Niitä myy monikin mut ite tilasin tältä http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/qrs-variaattorin-rullat-15€-pari.136607/
Mitä kannattaa laittaa 14 vuotuiseen RS kiitollisen kelkkaan, että kestää painaa pattia? Nyt tilattu: Vahva taka-akseli Ketju ja jarrusuojat Varituki Pohjapanssari Liukurungon vahvikkeet mietinnässä, kuinka tarpeelliset mahtaa olla? Osaako joku myös sanoa mitä kokoja ja kappalemääriä pultteja menee telastoon ja mitä kovuuksia mihin kannattaa laittaa? Myös nordlock koot ja kappalemäärät?
10mm pultteja menee pariakin eri pituutta. Ota vaikka 45mm, 50mm ja 55mm pitkiä. Kuusiokolokannalla ja kovuus 10,9 tai 12,9. Nordlockit tottakai myös 10mm pultille. Äläkä unohda lukkoliimaa, joku keskikova riittää mainiosti. Eturungontuen sinä vielä tarviit.
Nordlokin mukaan liima täyttää kierrettä ja rasituksesta antaa myöten jolloin tulee välystä ja Nordlokin hammastus ei enää lukitse. Googleta Nordlock ja katso videot ja käyttö ohjeet.
Mulla ei ole vanhassa pps telastossa pultit löystyneet ikinä. Ennen ei ollut edes lukitetta, mutta viimeksi laitoin lukitteen kans ja merkkasin pultin kannat tussilla niin helppo katsoa onko löystyneet. Reittiajoa on kyllä melko vähän että ehkä se selittää.
Ketkä ootte kapeamman ohjaustangon laittaneet niin ootteko alkuperästä kaventaneet vai onko esim. Rs:sän tanko kapeampi? Kapeampi tanko mielellään j-koukuilla hakusessa. Mistä saa 50-75mm koropaloja?
Sanokaas nyt viisaammat onko tuo variaattori akseli pakko ottaa irti rullien vaihdossa? Eikös sen saa kelkkaan päinkin irti otettua vai onko joku syy miksi akseli otetaan kaikissa ohjeissa pois variaattorin purussa?
On vaan miljoona kertaa helpompi kun sulla on se akseli pöydällä. Ja jos sen on joskus ennenkin irroittanut niin se irtoaa 5 minuutissa.
Onko kellään vahvempaa etupuskuria? Sopiiko jonkun skidoon puskurit näihin? Lynxiin aika vähän mitään heavy puskureita näkynyt missään myytävänä
Ihan mielenkiinnosta kysyn et millasilla alustan säädöillä porukka ajelee? Ruukaatteko kelin/reitin/ajotyylin mukaan napsutella pikasäätöjä vai mennäänkö niillä tehtaan perus säädöillä koko kausi? Sen tiedän että kaikilla on omasta mielestä ne parhaimmat säädöt mutta kokeilkaapa oikiasti säädellä niitä pikasäätöjä. Toki ne iskarit on hyvä huoltaa eka ennen omien säätöjen hakemista jos oot käytetyn kamppeen ostanu eikä huollosta oo tarkempaa tietoa.
Kun olen löytänyt hyvän perus säädön voi sitten hienosäätää helposti sen mukaan mitä vauhtia ajetaan , jos pitempää reissua voi löysätä muutaman napsun hidasta/ 1/2k nopeaa ja jos nostetaan nopeus reilusti reittivauhdin päälle niin sitten muutaman lisätä hidasta ja n.1/2k nopeaa. mun säätö on aina niin löysä kun mahdollista että koko jousituksen liikerata on käytössä, saa käydä pohjassa silloin tällöin kunhan ei "pamauta" sinne. reitille on kyllä hankalampi säätää kuin kisareitille kun se on niin monesti kivikovaa turistipattia. Puhelimessa on aina kartta missä nykyinen säätö tallessa niin voi sitte ihmetellä kun ei toimi vaikka kotona illalla
En tiedä olenko ainut, mutta minun mielestä nuiden kybien säätäminen reitin varressa on melko perseestä. Kepit yleensä jäässä ja nopeaan säätöön 17mm avain pitää olla just oikein ettei lipsu ja hitaan säätö on niin tunnoton että saa aivan summassa pyöritellä kun ei mitään hajua montako napsua menny.
monesti oon miettiny samaa . Pienellä vaivalla ois saanu toimivammat varmasti suunnitteluvaihessa. pakkanen, lumi ja jää asettaa vielä lisähaasteita... oon nyt enempi vaan säätäny kääntämällä puoli kierrosta, neljäs osa jne niin ihan sama napsuille.. paitsi paluu jota ei kestä ihan noin reippaasti käännellä.
