillaan -Jarrut ilmattu -Kakkonen paikoillaan -Jarrulevyn kiila lihotettu ja viilattu.. Ei lonkkase enää ihan niin pahasti ... Näillä eväillä homma eteni taas hitusen. Kuvia ei ole, kun mitään niin kovin näkyvää ei tullut touhuttua.. Sitäpaitsi, kamera jäi kotiin :-[ Enää olis: -Muutamat telapyörät alustaan -Jatkolippa telineineen ja valoineen -Penkin verhous -Kuomun korjaus -Moottorin alavesiletkun vaihto -Käynnistimen avaus ja puhdistus ... Eli onhan tässä vielä loppuloman ajaksi touhua.
Re: GLS 3600 L.C. NDSE III Oli aikoinaan pikkuveljen pirssi.. Ja tuo nimenomainen värkki ei mahda pyöriä ainakaan yleisessä liikenteessä.. Muistaakseni, kun viimeksi sen näin, se kasvoi metristä lumipattia tuossa poikasten hallin pihalla, Pelkosenniemellä. Mahtaa odottaa moottorin ja laatikon poispulttausta ja sitten Verkusonnin kauhaa.. ;D ... Ja edittinä, että jos sen joku haluaa ostaa, niin tunnen omistajan. Kyllä se siitä saattais kohtalaista korvausta vastaan luopuakin. Sitä en sitten tiedä, minkälaisen purkamisen jälkeen.
Re: GLS 3600 L.C. NDSE III perkeles tuomonen on kyllä ollu iteläki mielessä. Tuohon kelkkaan ei oikein alimiini ja bling bling sovi
Re: GLS 3600 L.C. NDSE III Ja tänään pultattiin telastoon hiukka lisää rullia, ettei ihan hard core -meiningiksi karkaa koko rojekti. Ennen Jälkeen Alkaa pian muistuttaa sitä, mitä tuossa alettiin hakemaankin.. Eli raaka peli alusta loppuun. Näkis vaan, miten se alkaa liikahtamaan.
Re: GLS 3600 L.C. NDSE III Tuota... Mitäs eroa noissa ennen ja jälkeen kuvissa on? Ei taho pistää silmään ??? : E: Aaaaaa jooo toi yks rulla tos. Nyt hokasin ku lukasin tekstin vähä paremmin ;D
Re: GLS 3600 L.C. NDSE III Joo. Siis telaston rullahan saa olla vaikka millainen, kunhan se on pyöreä ja valmistettu mustasta muovista. Ja on sinne sentään kokonaista kaks rullaparia tullut.. Etupukin taa ja eteen. Se vaan, että tuossa oikeassa RCG -alustassa nuo eturullat ovat tuolla telaston sisäpuolella.. Meikäläisellä ne taas on ulkuopuolella. Liekö sillä merkitystä? Olishan ne tietty lähempänä etupukin iskaria ja sitä alatankoa, jos olis telston sisäpuolella nuo rullat.. Vaan saa luvan toimia noin. Ja jos ei toimi, niin särkyy.. ;D
Re: GLS 3600 L.C. NDSE III Kyllä ne pitäs kaiken jären mukaan toimia nuinki.Jotenki aika makaavan näkönen tuo etupukki,näyttääköhän vaan kuvassa?!
Re: GLS 3600 L.C. NDSE III Joo.. Samaa miettinyt itsekin, mutta kun sitä on tuohon STn alustaan verrannut, niin aikas liki ne ovat, sillä erotuksella, että itseasiassa tuon GLSsän etupukki pitää vielä remmittää.. Eli ihan hieman sen kestää vielä normaaliasennossa painahtaa. Noissa RCG-alustoissa nuo pukit eivät iseasiassa olekaan ihan samassa linjassa, vaikka alussa itsekin olin niin katsellut.
Re: GLS 3600 L.C. NDSE III pistää noissa kuvissa silmään tuo köysi/naru tuossa suksissa, että mitä varten se on ???
