Kait tosiaan joku on jalkakoukut näihin jo suunnitellut? Eikai se ole ku alumiinilevystä vähä pokkailee ja tarvittaessa tikkailee kasaan.
Luulis että noin oleellinen osa pysyy jo tehtaalta tullessa paikoillaan , toisella tutulla molemmat hävisi 200km sisään.
Meneekö ne rikki vai mikä on? Eikö joku kirjoittanut että sillä oli normaali muttereilla kiinni ja ne pyörii heti auki. Kannattais varmaan tarkistaa jos ne ei pysy. Osa kirjoitellu että ensin tippu toinen ja jonku ajan päästä toinen, eikö tule mieleen tarkistaa että minkä takia se eka tipahti? Tietysti outoa jos ne tehtaalla kiinnitetään huonosti. Ei kait niitä takuuseen saa uusia jos hävittää? Joku härski myy kavereille niitä ja hakee aina takuuseen uudet.
Kylläpä muuttuu kelkka kerta heitolla kun laitto 24nm jouset eteen ja kmp Tech:llä uudet simmit. Tankoa pari senttiä alaspäin, kyllä tällä nyt ajelee.
Eikös näitä ole aina rakennussarjoiksi kehuttu? Tämän vuoden RE-sarjaan sisältyy jalkatukien suunnittelu ja rakentaminen.
Pitää keväällä kerätä reitin varrelta noita kelkkojen osia,niin voi ens syksynä alkaa tuolla myyntipuolella myymään osina vähän käytettyä osaa uuskoppasista brp:stä.
Minulla on freeridessä ne Ski-Doon säädettävät jalkatapit/koukut ja on kyllä paras keksintö ikinä tällä saralla. Itsehän vihaan kaikkia perinteisiä jalkakoukkuja ja koteloita. Noista saa sen tuen mitä tarvitsee, ei ole tiellä missään tilanteessa ja taittuvat alas jos satut astumaan päälle. Toki itse en reittiä aja juurikaan jos ei ole pakko Mitä remmin kireyteen tulee, niin ehkä tuollainen ohjeistus (korkeuden mukaan kuten @Vilho linkkaamassa kuvassa) toiminee uudella/uudehkolla remmillä, mutta kun hihna kuluu jää se liian löysälle jossain vaiheessa. Itse laittanut sen aina kaikista kelkoista niin, että perä ylhäällä tela pyörii hieman/pyrkii pyörimään tyhjäkäynnillä. (Disclaimerina kelkka esilämmitettynä, tela oikealla kireydellä jne...)
Mulla sattui olemaan Skidoo RS koukut ja tuntuis istuvan kohtuullisen hyvin kunhan se sivutuki lentää ensin mäkeen. Alusta oli tosiaan melkoisen pehmeä tehtaan jäljiltä, mutta racing setupilla jo ihan kohtuullinen. Nii ja remmi kesti sen just yli 50km...
Tämän netistä löytyvän RE 850 2018 kirjan mukaan säätö olisi kuin ennen http://www.operatorsguides.brp.com/...OwnersManuals_SSA/attach/05/2018/L18935FI.pdf (olen netin varassa kun oma lälleenmyjä ei ole vielä saanut / toimittanut paperista versiota :| )
Ei ole aikaisemmin tarvinnut hihnan lämpöjä miettiä. Nyt oli raven perässä ht-reittilana ja ajo niin hiljaista, että joutui pienillä kierroksilla hihnaa luistattelemaan. Variaattori oli niin kuuma, että ehkä reilun sekunnin kärsi kättä pitää. Missähän vaiheessa alkaa hihna ottaamaan osumaa? Lunta oli kyllä paljon, joten vastustakin jonkun verran oli.
Oliko mahdollisesti hihnana 531 loppuinen, eli tämä uusi 391 hihnan korvaajan. Käytin tänään oman REen pajalla kun hihna alkoi heti alusta lähtien osumaan tukirunko palikkaan. Olivat olleet tehtaan väkeen yhteydessä ja kuulemma epäilys on että tämän 531 uusi liima ei oikein toimi niin kuin pitäisi. Olikohan niin että epäilivät että lämmetessään hihna venyy ja se menee notkeaksi. Sain takuuseen vanhan 391 loppuisen hihnan. Samalla taittelivat suojakotelon etummaisen hahlon pellinsilleen että se tulee mahd. vähän hihnaan päin. Vaikutti olevan tämä hihna ongelma tiedossa jo tehtaalla.
No hihnathan ovat nyt testissä........ kuluttajilla. Onhan se Brp:lle edullisempaa testuuttaa asikkailla, kun asiakkaat vielä maksavat siitä, että pääsevät "testaamaan".
Ja minä luulin että Yamaha edes hieman testaa tuota reittimallin Winderiä kun tuo markkinoille mutta tuskimpa ovat järvenselkää karkeemmassa maastossa käyneetkään, näin offtopikkina
