Meinaatko, että olisi "geo tuning only in US" vai heillä parempi polttoaine kyseessä? Ski-Doon ace 900 turbo (-19) antaa dynossa noin 165hv vaikka valmistaja lupaa vain 150hv, niin miksei tuo 180hv R-pannukin antaisi enemmän, kuin minimissään paperilla luvataan.
Hain kelkan eilen kotiin. Suksien iskareissa oli puristusvaimennus 10 ja toisessa 15 auki, telastossa molemmat 28 naksua auki. Laitoin näin aluksi kaikki 15 auki. Ledit laitoin umpioihin, mutta ne mitkä oli 850:ssä eivät mahtuneet tähän. Onneksi oli toisetkin kotona ja ne mahtuivat. Pitäisi vielä jostain ottaa virta istuimen lämpöelementille ja naville. Saakohan sellaista puhelinlämmitinkotelon pistoketta mistään?
Kyllä Suomessakin on näitä asiakastyytyväisyyspenkkejä. Precisionin penkki on aina ollut sieltä konservatiivisemmasta päästä, eli mittaustulokset on aina olleet aika lähelle valmistajien ilmoittamia.
Sain YV:llä kysymyksen Dessistä. Kuulemma tämän vuoden DESSssä ei ole varkaudenestoa ja ne vaihdetaan joskus keväällä toimiviin. Kävin tallissa testaamassa 850:n avaimella ja kyllä kelkka sillä käyntiin lähti ja liikkuikin mitä tallissa kokeilin. Muistaakseni 800 Etec ei liikahtanut ollenkaan kun sattui väärä avain. Tietääkö joku tästä enemmän?
No siltähän tuo nyt kuulostaa että pystyy millä tahansa avaimella kelkkaa ajamaan. Onkohan tämä kaikissa brp tuotteissa nyt.
Kyllä tästä olisi pitänyt varoittaa. Tämän kanssa pärjää kun sen tietää. Parempi näin kuin ilman kelkkaa, mutta tietääpä laittaa telalukon ja ketjulla toisiin kelkkoihin kiinni.
Sehän tässä pahinta on ettei ole tietoa omistajien piireissä. Muut kyllä kuulee sen ja hävisi niitä Polleja jo Torniossa useampia viime vuonna. Jotenkin pitää suojautua ennen kuin asia ratkaistaan. Aika tökerösti hoidettu tehtaalta. Olen varma kuitenkin, että asia ratkaistaan.
Itse sain tästä tiedon kyllä Dockerin luovutuksessa, mutta en viitsinyt tämän takia siitä tänne mitään kirjoittaa.
Se on kyllä makea mennä kahville ja tulla takaisin niin kelkka lähtenyt jo jatkamaan reissua. Ei nyt kovin hyvältä kuulosta tuo käytännön kannalta
Kuulostaa melkein yhtä hyvältä varkauden estolta kuin polleissa. Mittarin piuha irti ja senkun vetäisee käyntiin
Nyt vain painetta tehtaalle että toimittavat meillekin jonkun väliaikaisratkaisun. Jo muutama kuukausi sitten dootalkilla oli kuvaa erillislukosta siihen hätärinnastan päälle (estämään siihen kytkeytymisen). Eipä kuulemma Lynxillä vielä toissaviikolla ollu tietoa mitä aikovat tehdä, vaikka sanoivat että viimekeväänä tiedetty tuleva tilanne... Vaan voihan heillä olla selvät sävelet, ei sitä vaan tiedä kun eivät kerro yhtään mitään.
Mikähän on vakuutusyhtiön kanta jos rosvo keikkaa kelkan ja yleisessä tiedossa(valmistaja, loppukäyttäjä, rosvo) on ollut moinen ajoneston puute?
Luulisi tuossa vakuutuspuolessa olevan jotain vaatimuksia lukon suhteen. Tuskin sama avain saa joka lukkoon käydä
Brp ollut liianki hyvä dessi tähän asti,piipannu vain ja herjannu avainta. Tämä on luultavasti parempi ilman huonoa ajonestoa mitä ei osata huollossakaan korjata.
Eihän dessiä ollut esim.440cc kilpureissa tai 600RS laitteissakaan.. Ei dessiä niin ei stressiä, eikä se rosvoja estä tarvittaessa vaikka olisikin d.e.s.s
Eiks siihen dessin palluraan voi laittaa vaik munalukon. BRP laitteis on kuitenkin se etu, et näitä ei saa käyntiin irroittamal johtoi. Kaikki uudet Catit ja Polarikset saa käymään, ottamal vain oikeen liittimen irti. Ennen Axys aikaa oli Polariksissa pelkkä virtalukko. Siihen oli olemassa viittä erilaist avainta. Mekin joskus reissussa huomattiin, että kaveril oli jääny kelkan avain matkasta. Toisel kaverilla roikkui vara-avain uuden kelkan mukan, niin sillähän se saatiin tää toinenkin käymään. Miulle sanoi joskus vakuutusmyyjä, että BRP Dess on ainoa varkauden estävä järjestelmä kelkoissa, minkä he hyväksyy. Kaikis muissa pitäisi olla telalukko tai jokin muu mekaaninen lukitus. Minul oli Polariksessa telalukko, ja joskus lukitsin myös jarrukahvan pohjaan. Mutta se ei ollut hyväksi jarruille.
Laitehan lähtee käyntiin myös väärällä "hätärilla" mutta piippaa avainta ja ei ota kuin 3000rpm ennen kuin tunnistaa sen avaimen oikeaksi..
