Asentelin tai yritin asentaa lynxiin taakse työvaloa niin eipä kestä kun hetki kun palaa poltin.
Valokatkaisijalle menevästä johdosta rosvosin virran työvalon katkaisijalle josta sitten johtoa pitkin taakse ja maadoitin valon umpion pultin kauttaa runkoon.
Ja polttimet ei vaan nyt kestä, pitäiskö se lamppu maadoittaa koneeseen asti?
-
-
Vs: lynx sähkö ongelma...
Se on näissä vanhoissa kelkoissa kuulemma juurikin niin, että regulaattorista otetaan ulos tasavirtana plus ja miinus ja ne pitää vetää valoille. Jos regulaattorin miinuksen ja rungon sekoittaa keskenään, niin lopputulos on tuo kun moottorista tulee vaihtovirtaa. -
-
Vs: lynx sähkö ongelma...
Katso montako johtoa lähtee moottorista ja miten ne kytkeytyvät jännitteensäätimeen. Sitten katsot mitä johtoja jännitteensäätimestä lähtee ulos. Moottorin runko saattaa väärästä paikasta kytkettynä olla sama asia kuin vetäisi johdot kelkan runkoon, kulkeehan sähkö esim. pakoputkea pitkin moottorista runkoon. -
-
-
-
Vs: lynx sähkö ongelma...
Jotain sinulla sitten on väärin kytketty. Ajovaloissahan sinulla on 12V polttimot, joten työvalossakin oletettavasti on sama, ettei vaan ole joku 6V polttimo? Mittaa paljonko tulee ajovaloille jännitettä ja vertaa paljonko tulee työvalolle, pitäisi olla sama jännite. Yksi vaihtoehto on vielä laittaa työvalolle oma jännitteensäädin ja pudottaa jännite sillä 12 volttiin jos et muuten saa tolkkua jännitteisiin. -
-
-
-
-
-
-
-
-
Vs: lynx sähkö ongelma...
On purettu ja on kasattu, johdot olen katsonut monta kertaa, ainut että kirjassa sanoo olevan yhden johdon musta, mutta se on oikeasti ruskea, mutta menee/tulee minne pitääkin.
Jännite vaan nousee niin korkeaksi mittarilla mitattuna.
Tuossahan ei tuu sieltä koneelta ku 3 johtoa, Syt.puola(Mu/Ke), Valopuola(Kelt.) ja Sit musta joka on maa. -
-
Vs: lynx sähkö ongelma...
J-säätimen rikkoontumiseen on syykin; se kuumuu tolkuttomasti paikallaan ollessa(on yleinen vika).
Joten täytyy rakentaa jonkun sortin levy joka jäähtyis kunnolla ja se säädin ei kärähtäis. -