eli mitä mäntiä olette käyttäneet kelkoissanne ylipäätänsä. ite tilasin visecot ku sanoivat ettei kannata ottaa mitään tarvike mäntiä ku ei muka kestä.
Sivu 1 / 2
-
-
-
Joillakin Wisecot lauenneet heti käsiin ja alkuperäisillä männillä saanut vasta kestämään koneen remontin jälkeen.
Wisecoita myös pitää lämmitellä paljon enemmän ennen ajoon lähtöä etteivät kylmäleikkaa.
.. tai siis itseasiassa lämmitellä konetta eli tasata mäntien lämpöä kauemmin... -
-
Itellä on ainakin toiminut tuossa 670:ssä nuo wisecot aivan hyvin, ja ainakin lämpömittarin mukaan kone on hieman viileämpi kuin orggiksilla. Otat vaan mäntäsarjan koneistamolle mukaan, kun siinä lukee soi oikea välys mikä niillä pitää olla. Kylmänä hieman pitempi lämmitys on varmaankin suotavaa, mutta kunhan ei vaan lähde heti ajamaan kaasu pohjassa, niin ei ole ainakaan itellä kylmäleikannu vielä.
Muutenkin ihmettelen, miten ihmiset aina haukkuu takomäntiä, ettei ne kestä. Suurimassa osassa kilpa-autojakin käytetään takomäntiä, kun ne tahtoo olla alkuperäisiä keveämpiä ja aika korkeaviritteisiä nekin on.
Oma mielipide on ainakin, että wisecot kestää yhtä hyvin kuin orggiksetkin ellei paremminkin. Ne hajotetaan yleensä koneistamon ammattitaidottomuudesta tai käyttäjävirheestä. -
-
Guest
Guest
Kaikki ne minulla kunnostetut koneet joihin olen vaihtanut lauenneiden Wisecoiden tilalle lkuperäiset. Laukeilee ne kaikilla männillä, mutta mun korjattavana on ollut useammin Wisecoilla ajettuja. Tiedä sitten miten on omistajat niillä ajelleet.
Minä siis puhun nyt vaan Cateista, kun en korjaile muita kovinkaan paljoa.
mulle ainakin tulee wisecot ensi viikol ja sit eiku lumia oottelemaan :) voisko tuo hajoaminen monella johtua esim siitä ku laitetaan alkuperäiseen reikään wiseko, että se olisi liian tiukka. paljon on välyksen ero wisekolla ja alkuperäis männällä onko kellään tietoa? ja jos jollain ois tietoa paljon väljäks se reikä pitäs wisekolle tehhä? muuten onko kukaan viritellyt tota 670 rotaxsia? ite meinasin pari kymmenystä kantta laskea.