Ei muuta kun marmorille valittamaan niin saa uutta hihnaa..... Alkaa brp tekee hihnoille jotakin......toivottavasti.
Eikö ne ole just tehnyt, paremman 391 hihnan Täältä on 391 myyty loppuun niin joutuu vissiin käyttään uutta. No jospa tämä kausi menis tuolla vanhalla.
Dayco 800 Re dokkerissa kestänyt hyvin. Tässä 850 en vielä vielä kokeillut. Nyt alkuperäisellä hihnalla menty 900 km reipasta reittiajoa. Hihna pitää olla reilusti ylempänä varilla kuin ennen. Tuo maton tyhjäkäynnillä pyörähtely on hyvä perussäätö.
Parisataa kilsaa menty ja silmämääräsesti uudenveroinen. Tosin XS koppanen 800XRS sitä pyörittämässä.
Onhan se mukava laitos körötellä, verrattuna pitempitelaisin. Nyt kun alkaa alustan säädöt olemaan jo aika hyvät, niin onhan tuolla ilo körötellä tuolla reitillä, vaikka vähän huonommallakin.
Eli ei suuremmin ole hihnastakaan kiinni. Kuis varin linjaus......olisiko niin pahasti pielessä että syö remmin ?
Orkkis hihna meni 500km sisäänajoa ja tänään poks. Jäähdytysura leikkautunut pois puoliksi. Eikä ole ollut kunnon rallia yhtään.
Onko näissä sellainen moottorin takatuki, joka oli ainakin esim. 600sdi koneisessa renegadessa aikanaan. Tehtaalta oli se takatyyny puoli senttiä irti moottorista ja kun kaasua vähän anto niin melkein puru lensi hihnasta. Hyvä kun ekan sisäänajolenkin jälkeen ihmeteltiin, että mitäs mustaa astinlaudalla on Mutta tuon tyynyn kun sääti oikein niin hihnat kesti sen jälkeen ihan normaalisti.
Tuntuis että nuo hihnaongelmat ois aika helppo ratkaista. En ainakaan itse jaksais katella kelkkaa missä hihnat paukkuu liian helposti. Onko nuo kaikki sellaisia että hihnat käy kuumana vai onko osassa vaan säädöt väärin? Itse laittaisin ekana hihnan just oikeaan korkoon ja säädöt niin että kiertää sen mitä kuuluu eikä reilusti yli tai yhtään ali. Linjaukset pitää tietysti olla kunnossa. Jos ei auta niin voimalinjaan muutoksia. Onhan se kyllä typerää että joutuu uutta kelkkaa rassaan.
Kohta sisäänajo valmis ja alkuperäisellä hihnalla Tulipa samalla mieleen vuosi 2004: Rev silppusi hihnan n. 500 km välein ja valtuutetut huollot eivät osanneet tai heitä ei kiinnostanut laittaa asiaa kuntoon. Sitten lopulta kiikutin kelkan osaavalle taholle, ratkesi syy hetkessä: linjaus oli ok, mutta hihna liian tiukalla. Sen jälkeen remmit vaihdettiin kun olivat kuluneet alarajalle..
3 pvä / 450 km ajoa 391 hihnalla ja remmissä ei mitään ihmeellistä vauriota. Remmin silmin katsottuna juuri sellainen kuin sen noilla kilometreillä pitää ollakin. Lähtötilanne oli että remmin ura oli hitusen lautasten pinnan yläpuolella, ei kuitenkaan lähelläkään että kuidut näkyisi. Ajon jälkeen remmi sen verran kulunut että uran pohja oli hitusen lautasten pinnan alla. Hihnan päälläkään ei näkynyt mitään jälkeä että olisi runkoon ottanut kiinni. Että tämmöinen tilanne........olisiko vain että remmin kireys on todella tarkka näissä vehkeissä. Tiedä sitten miten tuolla uudella 531 remelillä käyttäytyy.
Eilen kävin koittamassa RE mallia niin siinä ainakaan ei mahdottomia kuumunut remmi/lautaset. Huomioitavaa tosin oli että reilun 200km jälkeen ole selkeä säätötarve hihnalla eli suosittelen tarkkailemaan missä se hihna kulkee.. Vahvasti epäilen että tuo kovin paha silppuri olisi vaikka voimaa on sillä pitoja tuntuu pitkän jälkeen olevan tasan nolla
