Mutta, vaikka jarru ei oo päällä niin mikrokytkimessä voi olla/paskaa/kosteutta ja se voi jäädä asentoon, joka vastaa samaa kuin, että jarru ois hiukan päällä tai jarruvipu täryyttää terävässä patikossa, joilloin mikrokytkin ei palaudu ja valo syttyy. Sammuta kelkka ja pistä käyntiin uudelleen ja pidä ajaessa kokeilumielessä jarruvipua palautettuna, ettei se se pääse täristään. Mull aainaki tekee tuota. CRC-voitelulla ja putsauksella oon ratkonu tuota, mutta välillä syttyy vieläkin - väheni kuitenki. Jarrut pelaa eikä laahaa. En oo välittäny enää tuosta.
OK, täytyy vielä katsoa tuo mikrokytkin läpi. Vähän edelleen tätä juttua kuitenkin ihmettelen, kun jarruvalo ei räppinyt/palanut silloin kun tuo tapahtui. Sen verran tuli taakse vilkaistua pariinkin kertaan kun tuo tapahtui. Ajelin viikonloppuna melkein 300km ja tuo oirehti liki koko matkan ihan samalla tavalla. Onkohan näissä joku varoitus pakolämmöistä tai liian laihasta seoksesta? Ja jos on, niin minkälaisen varoituksen silloin antaa? Tässä kelkassa on se yksinkertaisempi mittaristo, jossa ei ole sitä M-nappulaa lainkaan.
Mikä on rex2 etuiskareiden pituus? Menin ostamaan xtrimin ja siinä on leveä keula mutta kaposan iskarit. Nyt pitäisi löytää re:n tai RS:n etukepit mutta kun tietäisi pituuden...
Ootteko käyttänyt 600:ssa muita hihnoja kuin 383? Esim 551 tai 571, jos niin muuttuiko luonne taikka kestikö pitempään kuin 383?
Nyt on miula trimmissä xs821 tarvikeremmi. Ei vielä oo paljoo kilsoja alla n.150km, joten ei osaa vielä sanoa kestosta. Tuntumaltaan miusta ok, hyvin pitää kierrokset 8000rpm kiihdytyksissä vakio setupilla. Eikä lämmennyt niin kuumaksi toistuvissa kiihdytyksissä ku 383. Edellinen alkuperäinen 383 remmi kuoli n.1300km kohilla ummenleikeissä ja meni vielä vauhtipyörän ja kampiakselin stefan väliin. Luulis tuon xs821 kestävän 600cc moottorissa, ku toimii ok 850cc koneissa myös.
Onnistuuko näitä 2 linq kiinnikkeen laukkuja asentaa 2015 RE 600? jollakin modauksella vai onko se tila vain liian pieni? Mulla on ollut se Medium laukku, joka tulee yhdellä linq kiinnikkeellä, mut se hajos ja tarviis enemmän säilytys tilaa välillä. https://www.svh.fi/kelkka/lynx-alku...set-lisavarusteet-rex/linq-tavaralaatikko-40l Ja sitten onko nämä Radienin kapeampia/leveämpiä? Siis joku syy miksei ole yhteensopivia rex2 https://www.svh.fi/kelkka/lynx-alku...aukut-radien/linq-adventure-tunnelilaukku-40l tätä ei taida lynxiin olla ollenkaan https://www.svh.fi/kelkka/ski-doo-a...kuljetussailytys-rev-g4/linq-combo-laukku-31l
Radienin laukuissa ja kanistereissa ei ole pohjassa sitä tilaa jäähdyttimelle. Eli ovat tasapohjaisia kun rex2 kamoissa on se kolo jäähylle. Leveys on sama
Onko nämä korotuspalat sitä varten, että noita Radien linq ja voi yleisesti käyttää? Tuossa lukee vain polttoainekanisteri. https://www.brppac.fi/brp-860201432.html
Meinasin yrittää vähän samaa, mutta saada kaksi kiinnikettä peräkkäin, että sais tuollaisen Adventure laukun kiinni se tulee ilmeisesti olemaan ihan senttipeliä saako järkevästi voi olla, että akkukoteloa joutuu vähän leikkaamaan. Mikähän noissa tuplakiinnikkeisissä on noiden kiinnikkeiden etäisyys keskeltä - keskelle? Tuota tietoa ei meinaa löytyä mistään.
Onko tuohon 17 malliin hyvää voimalinja setuppia. On sellainen kuminauha, ettei tahdo keula nousta kaasulla.
Laita samalla luistoratas niin ei ketju katkea, olis myytävänä edullisesti vetari luistoratas yläratas ja 1000km ajettu ketju 170€
