No ei se tehdas joka onnistu ihan niin hyvin niin säätöjen kanssa, mutta kuten sanottua osaavan iskarisepän luokse kun kiikutat ne iskarit tai kelkan huoltoon niin ei niitä säätöjä tarvitse hakea kuin kerran eli ei koko talvea. Osaavaa iskarisäätäjää löytyy ainakin Oulusta, hieman Kajaanin pohjoispuolelta, Rovaniemeltä ja pohjoisempaakin lapista sekä varmasti monesta muustakin paikasta.
Pahoin pelkään että tuolla asenteella se ajaminen ja nauttiminen on ehkä tekemätön paikka. Moni sanonut et käytä iskarit shimmissä niin muuttuu ja täällä vain jatketaan samaa huutamista. Se shimmaus maksaa sen 100-200eur ja jo pelkästään ensiasennus öljyjen vaihto jäykistää alustaa. Jos se vajaan 200euron maksu kelkan alustan säädöstä on liikaa niin suosittelen lajin vaihtoa.
Mistä saa satasella? Missä saa kerralla hyvän? No ehkä se uusi reittikelkka vaatii vielä 200-1000€ että sillä kykenee reitillä ajaan Lisäksi vielä 500-1000km välein iskarit huoltoon. Ei ihme jos pitkätelaiset alkaa yleistyyn. Nehän ei ole kuin tankata
Pilkkikelkkahan se on tuommosenaan. Eikä ne pelkät öljyjen vaihdot mitään ihmeitä vaikuta..ja tuskin tämä harrastus jää kenelläkään muutaman satkun iskarihuolloista kiinni
Tuli viikon aikana ajettua sisäänajoa reitillä 650 km. Keli vaihteli -4 aina -30. Lumi viikon aikana reitillä alussa vanhaa puuteria,sit kovan pakkasen kovettamaa patikkoa, lopussa yöllä satanutta nuoskaa ja myös ajamatonta reittiä jossa n. 50 cm lunta. En ole noin jokakeliin toimivaa kelkkaa vielä uutta ennen saanu. No, -08 Re oli myös valmis. Tottakai alkoi iskarit pehmetä, mut pikku säädöillä mentiin loppuun asti. Ainut miinus, molemmat sivutuet jalkakoteloista katosi. Yhden ostin uuden, kesti vajaan 20 km mukana. Kahvat tuntui alussa liian karheilta, mutta yllätys. Ei rakon rakkoa koko viikolta. Ajoasento ja katkaisimet hyvät, tuulilasin suojaavuus nyt hyvä. Itse teippasin sen lasin alareunan aukon umpeen. Penkki ei kestänyt pakkasessa patikon ajoa, vaan repesi hieman etukulmista. Kyllä tehdas joutuu tekemään kompromisseja monessa asiassa. Väittäsin et nyt on onnistuttu hyvin. Ainakin minä tykkään! Ps. Ja paino itsella nakuna hiukka vajaa 80, pituus 182.
Noissa lynksien kahvatupeissa on kyllä jotain todella mystistä vanhemmissa malleissa. Koko ikäni oon ajanu rossipyörillä yms. ja ikinä ei ole ollut rakkoja käsissä. Kelkoilla ja noilla sileillä kahvakumeilla on kädet aina rakoilla... Pystyyköhän noita vaihtamaan vanhempiin?
Hyvä, että vihdoin tulee asiallista palautetta kamppeesta. Uskon, että se menee jotakuinkin noin suurimmalla osalla. Toki tuolle riisitautisuudelle kannattas tehdä jotain?
Onko remmejä menny kellään? Meinaan ku isot miehet kellä on henkselit pelottelivat minua ettei kannata ostaa 850, kun menee niin helvetisti remmejä...
No ihan kokemuksesta voin sanoa että se simmaus ei kaikilta onnistu vaikka huoltavat iskareita ja simmaaminenkin kuulemma onnistuu. Siksi tässä kyselen että ei tulisi niitä huti osumia. Eli jos joku tietää sellaisen pajan joka niitä on tehnyt hyvin niin kertokaa ihmeessä. Johonkin se raja on vedettävä noiden kulujen suhteen. Se kun pistää sylettämään kun säädättää iskareita parilla sadalla, vuokraa mökit, kiskoo sen kelkan sinne 500km päähän ja se alusta ei toimi sitäkään vähää mitä ennen. Eli ei se muutama satanen ole ongelma jos jollakin on siihen valmis ratkaisu. Tosin olettaisin että reitille tai kuten brp ilmoitta kisaradoille tehty kelkka toimii siellä minne se on tehty. Jos olisin ostanut rangerin tai vaikka docerin en ihmetelisi yhtään jos se ei reitillä toimis ja pohjailis.
800 x-trim re:ssä oli sama remmi n.2800 km ja ei siinä mitään vikaa ollu senkään jälkeen. 95% reitillä ajoa.
Otahan kuule hyvä mies Aitto-ojan Heikkiin yhteyttä, niin saat huolesi karistettua. http://htsuksee.fi/
Saako tuota selvempänä? En ainakaan puhelimella saanu selvää tekstistä Edittiä.. taitaa kelkkakuumeen sivuilta löytyä
Vaikuttaa pätevälle. Kiitos vinkistä. Mahtaako olla sama paikka kun Oulussa on kans joku asiansa osaava kaveri. Kokeillaan nyt Kpm tech:kkiä ainakin ensin kun näin sovittiin.
