Onko kukaan vielä käyttänyt kampanja valohoidossa?? 900km takana ja 5 remmiä sulanut reitillä samoissa ajoissa pyörineillä noin 10 kelkalla ei kenelläkään ole mennyt remmin remmiä
No niin ensimmäinen 130km reissu uudella pelillä takanapäin "hieman"ristiriitaisin tuntein. Hieno moottori mutta siihenpä ne ylistysanat sitten jääkin,alustahan on tehtaansäädöillä täys susi,telastohan pohjaa heti pienimmästäkin patista suoraansanoen hengenvaarallinen laite.täytyy ihmetellä lehden toimittajaa ylistyssanoista" tämän hetken parhaillaurheilukelkan ominaisuuksilla" on tainnut sitten ajaa ihan muulla pelillä kuin tuotantokelkalla tai sitten ei ole koskaan ajanut urheilukelkalla. Ensimmäinen jalkatuki lensi 5km jälkeen ja toinen antautui seuraavalla 5km:lläEikä ne mistään ruuvien irtoamisesta lähde irti vaan alumiini antautui. Tupit ihan karmeet,olikohan siinä tarpeeksi miinuksia ekalta reissulta suoraansanoen tällä hetkellä v.....a että osti tälläisen kamppeen. No kelkka jäi nyt NKR:lle päivähoitoon uskon että Niko saa kyllä tästä ajettavan laitteen ja jos ei saa niin kohta löytyy nettimotosta 1kpl myytävänä kun näitä ei enää mistään saa. Kiitos ja anteeksi
No et ole ainoa tunteinesi... Näinpä se oli jäänyt 850renegadekin iskariukon totaalihuoltoon kun oli ollut ajamaton tapaus, minä olen vahvasti sitä mieltä että testeissa/koeajoissa ei ole tarpeeksi erilaisia reittejä mitä ajaa tai ne laitetaan sopivalle uralle.
Itsellä reittiajossa etenkin suksien jouset oli aivan liian pehmoiset. Nyt sinne vaihdettu ensimmäisessä iskarihuollossa 26 Nm jouset ja nyt sai alkaa klikkerei napsuttelee auki. Keulan saan varmasti noilla nyt toimimaan. Etupukkiin vaihdatin 50 Nm jousen tilalle 55 Nm jousen. Takapukki säilyi ennallaan. Näiden muutosten jälkeen pulkka alkoi tuntunaan hyvälle. Toki alkuun ensiöljyt iskareissa ei ole koskaan olleet hyvät ja muutoinkin iskarit "hioutui" ensimmäisen 500 km ajossa. Mutta sen minkä huomasin niin umpis turrauksessa lumi pakkaantuu telastoon ja sen jälkeen tuntuu että etupukki pohjaa jatkuvasti. Tähän tuli lääkkeeksi "hyppyyttää" kelkkaa ja "ravisuttaa" lumet pois telastosta. Hetken taas meni hyvin tämän jälkeen. Kai tää REki on tarkoitettu vain reiteille jossa ei ole 15 cm enempää irtolunta.
Mulla etupukissa kans 55 ja takana vakio. Suksissa 24:set jouset. Simmit rakenneltu kokonaan uusiks. Kyllä tuolla nyt ajelee
Jos viittaatte meidän koeajojuttuun, niin en kyllä muista sanoneeni mitään tämän hetken parhaista urheilukelkan ominaisuuksista. Taitaa mennä lehdet sekaisin. Ite puhuin lähinnä sekavista tunteista, mitä tuli patikon ajoon. Ja ne reitit jossa me ajetiin viime keväänä noita, oli ihan hirviää myrkkyä kelkalle. Kysessä oli Lynxin topsecret testialue jossa se patti oli ihan kammottavaa. Ei toki kaikkialla, mutta niillä nurkilla jossa met ajettiin. Kuten koeajossa sanoin, meistä se RE toimi normireitillä ihan hyvin, mutta kun tuli sitä patikkoa niin siitä ei ottanu oikeen selväää. Eli kyllä, met ajoimma patikkoa. Mutta tuotantolateitta en ole ajanu metriäkään, kyseessä oli kevään demo ja sen jälkeen on voinu tapahtua mitä vain. Huhua on kuulunut että tuon 850 REn alusta olis pehmehkö. Itelle ei ole tarjoutunu mahista ajaa tuommosella vielä nyt kaudella, siis tuotantolaitteella. Pitääpä kysellä jos sellaisen sais jossaki välissä ajoon. En tiiä saako tuosta selvää, mutta tuollasta pattia oli tuossa pari kolme kilsaa.
Eipä sitä kerkee pätkiä ajamaan, kun pitää koluta ympäri maailmaa puhkomassa puuteria. Siitä kyllä riittää sitten juttua joka julkaisuun. Ei sillä etteikö saisi, mutta ei juuri itseä kiinnosta. Ihmetyttää vain, että vaikka RE:tä myydään yksinään lähes saman verran kuin Polarista tai AC:tä koko merkkinä, niin silti sitä ei ole edes kokeiltu. Mutta edelleen, kullakin on omat intohimonsa.
Kyllähän se keula oli aivan liian pehmeä tehtaalta tullessa. Nyökkäsi lähes joka hypyssä. Luottoa peliin ei oikein tahtonut löytyä.......ei sitten millään. Samoin etupukki parantui huomattavasti kun jousen vaihtoi. Toki minun RE joutuu viemään "vähemmän hoikkaa" kuskia. Ja jokaisellahan on oma ajotyyli......joillekin pakasta vedetty on oikein hyvä ja joillekin ei. Silloin täytyy vaan tehdä muutoksia ja hakea itselle sopivat setupit......eurojahan siihen menee mutta harrastukset maksaa.
Minä en ainakaan osta kelkkaa lehtien arvostelujen perusteella. Siihen päätökseen löytyy ihan muut syyt. Ja joka kerta suhtaudun uuteen vehkeeseen pienellä varauksella. Tämä neljäs uusi RE perä jälkeen ja joka vehkeestä on löytynyt ne hyvät ja huonot puolet. Jälkimmäisille puolille on tehty aina jotakin että vehje alkaa tuntumaan itsestä hyvälle.
Keväällä on ajettu samoin kuin kaikki muutkiin reittimallit ja niiden uutuudet ja tasan jokaisesta reittikelkasta mitä on maahantuojilla ollut ajettavina on kirjoitettu juttua.
Ja tuostakin patikosta saa kahdelta kuskilta esim. Kaksi täysin eri mielikuvaa alustasta jos toinen laskee täysiä vastapattiin ja toinen rytmittää aina hypyt alastuloon. Jälkimmäisellä tyylillä pystyy ajamaan vaan puolta pehmeämmällä simmillä samaa vauhtia. Siinäkin voi tulla iso näkemys ero alustan säädöistä millaiset ne "pitäisi" olla. Muistan täällä kotipielessä kun ajettiin yhtä patikkoa aina vanhoilla lintta keuloilla ja reveillä oli muka niin pro säädöt ja kävin -16 friidulla ekan kerran samassa patikossa ja voin sanoa että oli "himpun" tapahtunut kehitystä alustan suhteen tehtaalla. Paska patikko muuttui ns. lentokentäksi. Itse ainakin tykkään näistä viime vuosien säädöistä, on mukavan pinta pehmeitä pisempäänkin päivä matkaan ja kestää kyllä laskea pattiakin kun rytmittää ne hypyt kohalleen, joskus joutuu vaan lisäämään vaan sit vauhtia aika reippaastikkin että onnistuu
Olen minä ajanu etelänki reittiä joskus ja ihan oikeaaki patikkoa, jotta sitä on jonkiverran vertailupohjaa. Tuosta kuvasta ei välttis saa parasta kuvaa tuosta. Seassa oli jäistä pirullista pattia missä oli nolla pito. Siihen sekaan melkein miestä korkeita vastapatteja, niin sanosin että jos jossaki on tollaste reiteillä, niin ainaki minä lopettasin lajin melko lyhyeen Tai saattasin maksaa vaikka reittimaksut tuplana että joku kävis ees vähä tasailemassa reittiä.
