Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Silmämääräisesti on kunnossa mitä syksyllä avasin, putsasin ja vaihdoin laakerin. Onkos sielä vetarin toises pääs millanen laakeri? Voisko se olla tiänsä pääs?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Siellä vetarin toisessa päässä on jarrusatulapaketin sisällä kaks laakeria. Jos toinenkin niistä on lopussa, niin täristää kyllä aika reilusti jalkakoteloiden seudulla. 6909 2RS on laakerin tyyppi.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Voi olla hyvinki sielä vika siis, kiitos vinkistä! Onko kova työ vaihtaa? Pitääkö irrottaa koko vetari vai onnistuuko kentällä?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Ei tartte vetaria irrottaa. Jarrusatula halki/irti, jarrulevy pois, telatunnelin puolella on viis mutteria, jotka irrottaa, niin jarrusatulan takaosan saa irti vetarin päästä. Saattaa joutua käyttämään voimaa, jos on jässähtänyt vetoakseliin kiinni. Niitten laakerien irrotuksessa sai muistaakseni jonkin verran askarrella ja antaa lämpöä laaakereille, että sai ne pois ja lukkorengas on siellä vähän hassussa paikassa hommaa hidastamassa.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Kuvalliset ohjeet: http://backcountryrebels.com/showthread.php?t=4895
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Mitenkä katista lähtee kytkin irti ku vaikka kuin pieksää ulosvetopultin kans nii ei lähe? Kopsuteltiin samalla ku väänsi mutta ei! 09- vuoden M8 katti kyseessä
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Kolli kylelleen ja vettä reikään ja tappiin putkimiehen teippiä niin irtoaa
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Lämpöä kannattaa kans antaa. Tolkku mukana mutta ko hiljokseen lämmittää kytkimen kaulalta ja antaa lämmön mennä perille asti (ko se kytkin on aika jööti niin ei kannata lakaa punaseksi tuhistelemaan). Itse lämmittelin ihan kuumailmapuhaltimella kun joskus pollesta irrottelin. Ihan kauheesti ei taida kannattaa lyömään alkaa.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Joo hakata ei kannata jos vaan mahdollista. Tehtaalla ne vetää kytkimet KIINNI. Jos kytkintä ei oo aikasemmin irrotettu niin se on ihan saakelin lujassa. Ulosvetotapit tahtoo mennä solmuun aina eka aukasussa. Se kytkin lähtee ku vetää ulosvetotapin lujaan ja sitte esim vedenkeittimellä kiehuvaa vettä kiinteälle keskitapille/lautaselle jollon kytkin lämpenee ja poksahtaa irti.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Kannattais käyttää kytkin irti vaikkapa n. tuhannen kilometrin välein uudesta asti merkistä riippumatta vaikka muuta ei tarvis tehdäkkään ja puhdistaa kartio ja takas paikalleen. Helpottaa huomattavasti tulevia irrotuksia. Jos pitää/haluaa yrittää lyömällä kun ei kunnon kiristämisen jälkeen lähde niin sellainen tavallinen kirvesmiehen vasara kokoa olevalla kun napauttaa "kohtuu" kovasti niin yleensä riittää mutta jos ei vieläkään lyömisen jälkeen lähde niin kiristää vielä vähän ja lähtee vaikkapa kahville niin monesti on siinä aikana poksahtanut irti. Suosittelen alkuperäismerkkien omia ulosvetotappeja varsinki jos lujassa on niin tahtoo tarvike tapit vääntyä ja aiheuttaa lisä harmia.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Joo tarviketapit on annelista. Mutta se vakiotappiki menee solmuun valitettavasti :/ Tuo Eepin neuvo käyttää kytkin uudesta asti on toimiva.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 En jaksa kahlata koko ketjua läpi, joten kysynpä nyt suoraan. 2011-vuosimallin M8 Catissa, mikä noista DD:n laakereista oli se heikkoa tekoa oleva, joka olisi syytä vaihtaa?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Haku kätevä tuolla oikeassa yläkulmassa. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=49953.0
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Hitsaus paras konsti. Mutta kait sen jollaki kemiallisella metallillaki ehkä saa läträttyä... jonka saa sitte joskus taas paikkoa.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 otetaampa taas esille. Mitä olikaan ne arctic catin m-sarjalaiseen sopivat moottorintukikumet ja niiden osanumerot? Ja mitä esim 2011 vuoden m8sissa on ollu vakiona paikollaan?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 0608-405 50 duro (Umpikumi) 0608-404 60 duro (M7 kumi) 0608-406 40 duro (Joku kilpurin umpikumi) 0608-364 45 duro (Nämä tais olla 2011 vakiot) Kytkimen takana etummaisena on myös yksi umpikumi, olikohan tuo 50 duro. Ite laittaisn varmaan nuo 60 durot joka nurkkaan. Vähän jäsymmät kuin orkkikset. Nämä nyt minun muistelmia vanhoista rappailuista: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=96523.510
