Mistähän osais alkaa vikaa metsästämään, kun lynxistä hävisi tehot. Hiljaisemman ajon jälkeen kaasua ja tuntui ihan siltä kuin toinen pytty olis pelistä pois... tulpat irti ja toinen tulppa ihan märkä. Vaihdoin tulpan, mutta ongelma säilyi. Tulppa irti ja tarkistamaan tuleeko kipinä. Tulee hyvä kipinä molemmista tulpista. Sama vika pysyy vaikka vaihtelee tulppia ja tulpan johtoja pytystä toiseen. Aina on variaattorin puoleisen pytyn tulppa ihan märkä. Kun pääsin kotiin mittasin puristukset ja ne oli hyvät ja tasaiset. Mikähän tälläistä vikaa aiheuttaa mikä hävittää tehot ja tuntuu aivan siltä kun toinen pytty olis pimeänä, mutta kipinä kuitenkin tulee ja ilmeisesti bensaakin saa, koska tulppa on märkä? Kelkka on lynx rave 800 powertek vm. 05
-
-
-
-
Vs: lynx rave 05 800 powertek ongelma
olikos noissa moottoreissa sitä vikaa että se variaattorin puoleinen stefa saatto lähteä pois paikoiltaan
kannattaa tarkistaa
tulppahan kastuu jos se ei saa kipinää, voi olla puola vikakin ,voiko tulpan johdot vaihtaa ristiin näkis muuttuko vika toiselle puolen -
Vs: lynx rave 05 800 powertek ongelma
-
Vs: lynx rave 05 800 powertek ongelma
Kyllä minäkin käyttäsin kaasarit auki. Ja tarkastasin synkan ja sitte sen neulaventtiilin. Ja jos nuilla ei tokene nii läpät ja stefat seuraavaksi. -
Vs: lynx rave 05 800 powertek ongelma
Onkos tuosta miten iso homma ottaa kaasarit pöydälle? Tänään taas ihmettelin hieman ja käytin lämpimäksi ja jotenkin tuntuu et ainakin tyhjäkäyntiä tuo käy suht normaalisti, mutta kun kaasua laittaa niin tehot puuttuu. Sillon kuin tuo reitille hyytyi sain vika päällä kulkemaan n. 80km/h, joten tehoa puuttuu paljon...Tulpatkin käytin taas irti niin varin puoleinen tulppa märkä. Mitä se dpm tekee mihin menee monta kirkasta letkua? -
Vs: lynx rave 05 800 powertek ongelma
-
-