Jotain positiivistakin, öljynsyönti ja kärytys ei ole enää niin rajua kuin ensimmäiset 100km. 50% sisäänajoa jäljellä, kulutus pyörinyt 14-20L välillä näillä etelän puunkiertoreiteillä.
No eihän se sitten pakoputken kiinnityspanta kestänyt -22 Endurossa edes 250 km. Piti se ennakoivasti korjata samalla, kun pohjapanssarit asennan, mutta sehän oli peltisoiro jo häipynyt pois tiehensä Tuntuu olevan tehtaalle ylitsepääsemättömän vaikea homma tuo pakoputken kiinnityssysteemi tehdä siten että kestäisi...
KPM Techin Pekka on vissiin säätöjä hakenut omaan kelkkaansa mikäli tajusin kelkan mallin oikein, keula taitaa olla haastavin jos oikein tajusin, soita ja kysy.
Kannattaa kahtoa ylätukivarren pultit mitkä tulee runkoon kiinni, että ovat tiukalla. Oli itellä toinen tippumassa ja toinen löysällä. Lukitetta ei ollut ollenkaan.
Nyt alkaa olemaan eka 500km harjoittelua uudella ravella takana. Upeasti menee patikossa ja antaa todella paljon anteeksi epäonnistuneita alastuloja. Mutta tiukkoja mutkia en saa ajettua mielekkäästi. Puskee ja nostaa sisäsuksea vaikka kuinka roikkuu sisäkurvin puolella. Tuo mieluisaksi hierottu rex2 koppainen verrokki taittuu mutkaan tähän verrattuna kuin ajatus, vaikka muuten alustaltaan uudemmalle selvästi häviää. Tähän mennessä on etupukin esaria pienennetty ja rajoitinremmi pykälää tiukemmalle. Takapukkiin hiukka esaria lisää. Suksien esari on jo tehtaan jäljiltä aika tiukka. Suksien hidasta ja nopeaa vaimennusta olen hakenut tiukemmalle. Mitähän seuraavaksi kokeilis? Vai enkö vain osaa viedä tuota
Ihan tuon kuvauksen mukaan myös enduro käyttäytyy kurvissa. Puunkiertopätkillä ei mitään luottoa. Remmi 2.pykälässä, eikä oikein tuntuisi järkevältä enempää etupukkia rajoittaa. Telasto sinänsä patikossa Ok, herkkyyttä ei kyllä oikein ole. Itsellä esarit keulassa 8mm, etupukki 1mm ja taakse kokeiltu 4 ja 12mm väliltä. Eikai nuo uudet suksetkaan voi syynä olla?
Aika köpöset on nuo vakio ohjurit tuossa uudessa suksessa, eikä halutessaan saa edes pitempää vaan saa kurvata tuolla lyhkäsellä. Aika mukavuuspainotteinen sivakka, kevyt käännellä eikä ainakaan vielä oo teheny mitään yllättävää.... Polanteella kääntyilee iha ok ja jos irtolunta ni sitte ei kyllä käännytä yhtään.
Noniin, eilen pääsi vasta ensimmäisen pikku lenkin heittämään uutukaisella ja kokonaisuutena tuli kyllä positiiviset fiilikset. Painan about 100kg varusteineen ja tokihan etupukkia ja keulaa pitää jämistää, mutta lähtökohdat on paremmat, kuin esim. -20 ravessa. Mitään kunnon veripää patikon hakkaamista ei vielä ollut, mutta pääsi kuitenkin testaamaan sellaista tiheähköä 30-40cm pattia ja alusta pelasi lähes tehdas setupilla yllättävänkin hyvin ollakseen myös noin mukava. Keula on sivusuunnassa kiikkerähkö, muttei lähellekään aiemman raven tasoa, etupukkikin kantoi yllättävän hyvin, mutta toki pohjasi kun reilummin hyppäsi harjun yli tasaiselle alastulolle. Voimalinja ei ole repivä, mutta yllättävän hereä silti. Mattona minulla on backcountry 44mm ja se yhdistettynä skinzin säädettävään kahvaan teki kyllä sekä vetopidosta, että eritoten pysähtymisestä oikein makiaa. Eli sanotaanko, että hyvä tästä tulee reippaaseen reittiajuun. - Ile -
itsellä tuohon kallisteluun ja vähän puskemiseenkin auttoi, Paluuvaimennuksen säätäminen etuiskareista. kelkkana enduro -22 iskarit lähtee kyllä simmitykseen kuhan sisäänajot ajettu.
Suksien auraus kannattaa tarkistaa jos kääntymisongelmia. Oli millin aurauksella ja säädin haritukselle n. 4 mm sukset maassa ja merkeistä. En päässyt vielä testaamaan miltä vaikuttaa. Mikähän olisi optimi haritus?
Onkos kukaan perehtynyt -22 enduromallin orkkis iskarisäätöihin. Tarkoitan siis esijännitykset ja klikkeriasennot. Mukana tulleessa ohjekirjassa vain yksi taulukko, joka käsittääkseni pps2 ja pps3 alustoille. Ohjekirja kun on kaikille rave ja xtrim malleille. Voikohan olla että samat oletusarvot molemmille? Vanhat pps2 säädöt aika paljon erilaiset. Olikos niin että endurossa eri etuiskaritkin? Näyttäisi että tehtaalla laitetut säädöt lähempänä vanhoja ohjeita, esim takapukissa 6mm esijännitys, kun ohjekirja tarjoaa 12mm.
Kattokaappa monellako naksulla ne iskarit on. Ohjekirjassa on ilmeisesti 4-naksuisille säädöt ja iskarit on 8-naksuiset, eli jos kirjassa on 20 naksua niin se onkin 40 naksua. Tämmöstä infoa kuulin kyliltä.
Kaverin -22 enduron iskarit kävi Oulussa simmityksessä + eteen tuli 32nm jouset. Ei osannu vielä sanoo oikeen mitään ku ei oo päässy pattia ajaa...
