On heillä kiinnike tarjolla, mutta tuo puskurin yläpuolinen asennus on omasta mielestä paremman näköinen.
Nyt tyhmä kysymys. Mistähän saisi tilattu uusia ohjainrautoja Blade XC+ suksiin. "Vanhat" ei ole kulunu juuri lainkaan mutta tapana on ollut pitää hyllyssä uudet odottamassa vaihtoa. Oon varmaan tullun vanhaksi mutta googelilla ei löytynyt, miten voi olla niin vaikeeta löytää ??
https://www.totaltek.fi/totaltek-ohjarit/ohjarit-lynx/ohjarit-lynx/kovametalliohjari-pari-tcr-sk-11n Tuohan se EHKÄ passaa. Ainakin purkukuvan(osanro) mukaan uudessa on sama ohjuri kuin ds bladessa. Ja ainakin kahdella pultillahan se on tuossa uudessa suksessa. Toki saa myös lynxin ds rautaa.
Tuli vaihdettua eteen 27N/mm jouset, viikonloppuna pääsee testaamaan. Veikkaisin että paranee ajettavuus huomattavasti.. Mutta, onko kellään varmuutta onko nuo vakiojouset 20 vai 22 N/mm? Varaosaluettelo näyttää ainakin että euroopan malli olisi myös noilla 20 jousilla, vaikuttaa olevan helvetin löysät kun käsissä puristelin.. Vois pikkuhiljaa ruveta tehtaalla oppimaan että vakiona laittavat 26 jouset, tuntuu että aika monella täälläkin ollut ongelmaa liian pehmeän keulan takia..
Jostain syystä ovat sitten keulan tehneet tännekin jenkkisetillä. Vaikka ihan nimimiehet ovat olleet hieromassa edellistalven testeissä alustaa kohdalleen pohjoismaiden markkinoille
Luulen että klassisesti talousosasto on muistuttanut monen erilaisen version tuottamista kustannuksista
Älkää hyvät ihmiset korjatko jousella vaimentimen sisällä olevia ongelmia Keulasta saa suorastaan loistavan ku simmittää uusiksi. Yksi parhaita millä itse ajanut. 20nm jousessa piisaa kantokyky reitille aivan varmasti ja jos lähdette vaimennuksen puutetta korjaamaan jousella, niin saatte vain epämukavan ja arvaamattoman iskarin. Ainakin siihen verrattuna mitä se voisi olla. Jostain syystä lyxillä lipsahtanut todella löysä säätö keulan iskariin.
Väittäisin että omalla elopainolla (117kg) on ihan sama onko vakio simmit vai ei.. Kyllä omalla kohdalla 20 jouset vaan on liian löysät
+ Itse en ole päässyt vielä testaamaan keulaa, mikä olisi loistava 20Nm:n jousella? Luulenpa että tuskin yksikään kisa/vetohenkilö ajaa 20:llä jousella...en tiedä? Aiemmin -19 keulassa oli 25:t ja nykyisessä -21 Endurossa on 28:t. Keulan simmitys on tehty tuolle 28:n jouselle ja tuon parempaa keulaa en tarvitse omiin ajeluihini. Huom. näissä molemmissa RS:n keula! Voipi olla että moni ei osaa edes aavistaa miten paljon urat poikkeavat toisistaan meillä Suomessa. Meillä P-Karjalan alueella urat voivat olla parhaimmillaan metristä ja kovaa patikkoa ja pahimmillaan tuoretta tampparin uraa ps. Safarikelkan mukavuus on kaukana näistä minun setupeista mutta ei sitä olla lähdetty hakemaankaan!
Viimekaudella yhdellä varsin nimekkäällä kuskilla oli tuo 20nm tai 22nm jousi keulassa ja ajosta pääteltynä se ainakin hänen shimmille passasi kun taisipa luokkavoiton narauttaa Mielenkiintoista olisi kyllä päästä kokeilemaan tuota säätöä joka tuolla vakio jousella kantaa. Vakiosäätö tuossa -22 endurossa tuntuu aika luttero olevan.
25 Nm on hyväksi havaittu ja niitä saa esim täältä: https://www.bigem.fi/tuote/paajousi-300-60-25/ Totaltekin jousia heidän sivujen kautta: https://www.totaltek.fi/tarvikkeet/jouset/sisahalkaisija-59-mm-2488?___store=fi (saatavuus haasteellinen osassa malleissa tällä hetkellä) Eli sisähalkaisija noihin 2022 keppeihin on 59-60 mm ja pituus 300 mm. Jäykkyydet sit oman maun (simmin) mukaan.
Ite en +100kg henkilönä koe että ongelma ois jousessa, aikasempiin oon vaihellu 24nm jousen että sais keikkasun kuriin mutta en sitä ongelmaa tässä uudessa ole kokenut. Tuo säätö vaan on naurettavan löysä ja nappulat kun kääntelee kiinni niin se jo lupailee hyvää mutta tosipaikan tullen päästää sitte kuitenkin iskun läpi. Pittää eka huollossa kiikuttaa kepit tt serviceen niin eiköhän siihen sen verran kantavan simmin saa että tulee hyvä ihan tuolla vakio jousella. Eikä meillä oulun seudullakaan "lapin motareita" ajeta
Kun keula makaa lähtökohtaisesti syvällä, pitää simmin olla epämukavan kova ettei se tule pahasti läpi vastapattiin ajaessa. Jäykemmällä vieterillä saadaan lisää tehollista joustomatkaa joten pärjätään miedommalla ja mukavammalla vaimennuksella. Lisäksi suksipainetta tulee enemmän ilman että rajoitetaan etupukin joustomatkaa. Joten kyllä jäykemmälle vieterille.
Samalla kun mennään jäykkään jouseen menetetään myös negatiivinen joustoa joka on todella tärkeä osa toimivaa iskunvaimennusta. Tämän toki tiesitkin. Tähän uuteen 46 keppiin ei toimi ihan samat asiat mitä entiseen 40 keppiin kun rakenne ja pituudet hyvin erinlaiset. Mutta hienoa että olet löytänyt onnen jäykemmästä jousesta Jokaiselle toki on paras se minkä itse kokee parhaaksi. Toki on hyvä muistaa että tämmöisessä foorumissa puhutaan asioista hyvin yleisellä tasolla ja on hyvin loogista että 120kg kaveri voi tarvia pari pykälää jäsymmät jouset. Yleisellä tasolla puhutaan kumminkin tavallisesta 80-100kg kaverista ja normaalista reittikelkkailijasta. Itse painan sen 95+ ja ei kyllä voi sanoa että keula on jotenkin läjässä tai lintta tai mitään muutakaan. Tarkoitan vain että ainoa oikotie onneen ei ole ne jouset. Vaikka hyvin moni niiden nimeen täällä vannoo. Annetaan siis tilaa myös erinlaiselle ajattelulle niiden jousien lisäksi
Siis ei mulla ole tätä uusinta versiota, kaverilla on, mutta noin yleiseltä tasolta nuo omat näkemykset ja kovin hyvin näyttää tuohon uuteenkin istuvan.
